BOMBARD R500 CON 50 HP
31 de mayo de 2010
Hola, estoy interesado en comprarme la nueva bombard ribster500, me gustaría saber de su calidad y también si con un 50hp le bastaría o le pondríais un 70. Gracias, Biel Negre
Estimado amigo:
La nueva Ribster 500, que se presentó como novedad en el último Salón de Barcelona, viene a sustituir a la tradicional línea DB de Bombard, con una embarcación de coste algo más económico que se ofrece en oferta muy atractiva a modo de pack con motor e instalación. La que vimos expuesta en BCN nos pareció bien acabada y de la habitual calidad de Bombard, con buenas soluciones y "lista para tirar al agua". En principio con 50 hp deberías poder superar los 30 nudos con dos personas a bordo y, si la diferencia es elevada, no me decantaría por una potencia mayor si no te vas a dedicar a llevar mucha gente a bordo o a practicar el buceo con botellas o el wake frecuentemente. Atentamente, smgo.com

MOTOR COMPATIBLE
31 de mayo de 2010
Buenos dias: Me dirijo a Vds. para hacerles la siguiente consulta: Tengo un motor mercury de 25cv. Eje corto y lo quiero instalar en un casco semirrigido Astec compac C-400. ¿Es compatible con la embarcación? y si así fuera ¿Tengo que hacer algún ajuste en el trimado de mi motor? Muchas gracias, Luis Latorre
Estimado amigo:
Ignoramos si este motor es compatible con esta semirrígida Astec, porque el astillero no nos ha ofrecido nunca ningún tipo de información. Si el eje debe ser largo o corto debe decírtelo el propio astillero, que es el que ha hecho las pruebas y tiene las polares de velocidad y rendimientos.
Sin embargo la potencia parece adecuada para esa eslora y no deberías tener ningún problema para obtener velocidades superiores a los 20 nudos con el motor a la altura más baja.
Atentamente, smgo.com

DIFERENCIA DE ALTURA
31 de mayo de 2010
Me acaban de instalar un fueraborda de 30cv en una neumática de 4,30 mts. He observado que el motor no descansa o apoya en el espejo de popa, hay una espacio de unos 4 mm entre el motor y el espejo y que básicamente lo sujeta la abrazaderas de lleva y un par de tornillos taladrados en el espejo. ¿Es esto una instalación correcta? En caso contrario, puedo dejarlo así, debo acudir al taller o existe algún remedio que me evite en caso de una instalación incorrecta el volver a taladrar el espejo? Gracias. Fernando
Estimado amigo:
En principio no hay problema por esa diferencia de altura. Seguramente el instalador lo ha hecho así para conseguir el rendimiento adecuado. Si tienes los tornillos pasantes del espejo y las abrazaderas a la presión adecuada, la sujeción es suficiente. En todo caso puede ser  recomendable colocar en ese espacio libre una tablilla de madera que rellene el hueco, de modo que en caso de flexiones, movimientos bruscos o que los tornillos cojan holgura, también se apoye sobre ella. Atentamente, smgo.com

31 de mayo de 2010Muchas gracias por su ayuda. Permítame que abuse de su amabilidad y le haga la última pregunta: Puedo poner una pieza de acero en lugar de la de madera? Quizás cortar una tablilla de unos 4mm quizás se complicado y frágil. Por otro lado: con el motor me vinieron 4 tornillos.  Me dijeron que ponían los 2 superiores que sería suficiente con ello.  Considerando que no apoyan debidamente ¿me recomendarías que les dijera que me pusieran los otros 2 por seguridad? Dese cuenta que es una neumática de 4.30 y seguramente en el otoño/invierno quite el motor para que no haga mucha presión a la barca y no sufra el espejo. Y por último: Me dijeron que no pusiera el motor en posición inclinada para el transporte y que lo dejara como está.  Sabe usted de algún sitio o mecanismo que pueda poner algo al motor para sujetarlo al remolque y sufra lo menos posible durante los desplazamientos y que en mi caso son frecuentes y distantes? Muchísimas gracias por su ayuda. Fernando.
Estimado amigo:
No hay problema en poner una pieza de acero (por supuesto inoxidable) o incluso puedes elegir aluminio que será más liviano. No hace falta que pongas los 4 tornillo para un motor de 30 hp. Con dos es suficiente. En los transportes nunca sujetes el motor al remolque, porque si se mueve el barco forzará el anclaje del motor. Para llevarlo inclinado, si no hay más remedio por motivos de altura al suelo, el mejor sistema es levantarlo y colocar un taco de madera alargado de modo que el motor apoye sobre la madera. Después atar el motor a la misma embarcación con un cabo o cincha (mejor al espejo de popa), de modo que no se levante con los baches, la madera no se caiga y el motor no gire en las curvas. Atentamente, smgo.com

LIMPIEZA FLOTADOR
26 de mayo de 2010
Hola, muchas gracias por las respuestas, la verdad es que por lo menos a mi me están siendo de bastante ayuda ya que hay cosas en las que estoy un poco perdido, quería hacerles una pregunta, y es sobre como se debería limpiar una semirrígida, es decir que producto utilizar para cada material, de manera que con el tiempo no lo estropee o lo debilite. Muchas gracias por todo. Pedro Ojeda
Estimado amigo:
Para la limpieza básica y frecuente lo mejor es detergente líquido (de vajillas mismo), y una esponja o un estropajo viejo y desgastado (nunca metálico). Para limpiezas más profundas o manchas difíciles, el mercado ofrece en las náuticas diversos productos específicos tanto para la limpieza del casco como de los flotadores. En este caso es necesario que después de limpiarlo lo aclares rápido con abundante agua dulce y, si puede ser, que no esté mucho tiempo actuando el producto al sol. Atentamente, smgo.com

FUERABORDA AUXILIAR
26 de mayo de 2010
Estimados Amigos: A finales del año pasado adquirí el semirrígido de AB inflates Nautilus 17DLX, el cual me ha funcionado muy bien con su fuera de borda Mercury 4 tiempos de 90HP. Sin embargo quisiera adicionarle un motor auxiliar no mayor a 10HP como back-up y que me sirva para pescar (trolling). Contacte a AB Inflates, Sra. Lina Martinez, en Baranquilla Colombia, pero hasta ahora (3 meses), no he tenido una respuesta satisfactoria a mi pregunta de como y donde instalarlo. El problema que tengo es la falta de espacio para instalar el espejo. Mucho agradeceré la información que dispongan al respecto o sugerencias. Muchas gracias, Jose Alid, Concepcion, Chile
Estimado amigo:
Lo habitual es colocarlo en la banda de estribor del espejo de popa (nunca en babor) y sobre un soporte especial que se puede elevar para que este no toque al agua mientras navegamos con el motor principal. (puedes encontrar algunos en el mercado de diferentes fabricantes). El principal problema puede venirte de que no dispongas de espacio, pero eso debes medirlo tu mismo de modo que cuando lo dejes instalado queden un par de centímetros libres entre los dos motores.
Seguramente el astillero no te ha respondido porque no es una consulta habitual el montar un fueraborda auxiliar en una semirrígida tan pequeña, a menos que te decidas por un fueraborda eléctrico (si es que solo lo usarás para pescar). También habría que ver si el astillero considera que el espejo de popa puede aguantar el peso de los dos motores sin reforzar la estructura interior.
Por otra parte para Trolling seguramente podrías optar por un motor más pequeño, que bien podría ser entre 5 y 6 hp, que además sería más ligero. Atentamente, smgo.com

VELOCIDAD INCORRECTA
24 de mayo de 2010
Quisiera que me informéis sobre lo siguiente; tengo desde el verano pasado (comprada nueva a distribuidor de mi zona) una zodiac medline 550 con motor suzuki 70cv 4t. desde que la compré y le hice el “rodaje” al motor según manual, he intentado darle caña pero aún jugando todo el tiempo con el trimer del motor no pasa de 24 nudos (de gps). puesto que el gps va bien, seguro, ¿no debería caminar mucho mas esa lancha con esa potencia?? (pruebas de velocidad hechas con el mar como un plato y sin viento) Saludos, y gracias. Jano Schmitt
Estimado amigo:
Con ese modelo y potencia deberías poder superar sin problemas los 30 nudos, a menos que lleves una carga excesiva, casco sucio o mucha gente a bordo. Es posible que la hélice montada no sea la adecuada. O muy larga de paso y el motor no da las rpm que corresponden o muy corta y te pasas de vueltas. Deberías consultar con el mecánico que te la montó. Atentamente, smgo.com

25 de mayo de 2010
Hola, amigos. Gracias por la pronta respuesta. Por descarte; casco, perfecto, pruebas, yo solo, el motor no coge las revoluciones de manual ni pa tiros. Pero la hélice vino montada de “astillero”…..  era un pack que se ofreció por zodiac el año pasado.  Voy mas deprisa con mi bavaria 39 que con la lancha jajaja. ¿sabeis con quien tengo que hablar en zodiac y a que número de tel?¿o tengo q hablar con Suzuki?? O con Navemar, que fueron quienes me vendieron la lancha ¿?? Muchas gracias y un saludo ¡!! Jano Schmitt
Estimado amigo:
Si te vendieron un pack, tiene la obligación de entregártelo en perfectas condiciones, o sea, con la hélice correspondiente si es el caso. Parece que la que llevas ahora es demasiado larga. Protesta primero al que te la vendió y que el se encargue de pedir la que corresponde de verdad a quien sea o que lo haga funcionar como es debido. Atentamente, smgo.com

PONER UN TAMBUCHO
18 de mayo de 2010
Hola muchas gracias de antemano por su interés y por la contestación, el caso es que estoy tramitando la compra de una semirrígida Bombard DB500 y en la proa no trae ningún tambucho, pero he visto en algunas que hacen un hueco en el piso al ser doble fondo y lo utilizan para estibar el material ahí. ¿Puede esto tener alguna consecuencia negativa para la durabilidad del casco o no tiene ningún inconveniente?. Gracias, Pedro Ojeda
Estimado amigo:
Algunos aficionados optan por "tunearse" su semirrígida cuando no se adapta exactamente a sus necesidades. En principio no debe ser un problema importante siempre que se haga correctamente. Es evidente que si se corta la cubierta y afecta a algún refuerzo interior, dañarás la rigidez de tu embarcación. Por otra parte cualquier hueco que hagas debilita el diseño original, por lo que es necesario que la tapa que pongas sea muy rígida para que no flexe, no se rompa y forme parte de la propia estructura de refuerzo. Además debe estar bien montada, con tornillos pasantes con contratuerca y bien siliconado para evitar entradas de agua. Como puedes ver, un trabajo "sencillo"... Atentamente, smgo.com

21 de mayo de 2010
Hola muchas gracias por su respuesta, intentare hacerle lo mas centrado posible un hueco circular para poder ponerle un registro y así comprobar si tiene algún refuerzo, quería si es posible hacerles otra pregunta, la semirrígida la suelo utilizar para la pesca submarina por lo que en bastantes ocasiones se queda sin nadie a bordo, que ancla es la que crees que tiene un mejor agarre ya sea para arena o para marisco, por el problema para después sacarla no lo veo como problema porque lo que tenia pensado es en la que elija ponerle por el otro lado del ancla una cuerda para tirar en lado contrario ya que los fondos en los que estamos no suelen tener mas de 40 metros, yo hasta ahora he tenido una neumática de 3,40 y lo que utilizaba de ancla es un peso de plomo que hice yo con 6 Kg. de peso y la verdad es que con la mar un poco mala no se movía, pero no se si aunque hiciese un peso de 12Kg aguantaría a la semirrígida de 5 Metros. Muchas gracias por las respuestas. Pedro Ojeda
Estimado amigo
El tema de los fondeos es una ciencia bastante compleja, que dependerá del tipo de fondo, pero también de otros factores como el francobordo del barco, las corrientes o el viento y las olas.
Las que se suelen utilizar en las semirrígidas de esa eslora son las de rezón plegables, porque son más fáciles de estibar después. Ignoro por otra parte si con 12 kg de peso puerto te aguantaría, deberías hacer pruebas. Sobre el uso de un cabo auxiliar para desenganchar el ancla se muy útil y se denomina “orinque”. Una punta del cabo va a la cabeza del ancla y la otra a una pequeña boya
Atentamente, smgo.com

CURSOS REPARACIONES
16 de mayo de 2010
Hola: A quien corresponda: quisiera saber datos sobre el curso de reparaciones de neumáticas-semirrígidas, duración, coste, lugar del mismo, certificación? Muchas gracias. Saludos, Ruben
Estimado amigo:
Los cursos para reparaciones los acostumbran a dar los propios astilleros, exclusivamente a su red de distribuidores. Por esa razón deberías ponerte en contacto con algún astillero, como por ejemplo Narwhal, Duarry o el que tengas más a mano, para que te digan las posibilidades de hacer uno de estos cursos. Atentamente, smgo.com

AGUA EN DOBLE CASCO
16 de mayo de 2010
Buenas, gracias por atender mi petición y por sus explicaciones tan buenas que leo. Bien, mi consulta es tengo una semirrígida narwhal hd 900 y en la sentina del barco hay tres imbornales que van hacia el interior del casco el tema es que la sentina esta vacía de agua y al mover el barco suena agua como debajo de cubierta y no se si es normal, ¿es asi o deben de llevar agua dentro?. El tema es que es una embarcación de subasta de judicial y lleva un motor yamaha 200cv v6 y me han dicho que podría ser que tiene que entrar agua para dar estabilidad al barco, pero yo no lo veo así. Vosotros que opináis estoy un poco desorientado, pues las semirrígidas pequeñas no son así y esta al ser gigante puede cambiar. Gracias, Ivan abascal
Estimado amigo:
Las únicas semirrígidas que conocemos con carga de agua para estabilidad son algunos modelos profesionales de Avon, pero te puedo asegurar que no es el caso de esa Narwhal que comentas.  Si escuchas ruido de agua y no hay en la sentina es que te ha filtrado agua en algún compartimiento, que siendo una embarcación decomisada es muy posible, porque reciben muy mal trato por parte de los usuarios. Atentamente, smgo.co

FLOTADORES DESMONTABLES
14 de mayo de 2010
Hola, quería saber si es posible desmontar el flotador de una zodiac semirrígida del año 90 el modelo es system PRO 420. Si se puede me gustaría saber como hacerlo. Un saludo y enhorabuena por vuestra labor. Mario Campo
Estimado amigo:
Por la antigüedad del modelo me resulta imposible saber si ese modelo en concreto tiene los flotadores desmontables, aunque creo que en aquella época Zodiac aún no había patentado su sistema exclusivo. De todos modos los primeros modelos que tuvo desmontables fueron en la línea PRO. Si es desmontable, solo es necesario desinflar el flotador, desmontar las cinchas de popa o las placas que lo unen al espejo de popa y estirar hacia la proa. Si no lo has hecho nunca puede que te cueste bastante porque esté el carril sucio. Si no es desmontable, debes despegarlo entero del casco, aunque te recomiendo en ese caso llevarlo a un taller especialista. Atentamente, smgo.com

CALIDAD NEUVISA
12 de mayo de 2010
Hola muy buenas, quisiera conocer vuestra opinión sobre las semirrígidas de Neuvisa, sobre todo la nueva gama HL6. Estoy dudando en comprarme esta pero me hacen un precio formidable con un motor de 115cc, que opináis? Gracias de antemano, Gorka Echarri
Estimado amigo:
En principio las semirrígidas de Neuvisa son de calidad media y tiene bastante enfoque hacia el uso profesional, aunque sin olvidar la línea deportiva. Desgraciadamente no te podemos dar una opinión muy concreta sobre esta marca, porque hasta el momento no hemos podido probar de Neuvisa nada más que un prototipo profesional de rescate que ni siquiera era la versión definitiva. Sin embargo no hemos recibido ninguna queja sobre esta marca gallega, ahora perteneciente al potente grupo Rodman. Atentamente, smgo.com

GROSOR NIELSEN
10 de mayo de 2010
Buenas, me gustaría saber si la marca nielsen es fiable, he oído por ahí que el pvc que utilizan es muy fino y que se estropea antes. Muchas gracias. Jordi puges allegue
Estimado amigo:
Hasta ahora no hemos recibido entre nuestros visitantes ninguna queja de las semirrígidas Nielsen. Se trata de una marca de semirrígidas que hasta el momento ofrece una gama económica, aunque presentará en breve modelos de mayor nivel. La calidad del tejido es la misma que la de cualquier otra marca del mercado que se mueva a esos precios. Como es evidente, cuanto más barata o más pequeña sea, menor grosor de tejido acostumbra a tener, aunque sin que por ello no deba cumplir con los estándares mínimos de calidad. Atentamente, smgo.com

ANGULO ESPEJO DE POPA
10 de mayo de 2010
Muy buenos dias. Me dirijo a vosotros para ver si me podéis solucionar un pequeño problema que tengo para colocar el arco de luces en mi semirrígida. Tengo una narwhal HD-580 y para colocárselo me piden el Angulo de inclinación del espejo respecto al casco para poner unas escuadras y poder abatirlo. No se si podéis darme ese dato, yo no he conseguido encontrarlo. Un saludo, gracias. Alfonso Ramos
Estimado amigo:
El único que tiene ese dato es el propio astillero, al que puedes contactar a través del enlace que tiene en nuestra página de entrada. Atentamente, smgo.com

PERDIDAS COMPARTIMENTOS
10 de mayo de 2010
Estimados Srs., He comprado  una Avon Seasport Jet 320 SC DL de segunda mano, y he notado que los flotadores pierden presión. Los he llenado de aire y estuvieran bien durante un par de semanas, pero después de otras 2 semanas sin comprobarlos he verificado que habían perdido presión. Según el manual del propietario (ver documento adjunto) los flotadores de esta embarcación tienen distintos compartimientos, sin embargo parece que todos los compartimientos han perdido aire por igual (lo que supongo que será raro). Esto es normal en las semirrígidas? Estaré cerrando mal las válvulas? Debería poner alguna grasa en los vedantes de las válvulas? Podría ser debido a los cambios de temperatura registrados en las ultimas semanas? Gracias por vuestra opinión. Att. slds., Rui Rufino
Estimado amigo:
La pérdida de presión de los diferentes compartimentos, aunque sean independientes, es debida a las membranas asimétricas de compensación de presión. Si la perdida es total es que alguna de ellas pierde o que se trata de un modelo (que alguno hay en el mercado), con válvula interior de sobrepresión. No pongas nunca grasa en las válvulas. Como mucho puedes untarla ligeramente de vaselina, que es neutra. Para ver si pierden las válvulas o cualquier otra parte, debes usar el método tradicional de la esponja con agua y jabón líquido, con el que impregnas todo el flotador con mucha espuma para ver donde se forma  burbujas. Si no encuentras perdidas puede ser por el cambio de temperaturas, pero no es normal que no te aguante una semana con la presión completa. Atentamente, smgo.com

DUDAS AVON ADVENTURE 580
06 de mayo de 2010
Estimados Srs. de Semirrigidasonline.com. Antes que nada felicitaros por esta fantástica página web dedicada al mundo de las embarcaciones neumáticas que tanto nos hace aprender a los que como yo, somos profanos en esa materia y claro está que de la opinión que me deis entorno a mis preguntas dependerá la elección o no del modelo. Comentarles que tengo pensado adquirir el próximo año una semirrígida de la marca Avon, en concreto el modelo Adventure 580, al que probablemente le instale el motor máximo admitido por la marca, el de 150 CV. La embarcación se dedicará a paseos, pesca, fondeos en calas... es decir a un uso lúdico, por ello deseo una embarcación rápida, y estable, mención aparte comentar que también me gusta la velocidad, la casa anuncia una velocidad máxima de 58 millas hora, ¿no será demasiado aventurado anunciar tal velocidad? El motor me es más o menos indiferente, probablemente sea Honda o Suzuki, quizás este último, ya que según he leído por aquí es mas sencillo y gasta menos combustible. Puntualizar que tengo bastante miedo a la típica avería tonta que te deja tirado en medio del mar (el Atlántico es muy grande) por lo que de esos dos motores cual puede ser el mas fiable? Comentar también que no me gusta tirar de revoluciones, mas bien régimen medio por lo que supongo que irá bien una hélice con bastante paso, por lo que el motor mejor si da bastante potencia a medio régimen (mas cilindrada). El uso de la misma será para dos, tres o cuatro personas, quizás mas en algún momento determinado y la navegación es en Las Canarias. Aquí hay dos mares bien diferenciados, al norte de las islas, un mar bravo, con frecuente mar de fondo y viento casi constante, y el sur, una mar plana, a veces como una balsa de aceite, sin viento alguno... por lo que la embarcación ha de navegar bien tanto en uno como en el otro tipo de mar. Yo no tengo mucha experiencia en el tema de las semirrígidas –más en vela- y supongo que tiene que ser un mundo totalmente diferente. Por ello paso a comentarles una serie de dudas:
- La embarcación elegida es apta para esos usos? Con esa motorización cuanta velocidad podré obtener? La calidad de la misma? el consumo para 3 o 4 personas y ese tipo de motorización?
Experiencias con la marca? Etc etc etc.
- Por último, cual puede ser la cotización actual de esa embarcación con un motor de 150CV 4 tiempos, he visto por internet precios muy dispares los unos de los otros. Muchísimas gracias de antemano, esperando vuestra respuesta. Marco A. S.

Estimado amigo:
En primer lugar, hemos podido probar este casco en diferentes tipos de mar y por su diseño, con las dos características semiquillas de popa, te resultará muy confortable y se comportará muy bien, incluso superando el famoso “fumeque” de la zona de Tenerife. Ideal para tu programa de navegación. La calidad de los productos de Avon es alta y tiene buen prestigio internacional.
Sobre la velocidad, con dos personas a bordo podrás alcanzar unos 40 nudos (que no millas americanas, que son terrestres) de máxima sin problemas, con un buen crucero entre 25 y 35 nudos. Las dos marcas son igual de fiables, con el Honda más sofisticado y el Suzuki más simple, aunque te recomiendo, como siempre, que elijas la que tenga mejor servicio postventa en tu puerto base, pues te solucionará antes los posibles problemas y con un costo menor. En cuanto a la cilindrada, el Suzuki es de mayor cubicaje que el Honda. El consumo dependerá de la marca de motor que elijas y el propio vendedor te tiene que dar unos datos aproximados, que después debes comprobar navegando. Sobre los precios, te recomiendo comprar la revista “Neumáticas”, que al final de la misma cuenta con un listado de precios de las principales marcas que ofrece el mercado, aunque finalmente deberás preguntar si el vendedor tiene alguna oferta de “temporada” o puede mirarlo directamente en la página de zodiac.es, contactando con ellos. Atentamente, smgo.com

PROTECTOR DE QUILLA
06 de mayo de 2010
Muy buenas, y antes que nada felicitaros por la sección. No se si se habrá hablado ya del tema (no he encontrado nada), pero creo que resultará interesante. La consulta trata sobre la protección de la quilla en las semirrígidas. En la botadura y varada desde rampas con muy poca inclinación, resulta casi imposible no tocar fondo. La quilla se va desconchando y deteriorando, y aunque es reparable, como se ha comentado en otras consultas, ¿existe algún producto/articulo para evitar que se vuelva a deteriorar, y evitarnos el engorro de la reparación?. Muchas gracias y un saludo. PD: Narwhal 520 HD -casco inyectado-  David Jimenez
Estimado amigo
Además de reparar cada temporada el casco, el mercado ofrece dos opciones, más o menos prácticas, que se utilizan normalmente para usos profesionales, en embarcaciones de rescate o vigilancia. Por una parte una chapa de inox con la forma de V del casco, que debe cubrir toda la eslora, en caso contrario puede producir turbulencias y generalmente acaba arrancándose. Si no se lo encargas al astillero, que normalmente no lo tiene de serie (solo algunos modelos de Gemini, que nosotros sepamos), deberás buscar un taller que te lo haga y seguramente no será fácil. Ten en cuenta, además, que debe instalarse siempre con tornillos de cabeza plana y agujero en chapa avellanado, para dejar una superficie lisa.
También es posible montar, en modelos de eslora media y corta, un protector de goma, que es como un cintón perimétrico sin solapa y que también debe cubrir toda la eslora. En este caso va pegado y es posible que debas repararlo periódicamente. (Seguramente lo podrás encontrar en catálogos de Vetus, Acastillage difusión, etc) Atentamente, smgo.com

07 de mayo de 2010
Hola de nuevo. A raíz de su respuesta a mi consulta, he estado buscando, y comunicarle que ya he encontrado la solución. Le facilito el enlace del producto que yo buscaba, por si le puede servir para futuras consultas de otros usuarios: http://www.keelguard.com/keelguard.html
Gracias y un saludo, David Jimenez

POTENCIA PARA NARWHAL
06 de mayo de 2010
Hola buenos días! De mano quería agradecerles la labor tan útil que nos hacen a los amantes de la nautica. Mi pregunta: ¿Creen ustedes que la Narwhal 480 ONS navegaría con potencia suficiente con un motor yamaha de 40cv 4t?. No pretendo que vuelo encima del agua, tan solo que me lleve de un lado a otro. En la embarcación iremos una o dos personas con los correspondientes equipos de pesca submarina. Gracias y un fuerte saludo. Adrian Alvarez Gonzalez
Estimado amigo:
Ciertamente los 40 hp son bastante justos para esta eslora. Aunque en principio deberías poder planear, pero sin mucha alegría ni reacción con olas, e incluso alcanzar una velocidad máxima sobre los 20 nudos y un crucero sobre los 18, con dos personas a bordo y un equipo de pesca que no incluya las botellas de buceo. Atentamente, smgo.com

POTENCIA PARA PESCA
04 de mayo de 2010
Hola , gracias de antemano, mi consulta es la siguiente. ¿Que tal es la semirrígida valiant dinamic 380 y si con un mercury de 15cv es suficiente para salir a pescar?. Un saludo, jose manuel
Estimado amigo:
Se trata de una semirrígida ligera, muy manejable y que navega bastante bien para su eslora. Con los 15 hp tendrás más que suficiente para pescar entre una y dos personas a bordo. Atentamente, smgo.com

COMPRA PRIMERA SEMIRRÍGIDA
03 de mayo de 2010
Hola: Quiero comprar una semirrígida nueva para este verano. Es mi primera embarcación y la usaría solo para paseo y baño. Debería tener una capacidad para 5 personas y la llevaría en remolque porque pienso guardarla en garaje propio. Me gustaría por tanto que me aconsejaran que modelo adquirir y que motor colocar. Muchas gracias. Diego
Estimado amigo:
La eslora adecuada para iniciarte y con esa tripulación, podría situarse entre 5 y 6,50 metros, con una motorización entre 80 y 90 hp. Como parece que la vas a usar poco y solo de forma deportiva, puedes empezar mirando marcas que trabajen en tejido de PVC, que te saldrá algo más barato.
¿Qué modelo comprar? Eso ya dependerá de tus gustos y posibilidades económicas, pero puedes empezar por mirar las más conocidas como Zodiac, Bombard, Avon, Narwhal, Valiant o Nielsen o decantarte por las de tejido de Hypalón/Neopreno como Lomac, Tempest/Capelli y muchas otras.
Atentamente, smgo.com

FLOTADORES DEGRADADOS
03 de mayo de 2010
Mi consulta es sobre los flotadores de mi semirrígida que están pegajosos y parece que se deshace. Que les pasa? Como puedo solucionarlo? Gracias un saludo Daniel Mella
Estimado amigo
Desgraciadamente, todo parece indicar que el tejido de tus flotadores está bastante dañado y se está degradando. Supongo que es un flotador de más de 10 años, pero si no es así es muy posible que tengas un problema de fábrica. También puede ser que lo hayas limpiado con algún producto muy agresivo o que haya estado mucho tiempo en contacto con hidrocarburos. Este estado no significa que tu flotador tenga que perder aire, por lo que aún puede tener mucha vida por delante. Puedes probar de limpiar la zona pegajosa con acetona y un estropajo (nunca al sol), para aclararlo inmediatamente con abundante agua dulce, pero difícilmente se arreglará. Otra opción es pegar tejido nuevo sobre la zona afectada, pero no es una solución barata. También puedes hacer una funda de lona para el flotador, como la que se usa en algunas auxiliares para que no manches los yates. Por si acaso te recomiendo también mirar precios de semirrígidas nuevas o del costo de cambio de flotadores. (puedes hacerlo en la propia marca o dirigirte a especialistas como Rivernaut.com, por ejemplo) Atentamente, smgo.com