HÉLICE ESTÁNDAR O 4 PALAS
30 de junio de 2019
Hola, espero que puedan ayudarme. Tengo una valiant 450 con un motor tohatsu 2t 50cv, he perdido la hélice y ahora no se cual ponerle. ¿Cuál sería la mas aconsejable?. ya que tengo que hacer el reembolso, me estoy planteando poner una de 4 palas, ¿vale la pena?, el uso es recreativo, generalmente 4, 5 personas a bordo y ocasionalmente arrastre de inflable. Gracias. Tomeu
Estimado amigo
Generalmente este motor venía con una hélice estándar entre paso 13-15. Con la hélice de 4 palas tendrás más poder de arrastre y estabilidad, aunque tal vez pierdas lago de rendimiento si no cambas el montaje del motor. Lo mejor sería probablemente pedir consejo directamente a alguna náutica de la red Tohatsu en España, que la lleva Grow Ibérica.
Atentamente, smgo.com

¿VALE LA PENA UN BRACKET?
26 de junio de 2019
Hola a todos y gracias si podéis ayudarme. He visto algunas semirrígidas que se venden con bracket en la popa sobre la que se monta el fueraborda. Por lo que he leído, el bracket es complicado de ajustar para que funcione bien y no es precisamente barato. Ahí van las preguntas. ¿Vale la pena el bracket?, ¿Para qué sirve? ¿Cuánto más grande sea, más correremos?. Gracias de nuevo, Vicente
Estimado amigo
Un bracket es un soporte para el motor fueraborda que se encarga de alejar el mismo del espejo de popa de la embarcación. Una de las razones principales para ello es conseguir que la hélice trabaje en aguas más limpias, pero a su vez también amplía la eslora dinámica y es posible mejorar las prestaciones al elevar el motor y poder montar hélices de mayor paso.
El concepto de hacer un bracket más largo no supone obligatoriamente que naveguemos mejor ni más rápido, sino que incluso puede tener efectos negativos.
No todas las embarcaciones admiten el uso de bracket, ya sea por el diseño del casco u otros factores como el tipo de navegación que vayamos a realizar. A veces, cuando no funciona bien un montaje de motor, puede ser suficiente montar un suplemento separador del motor respecto al espejo de popa para mejorar la densidad del agua que llega a la hélice o las prestaciones. Atentamente, smgo.com

¿SIN AIRE, SON SEMIRRÍGIDAS?
19 de Junio de 2019
Buenas tardes. He visto en diferentes salones varias semirrígidas de gran tamaño, sobre 12 y 13 metros, pero me he enterado de que algunas de ellas no llevan flotadores con aire en su interior, metiendo en su interior a cambio una espuma plástica insumergible. ¿Se puede considerar a eso como semirrígida o es un barco rígido con defensas grandes?. Siempre atentos a vuestras palabras, Ramón
Estimado amigo.
Dura pregunta esta vez, pues hay opiniones para todos los gustos. 
Teóricamente una semirrígida es una embarcación de casco rígido que cuenta con un contorno total o parcialmente rodeado de un flotador flexible formado por una o varias cámaras de aire, que proporciona una superior estabilidad, flotabilidad, defensa y seguridad respecto a una embarcación rígida convencional. Si nos basamos solo en este concepto, una semirrígida con el flotador relleno de espuma pierde en su mayor parte el concepto de flexibilidad y, por lo tanto, podría pasar a considerarse como una embarcación rígida.
Este tipo de flotadores rellenos son muy apreciados para aplicaciones militares y profesionales extremas, que pueden contar incluso con versiones anti-balas.
Sin embargo, este tipo de embarcaciones siguen conservando muchas de las características de una semirrígida además de su aspecto, como las de estabilidad, flotabilidad, defensa y seguridad, ofreciendo además un comportamiento en navegación y capacidad de carga similar en la mayoría de los casos, por lo que seguramente podemos mantenerlas en la familia de las semirrígidas, según muchos expertos. Atentamente, smgo.com
(Si parece un pato, se llama pato, habla como un pato, camina como un pato, vuela como un pato y nada como un pato, seguramente será un pato?...) 

¿CÓMO PASAR LOS CABLES AL MOTOR?
10 de Junio de 2019
Buenas. Me he agenciado con una semirrígida de 4 metros vieja pero en buen estado, que cuenta solo con una consola de jockey ya montada en medio pero sin ningún accesorio más. La quiero arreglar para salir a pescar pero no sé exactamente como montar los cables y la dirección para el motor de 20 hp que he comprado, también de segunda mano, de manera que quede prolijo y sin peligro de tropiezos. Agradecido, Martín
Estimado amigo
No sabemos el modelo de semirrígida y por lo tanto tampoco si existe un modo estándar de hacerlo para el astillero fabricante.
Lo ideal sería que el cableado pasara por el interior de la consola-jockey y atravesara por el doble casco hacia la popa, para conectar con el motor. El problema es que seguramente con esta eslora no es posible hacerlo por la forma del doble casco, además de por el ángulo extremadamente cerrado que hará el cable de la dirección, que podría bloquearlo.
En este caso, lo habitual es enviar el cableado por dentro del jockey hasta su perfil posterior, desde donde se dirigirá al motor, protegiendo el cableado convenientemente dentro de una tubería corrugada de largo holgado para que no se formen ángulos demasiado cerrados.
Atentamente, smgo.com