PORO EN EL CONO
30 de julio de 2013
Hola, ya encontré la fuga solo me queda repararla. No es muy grande, tipo poro, se encuentra al final del balón. Podría valer con un poco de pegamento? El material es de neopreno. Os adjunto una foto. Hilario
Estimado amigo
Para hacer una buena reparación deberías utilizar pegamento para flotador de neopreno. Si el aire sale por la junta, la reparación pasa por abrir un poco la misma son un calentador de aire. Es algo complicado por que las tensiones del cono hacen la zona muy crítica. Una vez abierto se pega (lijar, poner pegamento, dejar secar, poner pegamento y dejar secar hasta tres veces, antes de unir las piezas) Si es un agujero o pinchazo, vaciando el aire también, debes lijar, poner pegamento (3 veces) y poner un parche. Si no ves claro lo de abrir el tejido, busca ayuda profesional. Atentamente smgo.com
DEPOSITO SUCIO
29 de julio de 2013
Se forma como arenilla en mi depósito de combustible de una valiant 4.5. Me ha causado algún problema en el motor como es la perdida de fuerza. Llevado a reparar el motor y después de abrirlo limpian los 4 carburadores (motor Mariner 4 tiempos 40 CV) y funciona bien, pero después de tres salidas a navegar, vuelve a aparecer el problema. El depósito de 40 litros ha sido lavado varias veces, puede tener algo que ver la oxidación de la chapa metálica que está sobre el depósito, donde van los cables a los controles? Muchas gracias de antemano. Jacinto
Estimado amigo
Es más que posible que se esté degradando el depósito o sus soldaduras si es metálico. También puede ser problema del proveedor de combustible. Si no lo cambias, monta un filtro de gasolina entre el depósito y el motor. Atentamente smgo.com
SEMIRRIGIDA 5 METROS
23 de julio de 2013
Hola otra vez! La compra de la embarcación Avon no me salio. Estoy mirando una Jockert Boat Coaster de 5m. con motor envirude de 50 CV. ¿que tal embarcación y motor?. Yo vivo en Granada. Estoy buscando una semirrígida de aprox. 5m con un buen motor y extras. ¿Podéis orientarme? Gracias por vuestros consejos, Francisco
Estimado amigo
Ya hace unos años que probamos esa semirrígida y en conjunto es una buena opción, con un casco de uso costero, bien acabado, que con un 50 hp debería moverse por encima de 28 nudos sin problemas. Se trata de una semirrígida con flotadores de H/N y normalmente esta marca siempre se ha caracterizado por una buena construcción y reventa. En cuanto al motor, al gama E-tec de Evinrude es compacta y ligera y, aunque de 2T en potencias medias se mueve en consumos similares a un 4T de Yamaha, aunque el aceite lo consume aparte. Atentamente, smgo.com
23 de julio de 2013
Hola amigo! ya habían vendido la otra que miraba. Me ofrecen sin estrenar con 2 años en exposición una Sea Ribs 5 m con30 % Dto. Es buena marca? Gracias Francisco
Estimado amigo
La marca portuguesa Sea Ribs tiene buenos cascos y llegó a tener hasta hace un par de años un buen mercado con embarcaciones polivalentes y de precio asequible, más robustas que bien acabadas, hasta que hicieron el primer concurso de acreedores. Actualmente no sabemos como están pero tenemos información de que tiene muchos problemas legales y que acuden extraoficialmente solo a concursos profesionales, por lo que en el caso de comprarla la garantía te la tendrá que dar directamente la tienda que te la ofrece. Si no se compromete a ello o te aclara la situación de la marca, irás a tu cuenta y riesgo. Atentamente, smgo.com
PERDIDA AIRE
23 de julio de 2013
Hola, tengo un problema en un flotador de mi valiant 4'50. Me pierde aire, me dura una noche. Puede ser la válvula o un poro supongo. Como puedo encontrar la fuga? Hay algún gas? Y como lo reparo? Gracias, Hilario
Estimado amigo
La manera de buscar pérdidas de aire es hinchar a tope el flotador y después utilizar un cubo con agua dulce mezclada con jabón líquido de manera que haga mucha espuma. Aplicamos entonces una esponja con el jabón sobre toda la superficie del flotador, incluidas las válvulas y en cuanto aparezcan burbujas será el lugar por donde pierde. La reparación puede ser muy variada, desde el uso de algún líquido sellador para los poros hasta reajustar la válvula de hinchado o poner algún parche, pero es imposible aconsejarte sin ver el daño en directo. Si no te aclaras, siempre puedes llevarla a un taller de reparación como los que aparecen en nuestra sección de "Enlaces de Interés" Atentamente, smgo.com
MANDO MORSE
22 de julio de 2013
Buenas, tengo una semirrígida valiant v520 y me he fijado que la aguja del combustible no marca bien, abrí el tambucho donde se encuentra el deposito de 75 litros y me fije que el aforador estaba muy oxidado, podría ser que el problema estuviera ahí? y otra duda. El mando del morse esta muy duro, no se si es por los cables, el caso es que cuando embraga tiene unos centímetros de recorrido en el que no mueve motor, como unos 5 centímetros y a partir de ahí empieza ha acelerar. Gracias de antemano, Daniel López
Estimado amigo
Es muy posible que el conector del aforador esté oxidado y haga mal contacto. Del mismo modo también puede ser el cableado que se haya partido u oxidado en alguna parte del recorrido. Lo del mando morse hace toda la pinta de tener los cables oxidados y que los tengas que cambiar. Antes de eso puedes probar a abrir el morse y poner spray lubricante a ver si se suaviza. Sobre el juego antes de embragar, deberías ver si están bien apretados los terminales o si han cogido juego. Atentamente, smgo.com
REPARAR ESPEJO
22 de julio de 2013
Hola, te paso la herida que quiero me paséis presupuesto de reparar. Es el descosido del cono del balón, la zodiac mide 3,40 modelo serie 1. Luego me gustaría me pasarais presupuesto del espejo de popa pegar entero. Aunque esto imagino que lo Hare yo junto con el piso de la zodiac. Gracias, kiko
Estimado amigo
De entrada debemos recordar que en esta web no vendemos nada, solo hablamos y aconsejamos sobre el mundo de las neumáticas y semirrígidas. Para esa reparación debes buscar en nuestra sección de “Enlaces de Interés” la sección de “reparaciones” y encontrar un taller de reparación que se encuentre por tu zona para ahorrarte el transporte. De todos modos por las fotos se nota que se trata de un modelo económico de la serie 1, que se ha cuidado mal (tiene caracolillo y todo) y seguramente la reparación puede ser algo cara para lo que te valdría una nueva. Atentamente, smgo.com
FLOTADOR DESINFLADO
20 de julio de 2013
Bueno en primer lugar saludar y felicitaros por toda vuestra ayuda.
El tema tengo una semirrígida de 4,20 de gommonautica y estoy muy desesperado, han venido dos empresas y ninguna encuentra nada un flotador el de la derecha me pierde aire antes duraba 3 días y ahora dura alrededor de 1 día en desinflar por completo. Todos me dicen que cree que esta debajo del espejo de popa pero nadie encuentra nada seguro que tienen que despegarlo todo hasta dar con el cosa que la reparación me piden 300€ para arriba más que vale la barca jajajaja. Por favor alguna otra solución líquidos reparadores algo para saber exacto donde esta y que no despeguen toda la barca, muchas gracias saludos. José
Estimado amigo
Desgraciadamente este tipo de reparaciones es así de complicada y por lo laborioso son caras en horas de trabajo. Para la opción de líquidos reparadores tenemos referencia de marcas como GFN (peregarcía2@gmail.com) del que pueds encontrar banner en nuestra Home, al igual que Imnasa o Acastillage difusion, que tiene líquido de estanqueidad de flotadores. Ojo, estos líquidos solo sirven hasta cierto punto, si el agujero es grande no sirve per igual vale la pena probar. Por cierto, estos líquidos tampoco impiden que se despegue el flotador, solo son para los poros o pequeños pinchazos. Atentamente, smgo.com
COMPRA SEGUNDA MANO
20 de julio de 2013
Hola, estoy a punto de hacerme con una valiant del 98 con 4 metros y un motor yamaha 30 y 2t. El caso es que la probé y no corría nada, tenía toda la obra viva llena de algas pero no creo que fuera suficiente para evitar que planeara. El motor parecía bien, aunque ya me queda la duda pq seguido me llamo diciendo que es que tenía el casco lleno de agua y que iba como un tiro. Que entre algo de agua es asumible por la edad de la embarcación, pero tanta?,como puedo comprobar la estanqueidad del casco?...no sé que hacer, además los balones han sido pegados y sospecho que pueden volverse a despegar. Otra cosa, donde venden asientos con arcón para ese modelo? Gracias x los consejos que me vayas ha dar. Un saludo, Igor
Estimado amigo
Que tengas el casco sucio puede afectar muchísimo la velocidad, e incluso impedir que planees. De todos modos que tengas el doble casco lleno de agua también resulta determinante. Para probar la estanqueidad del casco puedes levantarla con una grúa y ver por donde gotea. Si es difícil inyecta un poco de colorante alimentario en el doble casco y te aparecerá más fácilmente. (este tipo no mancha y se aclara con agua). Los asientos de Valiant los puedes encontrar mediante su importador www.touron-nautica.com o mirar otras marcas compatibles, ya sean italianas o españolas. Atentamente, smgo.com
RECAMBIO VALVULA
19 de julio de 2013
Hola tengo una embarcación semirrígida Valiant, he visto que pierde aire por una válvula de sobrepresión pero veo que necesita una llave especial para soltarla y saber si es necesario cambiarla. ¿Como puedo conseguir la llave para soltarla y las válvulas si es necesario cambiarla? y ¿Qué precio tienen?. Y me lo pueden enviar contra reembolso. En la parte exterior de la válvula pone: "safety relief valve relief presure 0,24 bar" y en el interior que creo que es la parte que hay que soltar pone: " leafied eng ltd a6". Agradeceros de antemano la información. Un saludo. Rafa
Estimado amigo
Para conseguir el recambio debes ponerte en contacto la marca Valiant o a través de su importador www.touron-nautica.com Otra opción es buscarlo por empresas que hagan reparación/cambio de flotadores como Rivernaut. Atentamente, smgo.com
JET DE 2T
14 de julio de 2013
Hola, me ofrecen un tender Avon 320 JET del 206 con motor de 2 tiempos y 30 horas y mi duda es si el motor de 2 tiempos da problemas (tuve una Seadoo de 2 tiempos y tuvo que visitar el taller muchas veces y luego compré una Yamaha de 4 tiempos y no he tenido ningún problema). Muchas gracias por su información y un cordial saludo, Augusto
Estimado amigo
En seis años los motores han evolucionado mucho y, desde luego, para los Jets los de 4T se han convertido en referencia en cuanto a fiabilidad. De hecho los de 2T se usan ya poco para ese tipo de trasmisión, además de que los consumos son más elevados. En realidad los problemas estarán más supeditados a que se haya hecho un buen mantenimiento, cumpliendo los plazos de la marca y los invernales. Si no, las semirrígidas con jets pueden resultar algo costosas de mantener. También tendrías que saber que motor monta, si es Yamaha o Weber (que son los más habituales) y ponerte en contacto con el representante/importador del motor en España para saber que se debe mirar y si hay repuestos. Atentamente, smgo.com
MOHO EN FLOTADORES
09 de julio de 2013
Buenas tardes: Estoy pendiente de la compra de una embarcación neuvisa 550, blanca del año 2013. El caso es que está completamente ennegrecida, y el actual dueño me dice que es debido a que este año llovió mucho y cogió moho en los flotadores. Mi pregunta es: ¿ es posible lavarla bien con algún producto y que quede un buen acabado? O quedará a manchurrones? Por otro lado, durmiendo siempre fuera como durmió,...con cuántos años empiezan a dar problemas estos flotadores,..y de qué tipo? (son de pvc). Un saludo, gracias y enhorabuena por la sección. Xabier bouza
Estimado amigo
El moho en los flotadores es lo más difícil de limpiar. Puedes usar diversos productos específicos para limpiar flotadores o defensas que venden en las náuticas. Normalmente los de defensas son más fuertes. Nosotros tenemos buenas referencias de productos como los de Imnasa, Wurth o Star Brite. Si una vez limpio aún se resisten algunas manchas puedes usar un trapo con algo de Acetato de Etilo, pero con cuidado por que es fuerte. Es muy importante que, una vez limpiados, aclares todo muy bien con abundante agua dulce para que no queden restos que podrían dejar manchas con el sol. No esperes milagros si el flotador ha estado al sol tanto tiempo y sin cuidar, seguramente se seguirá viendo algo viejo. Sobre el tiempo de duración, depende mucho de la zona en que te encuentres, de las horas de sol que han aguantado, de la limpieza e incluso del fabricante del tejido, por lo que es imposible decir cuantos años pueden aguantar. Los principales problemas más habituales deberían ser en la unión de los diferentes paños del flotador, que no se despeguen y empiecen a perder aire. Atentamente, smgo.com
INFORMACIÓN AVON
05 de julio de 2013
Hola, Me ofrecen una semirrígida Avon 550 del 2000, con motor Honda 4t de 75 Kw del 2008. Busco Avon en internet, pero no encuentro Info de este fabricante. Son 13 años muchos para una semirigida? Que me aconsejáis que pida/pregunte al vendedor? Gracias, Paco Arias
Estimado amigo
Avon es una marca inglesa de muchos años y mucho prestigio perteneciente a Zodiac, que ahora tiene una gama restringida a auxiliares de lujo, principalmente para el mercado anglosajón. En su momento sus carenas eran muy apreciadas y sobre todos las de uso profesional. La edad de una semirrígida depende del estado y cuidados de la misma. En principio (si estuviera perfecta) podrías aguantar otros 10 o más años sin que tengas que cambiar el flotador. En ese caso volvería a tener una embarcación casi nueva. La compra puede ser buena si el precio lo es. Pide al vendedor que todos los papeles estén en regla, las facturas y que un mecánico revise el motor. Por supuesto también que el flotador aguante el aire, no tenga parches y no esté pelado el tejido. Puedes encontrar más información en la web www.avoninflatables.co.uk. Atentamente, smgo.com
REBUFO EN LA ESTELA
05 de julio de 2013
Buenas tardes: tengo una Astec 550 day cruiser con un Yamaha 80cv 4T del año 2009. El motor esta fijado a popa en la posición más baja posible, y hace mucho rebufo y no navega como creo podría hacerlo. He pensado subir un punto el motor en el espejo, creo que podría mejorar en velocidad y consumo. Querría conocer vuestra opinión. Gracias y enhorabuena!!
Estimado amigo
Como ya hemos comentado otras veces, no te podemos aconsejar sobre esta marca de semirrígidas, por que aún no nos han dejado probar ningún modelo (y no tenemos referencias de que nadie lo haya hecho...) Subir el motor puede eliminar el rebufo y mejorar el rendimiento, pero es imposible indicarte si debes hacerlo sin ver la embarcación en directo. Lo más importante es que si lo subes no Cavite la hélice y el motor siga refrigerando bien. Atentamente, smgo.com
RUEDAS DE ARRASTRE
05 de julio de 2013
Buenas smgo.com, He adquirido una Zodiac YachtLine 3,40R del '93 y no voy a poder usar el carro de varada que me proporcionaron, es decir, al final del verano toca subirla "a mano". ¿Sabéis cuanto pesa esta embarcación o su peso aproximado?. ¿Podría poner unas ruedas plegables en el espejo de popa sin que éste sufriese daños en el transporte? ¿Y alguna solución para poner un par de ruedas en proa? Gracias por anticipado y enhorabuena de nuevo por vuestra web. Un cordial saludo. Diego
Estimado amigo
No tenemos a mano ningún catálogo sobre este modelo, pero puedes mirarlo a través de www.zodiac.es. Las ruedas de arrastre (que no suponen ningún problema para el espejo de popa) son fáciles de encontrar en algunas náuticas o a través de cadenas y catálogos como los de Imnasa, GFN o Acastillage Difusión que además te indican donde las puedes comprar. Algunos de ellos también ofrecen soluciones para la rueda de proa. Atentamente, smgo.com
CAMBIO DE PASO
03 de julio de 2013
Hola compañeros, hacía tiempo que no os escribía porque hasta ahora estaba todo perfecto, jejeje. Os escribo porque tengo una duda bastante grande con el paso de las hélices y las rpm de los motores. Tengo una capelli tempest 750 con dos suzuki de 115cv 4t cada uno. Ambos se pasan de vueltas yendo a tope, se pasan de las 6500 y cortan inyección constantemente y no cavitan, cortan porque las hélices son pequeñas. Llevo dos hélices 13'75x19 de 4 palas de la marca solas y mi intención es cambiar a 13'75x21 de 4 palas de la marca solas también. Supuestamente estas de paso 21 me van a restar rpm y quizá no pasen de 6200 rpm o menos. Pero mi consulta es, si ahora con las hélices pequeñas a 4000 rpm se pone a 22 nudos, con las de paso 21 a las mismas rpm se pondrían a mas nudos de los 22 que coge ahora???
Ganaré velocidad punta poniendo un paso superior aunque pierda rpm o perderé. Muchas gracias como siempre!!! Saludos!!! Daniel Güell
Estimado amigo
Por lógica, si pones un paso más largo, a las mismas rpm tendrás una velocidad más elevada. De todos modos no está tan claro cuanto aumentará la velocidad, debido a la carga el rozamiento. En realidad, la diferencia más evidente será el aumento de velocidad en punta y, por supuesto, la bajada de rpm que debería evitar que llegue a cortar la inyección. Cuanto menos rpm, menor será la diferencia de velocidad.
Atentamente, smgo.com
CERTIFICADO SEMIRRIGIDA
03 de julio de 2013
Estimados Señores, tengo una consulta a ver si me podrían ayudar o indicarme a donde debo dirigirme, es relacionada con una embarcación que tenemos de la marca Lomac, queremos llevarla a Marruecos pero hemos consulado con la Aduana la posibilidad de expedición del Eur 1, y nos indican que sería conveniente disponer de algún certificado que acredite el país de fabricación de la embarcación. Sabrían indicarme a donde puedo dirigirme para tener ese certificado? agradecerle de antemano su gestión, Carmen
Estimada amiga
Para pedir duplicados de papeles o certificados de esta semirrígida, deberías ponerte en contacto con el importador de Lomac para España, del que tenemos el siguiente email: peregarcia2@gmail.com . También podrías hacerlo directamente a través del astillero que te podría indicar los pasos a seguir. www.lomac.it. Atentamente, smgo.com
CONSUMOS HPDI
02 de julio de 2013
Holas muy buenas, tengo una duda estoy mirando semirrígidas de segunda mano y estoy entre dos, una bsc 75 con un motor de 200cv honda 4t y una neuvisa dv 75 con yamaha 250cv hpdi que tengo entendido que es un 2t, me han dicho que no son tan gastones como los de antes al ser inyeccion y mas modernos, quería saber el consumo de ambos motores y que me aconsejarais un poco, la voy a utilizar en las islas canarias. Gracias y un saludo. Omar
Estimado amigo
No te podemos decir el consumo de ambas propuestas, pues depende tanto del tipo de carena, como del montaje del motor como de la hélice elegida o de la carga a bordo. De todos modos lo que si que podemos asegurar es que el HPDI tendrá mayor consumo, tanto por ser un 2T como por tener mayor potencia. Para saber el consumo aproximado deberías consultarlo mejor con el servicio técnico de las respectivas marcas, ya sea a través de un taller o del importador. De todos modos el Honda se podría mover sobre unos 75 a 90 l/h entre 5500 y 6000 rpm y el Yamaha puede superar los 90 a 100 l/h sobre el mismo régimen. Sobre las semirrígidas la BSC ofrece un casco muy de crucero, cómodo y tranquilo y la Neuvisa es más de tipo profesional con una buena V. Atentamente, smgo.com
PEGAMENTO Y REFUERZO QUILLA
30 de junio de 2013
Hola, tengo una semirrígida Valiant 380 del 2000 y quisiera saber q pegamento necesito para el material del que esta hecha, tengo que pegar el fondo y la parte del flotador al espejo, algún tipo de refuerzo tal vez se pueda poner, y también si se puede poner un refuerzo de metal, acero, a lo largo de la quilla, gracias. André
Estimado amigo
En principio, si no es un modelo especial profesional, se trata de un modelo con flotador de PVC y por lo tanto debes compra pegamento especial para flotadores de PVC (en cualquier náutica) Como ya hemos explicado otras veces, los refuerzos metálicos (inox) en la quilla tiene su truco, por que deben quedar muy bien colocados si que queden rebordes, pegados con sikaflex o similar y atornillados con tornillos de cabeza plana. Atentamente, smgo.com
