IMPRIMACIÓN CASCO
23 de diciembre de 2013
Hola, en primer lugar agradecerlos vuestro trabajo. Bueno voy al grano. Tengo una semirrígida valiant d300, la acabo de comprar de segunda mano, el casco no está mal pero me gustaría dar una capa para protegerla, mi duda es lijo, doy imprimación y patente? , o bien simplemente patente?. La embarcación pasa todo el tiempo en el garaje, salvó cuando la saco y la vuelvo a meter. No sería excesivo la primera opción? Gracias!! Ángel
Estimado amigo
Si cada día sacas la semirrígida del agua, la limpias y la dejas en el garaje, seguramente no te hará falta pintar el casco con patente. Por otra parte, para aplicar patente debes lijar primero y, según indican los fabricantes de pinturas, la mejor adherencia se consigue aplicando primero una capa de imprimación especial. En caso contrario no aseguran que la pintura no se empiece a agrietar, descascarillar y caer. Atentamente, smgo.com
PESO SIN MOTOR
23 de diciembre de 2013
Hola tengo la posibilidad de comprar una CAPELLI TEMPEST de 2005 con motor Suzuki de 70 cv 4 tiempos. Mi duda es sobre el peso, que no me sabe aclarar el propietario ni he podido localizar en internet. En algunos sitios pone 360, otros 500 y no se si es contando motor o no. ¿me podéis decir lo que pesa? ¿Qué puede pesar un motor Suzuki de 70 cv 4 tiempos? Es que la grúa de mi club solo aguanta 500 kg. Muchas gracias. Toni
Estimado amigo
Sin saber el modelo con la eslora es imposible buscar ningún dato. De todos modos el peso que aparece en catálogo del astillero es, normalmente, sin el motor (excepto en los modelos con motor de turbina). Los pesos de embarcación y motor debes buscarlos en las respectivas webs de cada marca, como en el caso del Suzuki 70, en el que indica 155 kg. Atentamente, smgo.com
INICIACIÓN
23 de diciembre de 2013
Hola a todos. Soy nuevo en este mundillo y he encontrado vuestra página web y me ha parecido muy interesante. Tengo una consulta que me ayudarían mucho si me pudieran orientar. Hace unos años me saque el PER con idea de algún día tener una neumática y ahora es el momento. Ya estoy decidido pr una semirrígida de 4 metros y vamos a salir a costear 2 o como mucho 4 personas. Mi pregunta es la siguiente, con un motor de 25cv 2 tiempos podemos alejarnos del puerto de salida suficiente distancia como para que no sea eterno y sea seguro ir y volver. Para explicarme mejor, la idea es salir desde Aguadulce, Almeria y poder llegar al cabo de Gata, las negras, san pedro etc. No se si conocéis la zona pero deben ser 30 millas por lo menos. No se tampoco el consumo de estos motores. Que cantidad de combustible necesitaría? Gracias por adelantado y espero su ayuda. Un saludo. Fco. Javier
Estimado amigo
Bienvenido a este apasionante mundo de las neumáticas y semirrígidas. Es la mejor opción para iniciarse y, desde luego, la que ofrece más seguridad. Con una sola persona a bordo y 25 hp, con un modelo de 4 metros te podrías mover sobre los 23/26 nudos para un montaje básico, teniendo en cuenta que con cuatro personas seguramente, dependiendo del trimado, de la carga de a bordo y del peso de los tripulantes, la velocidad podría alcanzar por encima de los 15 nudos. Todos estos datos, evidentemente, se refieren a condiciones ideales de mar en calma y sin viento importante. A esas velocidades con carga completa podrías tardar bien 2 horas en llegar a Cabo de Gata, si son las 30 millas que indicas, por lo que igual sería interesante acercarse al lugar de navegación con un coche y remolque. El consumo depende de múltiples factores como de la cilindrada, de su estado de conservación, de la hélice montada, de la carga de a bordo, de las rpm a las que lleves el motor, de la velocidad media de la travesía, por lo que es imposible decirlo con exactitud, pero a plena carga podrías llegar a superar tranquilamente los 9/12 litros a la hora en el peor de los casos. Atentamente, smgo.com
DESILUSIONADO
16 de diciembre de 2013
Buenas ,tenia una duda ,yo tengo una bwa 510 y mi cuñado una valiant 520,como ustedes dicen a la misma eslora navegan mejor una semirrígida, pues bien este verano en Torrevieja fue un amigo con una quicsilver 520 sport y otro con una mano marine 22 y cual fue mi sorpresa que navegando con olas, las semirigidas iban saltando a la misma velocidad y las otras ni se movían, las nuestras todos mojados ,la rígidas nada de mojarse y la capacidad interior ni te cuento, pero la mayor sorpresa fue el precio de la 520 sport en 15000 euros nueva con 135 cv cuando las nuestras son 50cv .Esta es la tercera semirigida y yo convencí a mi cuñado para que se comprara una, ahora veo que son carísimas para lo que llevan y que la diferencia, de navegación con mala mar o sea con levante es escasa, las otras llevan asientos de verdad como un coche, la verdad es que me siento engañado con todo esto por que yo pensaba que las semirigidas iban mucho mejor.Tengo 15 años de experiencia y ellos 2 años. Les pido una opinión sincera. Keti
Estimado amigo
Sentimos mucho que hayas tenido una mala experiencia de navegación con una semirrígida, pero en esto de la elección de la embarcación ideal pasa lo mismo que con los coches o los colores, cada uno tiene su predilección. No vamos a ponernos a discutir sobre si en navegación es mejor una semirrígida o una rígida, por que las miles de millas que tenemos recorridas entre todos los colaboradores de esta web, tenemos total constancia de que una semirrígida bien trimada navega mejor con mar de cualquier tipo que una rígida de igual eslora, peso y potencia. (las semirrígidas son casi siempre más ligeras y pueden navegar a la misma velocidad con menor potencia y, por lo tanto, consumo). A partir de ahí la capacidad de carga también es mayor en una semirrígida sin que sobrepase los límites de la homologación, aunque precisamente por la adopción de los flotadores que proporcionan también seguridad y estabilidad, se pueda limitar la capacidad de asiento. (algunos modelos tiene flotadores de “media caña” en los que se amplía el espacio en cubierta). Sobre lo de mojarse, evidentemente hay semirrígidas (como rígidas) que son más “secas” que otras y precisamente nosotros hemos tenido la oportunidad de navegar en diversas Mano Marine (como esta 22) y todas las Quicksilver y no son, desde luego, un producto de “gama alta” si no más bien “económico”, por lo que no es factible comparar los precios de compra que indicas. Atentamente, smgo.com
QUILLA DESPLAZADA
05 de diciembre de 2013
Hola buenas tardes de nuevo necesito de vuestra experiencia tengo una quiksilver heavy duty de 3'80 con un honda de 20 cv del 2008 resulta que cada vez que salgo a pescar la quilla hinchable se rueda de su posición en la parte mas próxima al espejo de popa no se si será porque no tiene la presión adecuada cuando llega al agua porque yo la reviso en el garaje subida al remolque antes de ir al agua y a lo mejor en el trayecto al llevar el motor puesto en la zodiac con los baches se afloja o hacerle algún apaño para que no se mueva y una cosa mas me gustaría cambiar la hélice para coger algo mas de velocidad porque lo máximo que coge son 35 km/h ahora mismo monta la original y toca cambiarla porque me dieron un golpe alguna recomendación? gracias de antemano, José
Estimado amigo
ES posible que se te mueva la quila por una deficiente presión y las flexiones a las que se somete la neumática en el remolque durante el transporte con el motor montado. Puedes dar más presión o pegar la quilla con unas tiras interiores de tejido sobre la parte interior de la tela que forma la carena. Sobre el paso de la hélice, debes saber primero las rpm, la carga etc. Si la velocidad era igual o superior antes de estropear sus palas, en fin, se trata de probar, pero si hasta ahora la hélice que llevabas ya iba bien, a lo mejor es la que te corresponde. Atentamente, smgo.com
10 de diciembre de 2013
Buenos días, referente a la hélice e hablado con la náutica y para el motor honda de 20 caballos solo admite una hélice de 1 pulgada mas el precio es el mismo se notara la diferencia de una a otra? no tengo cuenta revoluciones en el motor y la carga son 3 pasajeros mas equipos de pesca submarina ahora cuando va cargada tenemos que equilibrar el peso hacia la proa para coger el planeo y una vez que lo coge alcanza unos 35 kmh marcado por el gps pero a máximo rendimiento la hélice entra en cavitación ( como si el motor se acelerara en vacío perdiendo algo de velocidad) el trinado creo que es correcto ya que la hélice queda paralela a la superficie e probado varios puntos de trinado y en el que lo tengo parece el mas adecuado por eso me queda la opción de la hélice. ¿que me recomendáis? la que tiene o la de paso mayor. Gracias por vuestra ayuda, es difícil encontrar asesoramiento, felicidades por la pagina, José
Estimado amigo
Como ya te hemos dicho, si no sabes las rpm, es imposible aconsejarte con exactitud sobre la hélice más adecuada. Todo lo que te digamos son elucubraciones pero el acierto es relativo.
¿La náutica te ha dicho que con un paso mayor vas a ir mejor? Si son los que te la vendieron, seguramente tienen más información que nosotros sobre el funcionamiento de ese pack.
Es posible que pongas el paso mayor y aún corras menos si no sabes si ya estás en las rpm idóneas del motor. Que tengas que poner el peso en proa para planear no es raro. Llevas bastante peso. También es posible que la hélice Cavite o por altura del motor (excesiva) o por que la mala posición de la quilla produzca turbulencias. En cuanto al trimado, si ya los has probado y te parece el más equilibrado, nada tenemos que decir. Atentamente, smgo.com
FILTRACIÓN AGUA
05 de diciembre de 2013
Muy buenas, mi problema es el siguiente, tengo una Zodiac PRO 420 del 97 y básicamente desde que la compre de segunda mano hará tres años me entra agua salada por el doble casco, por suerte después de cada jornada la saco con remolque y la guardo en el garaje., como dato una mañana de actividad náutica se cuelan alrededor de 40 litros. He cambiado el tapón de vaciado del doble casco por uno nuevo de la casa por que ya estaba pasado de rosca pero ahí no esta la causa. He llenado por completo el doble casco para ver la posible vía de agua pero tampoco me ha parecido verlo. He desmontado los balones y tampoco. No se qué hacer ya, repetiré de nuevo con más fijación los procesos. Me fastidia el no poder amarrarla los meses de verano por este motivo. Muchas gracias. Atentamente, Asier
Estimado amigo
Si has llenado el doble casco de agua y no has encontrado la salida, puedes probar de hacer lo mismo, pero añadiendo unas gotas de "colorante alimentario", que después se limpia fácilmente con agua. Así verás con más facilidad por donde te puede filtrar el agua.
Cuando tengas lleno el doble casco, debes elevar el casco (mejor sin los flotadores) y moverlo e incluso ponerlo boca abajo, para ver por donde sale el agua. Atentamente, smgo.com
¿NEUMÁTICAS Y SEMIRRÍGIDAS PELIGROSAS?
03 de diciembre de 2013
Hola, mi nombre es Carlos, soy propietario de una semirrígida de 7,50 metros de eslora que utilizo para mi Centro de Formación Marítima en Tenerife.
Les escribo porque he tenido conocimiento de que la Dirección General de la Marina Mercante está preparando la nueva normativa sobre la náutica de recreo y van a insinuar que las embarcaciones neumáticas y semirrígidas son peligrosas, no autorizándolas como embarcaciones de prácticas.
Creo que es un gran error pues, todo el mundo sabe que son las más fiables, ustedes podrán argumentar algo al respecto. Primero serán las escuelas náuticas, luego las escuelas de buceo,… La norma se encuentra en “Trámite de Audiencia” por lo que aún estamos a tiempo de hacer que recapaciten, la persona encargada de este asunto en Madrid es el señor Carlos Arenas. Atentamente , Carlos
Estimado amigo
Desgraciadamente tienes razón y parece que volvemos a ser testigos de otra gran “animalada” de la administración central respecto a la náutica deportiva.
Una vez más, la administración central, que evidentemente no tiene ni la más remota idea de lo que es la náutica deportiva o lo que genera en ingresos al estado y puestos de trabajo y, como sigue demostrando año tras año, tampoco quiere saberlo por múltiples intereses partidistas y económicos (sea el partido que sea el que mande en cada ocasión), se han dejado asesorar, suponemos, por algún experto en el tema que debe ser el cuñado de algún ministro con yate en la Costa del Sol o algo así, por que experto, lo que se dice, experto, desde luego no lo parece.
En primer lugar, como ya sabemos todos los aficionados, cuando te viene a rescatar Salvamento Marítimo, Cruz Roja, Militares, Guardia Civil y, en general, todos los cuerpos especiales del mundo, lo hacen a bordo de embarcaciones neumáticas o semirrígidas por que son las embarcaciones más seguras y estables del mercado y, por lo tanto, es totalmente absurdo que limiten su uso para cualquier tipo de formación. Esto es un claro ejemplo de lo inútil que es el “asesor” del señor Carlos Arenas.
Por otra parte, tal vez todo se deba simplemente a intereses económicos, por que por lo que nos hemos ido informando sobre el tema del nuevo y desastroso título CN a través de otras fuentes, (Escuelas Náuticas, Clubs Náuticos, Federaciones deportivas…), todo podría responder a que las Escuelas náuticas (que parece que tengan línea directa con la DGMM) en su gran mayoría tienen embarcaciones rígidas autorizadas para dar las clases prácticas y no quieren que las Federaciones de vela y motor o los clubs, muchos de los cuales disponen de semirrígidas para sus secciones, les quiten su apetitoso trozo de pastel de las nuevas prácticas que se han inventado para engordar sus bolsillos.
Como puedes ver, huele todo bastante mal (y pinta peor) y por lo que nos han ido comunicando de las reuniones de las últimas semanas entre los diferentes estamentos, el “Trámite de audiencia” parece más algo para salvar las apariencias, que no van a hacer caso de nadie más y que difícilmente se va a alterar ni una coma de la teórica “propuesta”.
De todos modos, sabemos que aún hay gente, principalmente algunas federaciones autonómicas, que están luchando por ello, pero a su vez también están enfrentándose a intereses de otras agrupaciones como Anen o las Escuelas náuticas y, en general, todo lo que ronda a la administración de Madrid, que tienen sus propios e ignotos intereses…
Atentamente, smgo.com
