SELECCIÓN DICIEMBRE 2011

10 Ene 2012

SELECCIÓN DICIEMBRE 2011

Listado en Consultas

PLATAFORMA DE VARADA
31 de diciembre de 2011
Hola, en primer lugar daros la enhorabuena por este megaportal donde cualquier información que se precise sobre semirrígidas o neumáticas queda desvelada con total profesionalidad. Ahí va mi consulta/s: Hace un par de meses he adquirido un amarre para poder por fin tener una embarcación a mi disposición en cualquier momento sin tener que sufrir los inconvenientes de encontrar una rampa pública en la que no me sangren 20.-€ de echarla al agua y 20.-€ mas por sacarla, o una rampa donde no me quede totalmente el coche enterrado si trato de sacar al agua una semirrígida de 5 metros. En Cataluña, sobre todo por la zona que va desde Barcelona hasta l'Ampolla no hay rampas públicas, gratuitas, ni de fácil acceso. El tema está en que quiero otra semirrígida de ocasión, pero de 6,5 a 7,5  metros con una sola motorización de 200-300hp con mucha velocidad sin que el consumo al ir a velocidad de crucero sea una ruina...y me estaba planteando comprar una plataforma de varada tipo las que se utilizan para las motos de agua. Esta plataforma la hacen a medida del barco, cuesta sobre unos 3.000.-€ y la embarcación quedaría totalmente en seco, después le pondría una funda por encima. Evitaría con todo esto que sea un problema tener una semirrígida todo el año en el agua? O por el contrario me recomiendas comprarme una embarcación de fibra? Mi hobbie y pasión es la pesca en todas sus modalidades. Gracias por adelantado y feliz 2012!!! Daniel Güell
Estimado amigo
Aparte que lógicamente en ningún caso te recomendaría comprarte una rígida, si realmente te gusta navegar con todo tipo de mar, la propuesta que comentas de la plataforma flotante es muy acertada y desde luego te evitaría problemas de mantenimiento. Hemos visto varios casos en directo de este uso y el estado de la semirrígida con una funda es óptimo e incluso te evitas tener que poner pintura antifouling al casco. De todos modos, lo máximo que hemos visto varar y botar es una de 6,5 metros con gran facilidad. Tan solo es posible que con los 7,5 metros, cuyo peso será ya considerable, te sea más dificultoso, sobre todo tirarla al agua. Debe ser una  buena plataforma, con buenos rodillos y a ser posible también un cabestrante para subirla sin esfuerzo (o puedes hacerlo en marcha con cuidado). Si que hemos visto alguna rígida de 8 metros varada, pero no como lo han hecho. De todos modos, si el fabricante de la plataforma te asegura un uso sencillo, no lo dudes, pero asegúrate de que queda bien fijada al muelle. Atentamente, smgo.com


PEGADO VÁLVULAS
30 de diciembre de 2011
Hola que tal, te cuento, tengo un semirrígido sea runner al cual se le están despegando las válvulas, quiero saber con que tipo de pegamento las puedo pegar y como debo hacerlo. Espero su respuesta a la brevedad gracias. Fernando Garcia
Estimado amigo:
En principio casi nunca las válvulas de un semirrígido van pegadas, en todo caso serán los círculos de tejido de refuerzo que se ponen para apretar sobre ellas las válvulas que van enroscadas (a veces con una llave especial) y que el tejido no se deforme. Sobre el pegamento a utilizar debe ser el que corresponda a tu tipo de tejido. Creemos que debe ser para Hypalón/Neopreno, pero no estamos seguros, por lo que deberías consultarlo directamente con el astillero o a ver que indica en su web Atentamente, smgo.com


¿CÓMO HACER CONSULTAS?
29 de diciembre de 2011
Hola, os escribo porque después de leerme casi todas las consultas de a bordo desde 2006 me han entrado ganas de hacer yo una que me ronda por la cabeza, ya que de bien seguro aquí me la sabréis responder con conocimiento de causa real, ya que no existe nadie con tanta experiencia y conocimientos sobre el tema semirrígidas como vosotros y quisiera registrarme o saber como os hago llegar mi consulta. Aprovecho para felicitaros por la gran labor informativa que hacéis, el mundo náutico está lleno de cantamañanas y da gusto encontrarse con profesionales como vosotros. Os saludo atentamente, Daniel Güell
Estimado amigo:
Para hacer tu consulta no es necesario registrarse. Esta sección del "Rincón del lector" es de acceso libre, al igual que son libres y desinteresadas nuestras opiniones y consejos. Simplemente utiliza este mismo email para hacer tu consulta. Atentamente, smgo.com


DIFERENCIAS DE CONSUMO
25 de diciembre de 2011
Hola estoy mirando una embarcación para comprar pero me echa atrás el motor, es un mariner 150 magnun efi actualmente tengo un barco de 6 metros con un yamaha 115 4t. ¿mi pregunta es? que tal es el motor mariner en consumo y fiabilidad, hay mucha diferencia de consumo con el 115 que tengo, soy pescasub y utilizo el barco para a salir a pescar siempre que puedo me da miedo comprar la embarcación y arruinarme con el consumo de gasolina. Borja Iglesias
Estimado amigo
Por una parte, al tener mayor potencia tendrás también un mayor consumo. Por otra, este modelo de Mariner, que llegó a ser muy popular en esa potencia por su empuje y fiabilidad, tendrá sin duda un consumo algo mayor que el Yamaha, pero no disponemos de los datos exactos de consumos de ambas marcas. Atentamente, smgo.com


FLOTADORES AMARILLENTOS
19 de diciembre de 2011
Mensaje: buenos dias, tengo unas dudas sobre una semirrígida que he adquirido de segunda mano en una nautica. Es una arimar 470 del año 2007 con un evinrude e-tec de 50 caballos y su remolque navica casi nuevo en extras tiene su arco de luces de inox, su radio de música y sus colchonetas tapizadas en buen estado y su toldito. Lo único que tiene es que los flotadores están amarillentos de haberla dejado en  el agua todos los veranos(de ahí el remolque con muy poco uso). Me la han vendido con el casco pintado. He pagado 10500 euros, mis dudas son las siguientes. Está bien de precio? los flotadores si están amarillentos acortan la vida de ellos?(contando que a partir de ahora va  a dormir en garaje) muchísimas gracias. Vicente
Estimado amigo:
El tono amarillento de los flotadores es por un mal mantenimiento, mala protección del sol (dejarla al sol sin toldo) y posiblemente el contacto con algún producto agresivo, como derivados del petróleo e incluso cremas solares. Puedes probar de dejarla limpia con alguno de los productos que ofrece el mercado para la limpieza y la protección de flotadores de neumáticas como los que venden Star Brite, Imnasa y tantas otras. Sobre el precio es muy similar a lo que cuesta la semirrígida nueva sola, por lo que si el motor funciona bien, parece una buena oferta. (Además, ahora ya lo has pagado, ¿No?) Atentamente, smgo.com

19 de diciembre de 2011
Buenas, soy nuevo en este mundillo y la verdad que he leído muchas consultas vuestras y creo que me podéis ayudar con un par de dudas que tengo sobre una embarcación de segunda mano que he adquirido en una nautica. Se trata de una semirrígida arimar 470 del año 2007 con un evinrude e-tec de 50 caballos y su remolque navica con apenas uso por 10500 euros. En extras tiene un arco de luces de inox, una radio de música, todas sus colchonetas en buen estado y su toldo. La embarcación esta bien en general menos los flotadores que están amarillentos (de ahí el poco uso del remolque, se ve que el antiguo dueño la dejaba todo el verano en el agua y al sol). Aunque me han pintado el casco porque estaba verdecillo.
y el motor según el ordenador lleva 192 horas. mis dudas son las siguientes: el precio esta bien? El amarillento de los flotadores le va acortar la vida?(aunque de aquí en adelante va a dormir en garaje). Si cuido el motor todavía le quedan muchas horas de uso? Muchísimas gracias y un saludo. Vicente
Estimado amigo
Si cuidas el motor, solo te quedan algunas miles de horas de uso, antes de lo que la fábrica considera el “punto de cremación”, que es cuando las reparaciones ya salen demasiado caras y son demasiado a menudo. Atentamente, smgo.com

20 de diciembre de 2011
Buenas, es referente  a una arimar 470 que he comprado de segunda mano, pero los flotadores están amarillentos de un mal uso como me dijisteis ayer, me resolvisteis todas las dudas que tenia pero me queda una al aire.... La verdad es que ya lo he probado con muchos productos y el amarillo no se va. Mi duda es si el amarillento este le va acortar la vida a los flotadores o es pura estética? muchas gracias y un saludo. Vicente
Estimado amigo
El amarillento puede significar que el tejido esté algo degradado, pero aún así en principio no deberías tener que preocuparte más que por un tema puramente estético (a menos que se esté cuarteando o desgastando). De todos modos, la duración de un tejido que ha cambiado de color, solo te la podría confirmar su propio fabricante y desde luego las principales marcas no dan mayores garantías del tejido (no del pegado de los paños, que corresponde al astillero) mayores de 2 a 10 años, dependiendo de la calidad, material y grosor del tejido, aunque normalmente la duración es muy superior a lo que se comprometen en público. Atentamente, smgo.com


INFORMACIÓN NARWHAL
17 de diciembre de 2011
Hola! me ofrecen una narwhal wb 550 con motor suzuki df 70. Me gustaría que me dijeran que tal ira con ese motor y que tal se desenvuelve en el agua, paso por olas... ya que de este modelo no hay mucha información por ahí. Muchas gracias. Me gusta mucho vuestra página. Eduardo Luna
Estimado amigo
La línea WD de Narwhal dispone de un casco de enfoque más profesional, con V profunda y los flotadores elevados, que ofrece seguridad y una buena plataforma para afrontar olas de cierto tamaño. Con es potencia, que es más que correcta para esa eslora, y un montaje normal, te podrás mover sobre los 32/34 nudos, aunque no es un modelo en el que debes buscar altas prestaciones, si no confort con olas. Atentamente, smgo.com

MANTENIMIENTO EN TIERRA
16 de diciembre de 2011
Buenos dias. Pues con lo que me habéis dicho ya tengo un punto de partida importante. Eslora y potencia motor. El presupuesto es importante (y mas en esta época) pero no un punto excluyente. La zona de navegación es la costa dorada, la playa donde veraneamos esta en San Salvador - Comarruga. Por eso decía que generalmente dos pero alguna salida con la familia (4) en plan  muy tranquilo y no nos alejaremos mucho, la idea es dejar el típico bote hinchable aunque sea de algo de calidad por algo mejor. Vivo en Zaragoza. Y lo que mas miedo me da es dejarla dos meses en la playa (aunque pueda ponerle una funda) por lo de las presiones al sol y lo que he leído de tener que limpiarla con agua dulce después de cada uso. Por ahí iban un poco los tiros con los tejidos sobre todo. Y la idea de si realmente merece la pena. Muchas gracias por vuestra atención y desde luego por la pagina web que es de una gran ayuda. Marcelo Martinez
Estimado amigo
Por supuesto que si la vas a dejar al sol dos meses es más que recomendable que la dejes puesta con una funda, por que el sol es lo que peor le va al flotador. El agua dulce para lavarla es lo recomendable, aunque también puedes limpiarla durante esos días con agua salada. Lo importante es eliminar al máximo la arena y evitar las acumulaciones de sal. Sobre la presión del sol, lo más recomendable es que cuando la dejes en tierra la bajes un poco de presión y la hinches antes de tirarla al agua. Atentamente, smgo.com


MANDO POPERO
16 de diciembre de 2011
Me han ofrecido una zodiac star 400 del 2001 con un suzuki df 40 nuevo, o comprar un conjunto valiant d380 con un mariner f20 ambos nuevos. la pregunta es cual de los dos sale mejor en comportamiento y si va a ser mucha la diferencia en prestaciones. Otra duda es si existe un modelo de mariner con mando popero que posea arranque eléctrico y trim automático, ya que tengo problemas en uno de mis brazos y me costaría levantarlo (¿podría ser el modelo f20e?).Muchas gracias y un saludo, Daniel Vigara
Estimado amigo
Sobre el motor, creemos que no existe ese modelo con esas características de serie. Únicamente nos parece recordar que Evinrude y Suzuki tiene mandos poperos de ese tipo, pero deberías consultar directamente a cada marca para que te indicaran si tienes esas prestaciones que solicitas. Además normalmente son elementos opcionales y algo más caros. Sobre la diferencia de los dos modelos, en principio no son muy diferentes en comportamiento. Ambas son versátiles, estables y ágiles, pero en ningún caso son para exigir grandes rendimientos. Sobre las prestaciones, seguramente con un montaje normal correrá más la que más potencia monte, además de tener seguro más aceleración. Atentamente, smgo.com


DUDAS DE RECIÉN LLEGADO
15 de diciembre de 2011
Hola, buenos dias. Es mi primer acercamiento a este mundillo. Ya he revisado las respuestas pero sigo con mis dudas. Estoy mirando la posibilidad de comprarme una neumática. Las condiciones serían las de una embarcación para normalmente 2 personas pero ocasionalmente 4, en plan tranquilo paseando por la costa. Estaría julio y agosto varado en la playa y casi seguro el resto del año plegado en el trastero. Podría hacer alguna salida esporádica por algún embalse pero para eso prefiero hacerlo en kayak. Las dudas surgen si merece la pena comprarla para estas condiciones y si fuese así que marcas y motorizaciones me recomendáis. Cuanto mas miro marcas, tejidos y demás mas dudas tengo. Un saludo Marcelo Martinez
Estimado amigo:
Con tan poca información resulta muy difícil aconsejarte en nada.
¿Qué tamaño quieres? ¿Qué potencia? ¿Hay alguna marca o modelo que te haga gracia? ¿Es muy importante el presupuesto? ¿Que zona de navegación tienes? ¿Qué marcas se venden en tu zona de navegación? (o sea, que servicio post-venta tienes más cerca y con garantías?). En plan general te podríamos recomendar una neumática sobre unos 3 o 3,20 metros de eslora, con unos 10 o 15 hp, con los que ya te podrías mover con tranquilidad, por encima de los 15 nudos. El tipo tejido no es muy importante para un uso deportivo normal, pero fíjate en el grosor del mismo y en la calidad de los acabados y de la unión de los paños. Con unos de PVC de cierta calidad tendrás más que suficiente. Sobre marcas la más popular y con más variedad de modelos en neumáticas es Zodiac, en la que si que podemos asegurar que todos su modelos navegan bien, cada uno en su justa medida y para su enfoque preciso. Una recomendación para un uso eventual es buscar alguno de los interesantes packs que ofrece el mercado y que generalmente se ofrecen a precios muy ajustado por las propias marcas de motores, como Mercury/Mariner o Suzuki o Yamaha o Parsun, entre otras, aunque también existen marcas propias de neumáticas que se ofrecen en oferta de pack con diferentes marcas de motores, como Arimar, Imnasa, Protender, etc. Todo es cuestión de mirar un poco lo que se ha ofrecido en el último Salón Náutico de Barcelona. Atentamente, smgo.com


RESULTADO DE STAR 400
14 de diciembre de 2011
Hola. Me ofrecen una zodiac star 400 del 2001 con un motor mariner 40cv 4 tiempos nuevo. Me gustaría saber que tal sale esta rib, y que nudos alcanza con ese motor. Muchas gracias, Daniel Vigara
Estimado amigo:
Este modelo era sencillo, práctico y de buen navegar, bastante rápido y estable, aunque se trataba de un modelo básico al que tampoco le debes exigir muchos rendimientos. Con ese motor y dependiendo del montaje y de la hélice, podrías superar fácilmente los 25 nudos, con un buen nivel de seguridad. Atentamente, smgo.com


PRESIÓN DE INFLADO
13 de diciembre de 2011
Hola buenas tardes, ¿me podrían decir qué presión de inflado (en bares) lleva una Valiant V-400 del año 1995? Muchas gracias. Un saludo. Miguel Olivares
Estimado amigo:
La presión de inflado de cada embarcación viene indicado en el manual de propietario de la misma. Dependerá del grosor de tejido de ese modelo y del sistema de pegado de los paños. Si no tienes acceso a ese libro, puedes ponerte en contacto directamente con fábrica o a través de www.touron-nautica.com, que son los importadores para España. El modo más habitual para el inflado es hacerlo a ojo, de modo que con la embarcación en el agua, al presionar con el dedo no se hunda más de 1 cm o golpeando con la mano mientras inflamos hasta oír un sonido como de tambor. Atentamente, smgo.com


SINFÍN DE PREGUNTAS
11 de diciembre de 2011
Buenas, antes de nada agradecerle su atención, y el estupendo apartado  que supone este rincon del lector, una interesante manera de que los que empezamos en este mundillo podamos aprender algo mas. Soy reciente poseedor de una semirrígida de 3,20 metros, la idea es utilizarla para la pesca, y excursiones costeras y fluviales por diferentes ríos y rías de la costa gallega, generalmente dos personas y ocasionalmente 4 (dos adultos y mis hijas), actualmente tengo un motor adquirido de segunda mano yamaha de 5 cv 2t, cola larga antiguo pero que la mueve bastante bien con dos personas a bordo, la primera pregunta es sobre este particular, ¿hay algún problema estructural que se le pueda causar al espejo de popa, por utilizar un motor de cola larga cuando el indicado es de cola corta?, lo cierto es que cargando el peso de dos personas (unos 140 kg) en la zona de proa consigue planear, (al elevarse la hélice)y alcanza una nada desdeñable velocidad (gps garmin) de 13 nudos, con un consumo de 1,2 litros hora, aun teniendo en cuenta que la distancia desde donde apoya el motor a la placa de cavitación del motor es de 58 cm siendo la altura del espejo de popa de 40 cm.. El máximo motor permitido es de 15 CV, y pensaba instalárselo próximamente, de cara a la primavera, el motivo no es para ir a todo lo que da dicho motor, sino poder navegar máximo, normalmente a unos tres cuartos de la potencia total, teniendo una reserva de potencia para maniobra en condiciones complicadas de mar, etc.. ¿cree usted que es demasiada potencia, le parece acertada el instalar esa potencia navegando normalmente sin llegar al máximo?, y por otro lado ¿hasta que altura de olas  (hablando de navegación costera hasta 2 millas (zona 6ª), en la costa gallega donde no es difícil entre marzo y octubre que se den condiciones de mar de hasta 3 o 4 metros y a veces algo mas) cree usted que se puede mantener una cierta seguridad con una eslora de estas características y con esa potencia, para un caso de variación de las condiciones meteorológicas, con la única intención de llegar a un abrigo?. Para navegación con olas de cierta consideración me han comentado que con una semirrígida hay que tener potencia para remontar las crestas, reduciendo poco antes de sobrepasarlas para descender por el lado opuesto y siempre buscando hacerlo por la amura es decir algo sesgado en relación a la cresta, no recto, para evitar pantocazos ¿esta usted de acuerdo con este extremo, para navegación con una semirrígida en condiciones gruesas de mar (olas entre 2 a 4 metros, o mas )?  Y ya la última, entrando el mar por popa, con olas de cierta consideración, también me han aconsejado (marinos con mas experiencia) que conviene navegar algo sesgado, dejando entrar la mar por las aletas antes que recto por popa ¿le parece a usted acertada esta afirmación? Agradeciendo su respuesta le ruego me disculpe si son muchas preguntas juntas. Muchas Gracias. Jose Carlos Valverde
Estimado amigo:
Vamos por partes. En principio no tiene por que pasar nada importante estructuralmente por llevar una cola larga. De todos modos es necesario revisar periódicamente la aparición de posibles grietas en la unión entre el espejo de popa y el casco. La potencia de 15 hp es correcta para esta eslora y te podrás mover por encima de los 20 nudos con dos personas a bordo. Tampoco pasa nada por que no lo lleves a tope, siendo incluso recomendable guardar algo de potencia. Para saber la seguridad de tu semirrígida, solo has de pensar con que embarcaciones se hacen los rescates con mala mar (Con neumáticas y semirrígidas, No?, Pues eso). Sobre la altura de las olas, dependerá del tipo de casco, de la potencia del motor y de la pericia del patrón, pero eso es muy difícil de valorar. Tienes que poder moverte con seguridad solo en la altura de olas en las que tu te encuentres totalmente seguro. Por supuesto, cuanta más eslora tengas, más confort y seguridad tendrás. Sobre los consejos que te han dado para navegación con olas grandes, parecen correctos y muy “de libro”, sobre el ángulo con el que has de afrontar las olas tanto a favor como en contra. Aunque con el mar a favor debes estar muy atento y con reserva de potencia para que la ola no te pueda cruzar la embarcación al llegar al seno de la ola ni embarcar agua en una rompiente. De todos modos, es importante pensar que cada ola es diferente a las otras y debes ser flexible, amoldándote a lo que te pide el mar en cada momento (“Be water my friend”, que decía el Bruce Lee ese)
Atentamente, smgo.com


DUPLICADO DE PAPELES
11 de diciembre de 2011
Hola soy de Tenerife y mi consulta es porque tengo un motor evinrude 25cv, el motor esta a mi nombre pero no tengo los papeles, lo único que tengo es el papel de compra venta con el numero de motor y modelo,¿ Hay alguna posibilidad de obtener los papeles de nuevo o ponérselo a otra neumática que este a mi nombre? Un saludo a todos y muchas gracias. David
Estimado amigo
El procedimiento habitual consiste en tomar todos los datos de la placa de identificación y juntarlos con los de la factura de compra y ponerse en contacto directamente con el importador, que debe tener copia de la hoja de importación para que te pueda emitir un duplicado. Ponte en contacto con www.brp.com, a ver si te pueden solucionar el problema. Atentamente, smgo.com


ENCENDIDO DEL MOTOR
09 de diciembre de 2011
Buenas tardes. Tengo una narwhal wb550, y hasta ayer le tenia montado un tohatsu 2t de mas de 20 años, ayer lo cambié y le monte un mariner 60 cv 4t carburación, de segunda mano_; el caso es que parece que el barco, perdió algo de fuerza, algo normal al cambiar de 2t a 4t, pero el problemilla o la duda que tengo, es que al llegar a casa, endulcé el motor que ahora tengo montado, el 4t, e hice lo mismo que hacía siempre con mi 2t de toda la vida: orejeras, agua dulce, desconecto la manguera de combustible y dejo el motor funcionando hasta que se acaba la gasolina del circuito.. El caso es que hoy lo quise encender y no me encendía, no hacia nada.. No quise forzarlo, pero el caso es si los 4t hay que hacerle lo que yo le hice, o hay nunca hay que dejarlo sin combustible? y la otra pregunta, es como procedo ahora a encenderlo? muchas gracias! David costas
Estimado amigo:
Que motor era el antiguo? ¿Qué potencia tenía?. Sobre el problema del encendido, en principio parece simplemente que se te ha descebado todo el circuito de gasolina, y que al ser de 4T, con válvulas y demás maquinaria, te va a costar más encenderlo. Primero tienes que cebar bien el circuito y usar el starter si hace falta. Después armarte de paciencia pero piensa que si tienes motor de arranque no lo mantengas funcionando en periodos de más de 10 segundos, con intervalos de descanso, para no agotar la batería. Atentamente, smgo.com


COMPARATIVA MODELOS
08 de diciembre de 2011
Hola, me gustaría que me comentarais que tal va la astec light 310 con un motor mariner 15cv. Nudos máximos, planeo, si se comporta bien y si no es demasiado el motor ( con 3 personas). Mi duda esta entre esta y la valiant d300, en cual será mas marinera. Muchas gracias, Daniel Vigara
Estimado amigo
Como hemos comentado tantas veces, no te podemos aconsejar sobre este modelo de Astec, por que aún no hemos tenido la oportunidad de probar ningún modelo de esta marca (no parecen tener ningún interés en ello). Por eslora, la potencia es adecuada y te podrás mover por encima de los 20 nudos y en cuanto a la comparación con la Valiant, piensa que se trata de modelos concebidos para uso mixto de auxiliar y deportivo, por lo que no esperes muchos rendimientos ni comportamientos muy marineros. Atentamente, smgo.com


CONTROL PARA COMPRA
02 de diciembre de 2011
Hola amigos, mi consulta es la siguiente, voy a adquirir una valliant 450 con un tohatsu 40cv 2t del año 2001, con remolque incluido, el estado aparentemente es bueno. En que detalles debo fijarme para estar mas o menos seguro?.El barco es del 2000 y piden 3000 euros. Muchas gracias, Andres Ballester
Estimado amigo
En primer lugar debes comprobar que todos los papeles estén en regla, legales y homologados, con su correspondiente matrícula. A partir de ahí mira el aspecto general del tejido del flotador y de la semirrígida en general, el pegado de los paños y de los flotadores con el casco y también el estado del casco, por si hay golpes, grietas en la unión casco y espejo de popa o grandes reparaciones. También mira si hay papeles del remolque, por que si no de poco te sirve. Atentamente, smgo.com


AUTONOMÍA DEPÓSITO
30 de noviembre de 2011
Hola os vuelvo a escribir por que tengo una dudilla, a ver si me podéis echar un cabo, en breve cambiare el motor que tengo por un tohatsu 90cv 2t de unos 6 años, y quiero poner un deposito de gasolina fijo, el hueco es bastante grande pero por la boca del hueco que tengo solo me caven sobre unos 30lts la barca es una semirrígida zebro5.20 tiene bastante v y seria para ir a pescar, pasear, ski.... lo veis muy justo si no o cuantos litros  pondríais. Gracias y un saludo. Pedro Martinez
Estimado amigo
Con 30 litros quedarás seguramente muy justo de autonomía. Si tienes bastante espacio, tienes la opción de usar dos depósitos interconectados rígidos o uno hinchable. Atentamente, smgo.com

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