COMPRA ECONÓMICA
31 de agosto de 2010
Estoy interesado en adquirir una neumática plegable de unos 5 metros de eslora para uso ocasional con la familia, y había pensado en una marca económica (nielsen , nd boats, bombard typhoon, o Ulyz) A priori, cual tendría mas garantías de calidad (pvc etc), pues no he encontrado opiniones de ellas a ningun usuario. Un saludo, Manuel de miguel carrasco
Estimado amigo:
En principio, pudiera parecer que la que puede ofrecer más confianza podría ser Bombard, que se fabrica en Francia y pertenece a un grupo muy fuerte como Zodiac, mientras que las otras están trabajando con proveedores asiáticos. No significa ello que el resto no sea una buena elección en estas líneas tan económicas, como por ejemplo con Nielsen, de la que hemos probado algunos modelos de forma satisfactoria y ofrecen un estricto control de calidad y ensamblaje que se realiza en España, con la garantía que ello conlleva. Atentamente, smgo.com

NARWHAL CON 1 O 2 MOTORES
29 de agosto de 2010
Hola amigos. Tengo una semirrígida gemini wave raider 5,05....que me ha funcionado perfecta y quería cambiar a otra un poco mas grande... El problema es que ya no las venden aquí....y después de mirar algo parecido os pregunto si la Narwhal SD 750 podría suplir a la gemini. Navego en el Cantábrico con bastantes olas y además me gusta la pesca de altura del bonito. Lo que más me gusta de la Gemini es su casco en V y me gustaría saber si este modelo de Narwhal se parecería a la otra. Por otra parte tenía duda de si motorizarla con uno o dos motores por cuestión de seguridad en pesca de altura (si se rompe uno siempre tengo el otro). Jose Calvo
Estimado amigo:
Actualmente creo que Gémini no tiene importador, aunque ofrecía un producto muy interesante para uso profesional. Sobre la Narwhal SD750, se adapta bien a uso profesional e intensivo y desde luego a la navegación de altura, gracias a su casco de pronunciada V. Actualmente se usa bastante para diversos trabajos, concursos oficiales y buceo. Sobre la motorización, si te dedicas a la pesca de altura, te recomiendo doble motorización o tener un buen seguro que te cubra los gastos de remolque en caso necesario. Atentamente, smgo.com

29 de agosto de 2010
Me he quedado a medias...Que ventajas y/o inconvenientes tiene una doble motorización... Gracias y un saludo. Jose Calvo
Estimado amigo:
La doble motorización se usa mucho para profesional, Te ofrece un mayor y mejor asentamiento de la embarcación, aunque también un mayor consumo. Además de la seguridad de poder volver a puerto si se avería un motor, debes tener en cuenta que, a menos que vayas a hacer carreras, puedes poner en tu caso potencias menores, como por ejemplo dos motores de 100 o 150 hp, que individualmente consumen menos que uno de 200 o 300 que deberías llevar con un solo motor. Atentamente, smgo.com

PROA LEVANTADA
28 de agosto de 2010
Hola amigos, este año he comprado una b-square 2.9, y le he acoplado un motor tohatsu de 8cv.2t. es mi primera barca, he notado que no planea y siempre va muy levantada de proa y lenta, formando una gran ola en popa, no se si esto será normal y otra consulta es si con este motor tendré suficiente  para una de 3.5m aproximadamente. Espero respuesta, gracias. Juan Manuel Hita
Estimado amigo:
Aunque no la hemos probado, por las fotos que hemos podido encontrar, parece que se trata de una neumática de origen asiático, económica y de corte clásico. Como parece que el espejo tiene la inclinación correcta, es posible que tengas el trim (ángulo) del motor demasiado alto. Mira donde tienes el pasador y bájalo un punto. Además para planear con ese fondo tan plano, deberás colocar todo tu peso en proa antes de salir para desplazarte hacia popa si consigues que planee. Para aumentar de eslora el motor puede adaptarse bien a 3,5 metros, pero no esperes grandes rendimientos, ni siquiera que llegues a planear. Lo ideal sería irte hacia un 15/20 hp. Atentamente, smgo.com

SEMIRRÍGIDA A VELA
26 de agosto de 2010
Buenas tardes, Tengo una semi Duramar de 4.00 y me gustaría saber si existe algún tipo de adaptador para poder navegar con una vela para instalarlo en mi semi. Quizás os parezca un tanto rocambolesca la pregunta pero os puedo jurar que hace un tiempo vi navegar una embarcación neumática que poseía un hermoso palo con su vela. Muchas gracias de nuevo, Mikel
Estimado amigo:
Aunque a lo largo de los años se han hecho muchas pruebas al respecto, lo cierto es que muy pocas marcas han ofrecido una vela para adaptar a su neumática en su catálogo. En concreto Zodiac con la MK-I, la alemana Wiking y la desaparecida Artiach de origen español y todas ellas para neumáticas y no semirrígidas. En la actualidad solo tenemos referencia de la americana Walker Bay, que importa Touron Náutica y que cuenta con un modelo de semirrígida de casco en polipropileno y flotador desmontable que tiene la opción de montar una vela y un timón. Hemos tenido la ocasión de probarlo y resulta muy divertido y fácil de gobernar. El mástil, que es fino y sin apenas aparejo, se ancla en la proa sobre una tabla elevada con agujero central que, en tu semirrígida, bien podría ser un banco-pescador, si lo tuvieras suficientemente adelantado. Piensa, que además debes ponerle un timón de profundidad suficiente en popa. Atentamente, smgo.com

DUDAS EN LA ELECCIÓN
26 de agosto de 2010
Buenos días. Me llamo Oscar López y tengo una duda, por lo que he decidido ponerme en contato con gente experta como ustedes. Actualmente soy poseedor de una Zodiac Cherokee 4.95 con un motor 50cv mariner 2 tiempos. El uso que realizo es casi exclusivo todo el año para la pesca submarina con 2 personas equipadas y ocasionalmente un barquero. En temporada de verano, máximo un par de veces o tres, llevo a la familia de paseo, unas 5 personas incluido yo. Ahora entra mi duda. Quiero cambiar la embarcación, ya que la actual no navega muy bién, sobre todo cuando hay mar, y donde estoy yo, el norte de la costa brava, donde el viento de norte es bastante frecuente. Yo necesito una embarcación con espacio para llevar el material y que al mismo tiempo navegue bién. He mirado las siguientes embarcaciones: Sea rib’s lux 5.40, Bombard sunrider 5.50, Capelli tempest 5.05, Narwhal 5.20. De estas que les menciono, ¿cual me recomiendan para el uso que yo realizo?¿que potencia le pondrían a la embarcación elegida? (siempre hablaríamos de un motor 4 tiempos, el actual gasta como un condenado, no sé si será por el mal navegar de la embarcación o ya bien por el consumo alto de los motores dos tiempos). Si ustedes tienen otra opción que yo no he contemplado en embarcación y podría ser interesante para mi, les agradecería también me indicaran cual puede ser, sin tener un coste excsivo, tampoco quiero gastarme 30000€ en un barco. Muy agardecido. Oscar López.
Estimado amigo:
Ese modelo de Zodiac, bastante antiguo, está más enfocado hacia el paseo familiar con buen tiempo por lo que no es que navegue mal, si no que el uso que le estás dando no des el más adecuado. Sobre los modelos que me comentas seguramente los que mejor se adaptan para tu enfoque de buceo sean la Sea ribs y la Narwhal. La primera en H/N y la segunda en PVC, aunque Narwhal también ofrece el mismo modelo en H/N, aunque evidentemente será menos económico. Cuando te decidas entre dos, elige la que tenga mejor asistencia postventa en tu zona de navegación. Sobre la potencia, será suficiente moverte sobre los 60/70 hp, con los que superarás los 30 nudos, tendrás un coste bajo y mínimos consumos, comparado con los antiguos 2T de carburación. Atentamente, smgo.com

CHALECOS Y LUCES OBLIGATORIAS
24 de agosto de 2010
Hola soy Eduardo, tengo una astec 345 con un motor de 15 caballos, 4 tiempos y hace tiempo les escribí y les dije que les contaría como navega. Estoy muy contento, incluso con mal tiempo va de maravilla. Mi puerto base es en Creixell, Tarragona y mi pregunta es la siguiente: navegando sobre las 7 de la tarde por la costa de Creixell, a una milla más o menos de la costa, la patrullera de la guardia civil me interceptó pasándome por encima de los aparejos del curri y, hablándome de mal modo, me preguntaron dónde llevaba los chalecos salvavidas. Les comenté que los llevaba en la proa y me contestaron que los tenía que llevar puestos y no en la proa. También me preguntaron dónde era mi puerto base y les dije dónde era, justo enfrente y me dijeron que me fuese pitando para allí. Yo no les pregunté el porque, ya que no me gustó la forma en qué me hablaron. Lo que no me quedó claro fue el motivo por el que tenia que ir a mi puerto, si fue porque estaba oscureciendo o porque había un poco de mala mar. Conclusión, ¿es obligatorio llevar los salvavidas puestos, en una semirrígida? y, ¿hasta qué hora puedo navegar, o que criterio debo seguir a la hora de regresar, ya que no llevo arco de luces y no se qué tipo de título debería tener si lo llevara? Desde ya, muchas gracias por la ayuda que prestáis en vuestro web. Saludos. Eduardo Luis Ventura Perrotta
Estimado amigo:
Desde luego para una embarcación sin luces de navegación y despachada al nivel más bajo de navegación, solo estas autorizado a navegar desde el orto al ocaso del sol, por lo que tienes totalmente prohibido hacerlo de noche o con mala visibilidad (repasa los apuntes del titulín) Sobre las obligación de llevar lo chalecos puestos, no estamos seguros porque no consta en ninguna parte más obligación que llevarlos a bordo. De todos modos no estaría de más cerciorarse de este aspecto en capitanía. Atentamente, smgo.com

LEGENDARIO JOHNSON 25
24 de agosto de 2010
Bendita pagina semirrigidasonline para quienes somos fanáticos de las neumáticas, consulto por que conseguí un johnson 25hp 2t modelo 1996 guardado en su embalaje original y sin estrenar, el dueño de un astillero me dijo que el block que tiene (500 cc)es exactamente el mismo que usaron en el 30 y 35hp de esta marca. Pregunto: saben o me podrían averiguar en que radicaba la diferencia para darle mayor potencia al mio? (tal vez plaqueta de encendido electrónico? carburador? paso de hélice?)No se consiguen manuales en castellano on line de esta marca. Aquí en argentina ya somos bastantes los adictos lectores de su página y les aseguro que se aprende mucho con ustedes. Saludos y desde ya muy agradecido Marcos Hermelo
Estimado amigo:
Tienes suerte, porque durante muchos años (unos 30) ese motor fue usado en competición en todas sus versiones, 20, 25, 25GT, 30 y 35 (este último es de los más antiguos). Se llegaron  a hacer correr realmente mucho y a un régimen brutal. Las diferencias entre ellos eran muy pocas y radicaban principalmente en la abertura del carburador, aunque el 35, por ejemplo, tenía la tapa de láminas curva y daba más potencia. Para competición incluso usábamos el CDI del 15 hp, que subía más r.p.m. Era un motor muy duro y resistente, que aguantaba muy bien los golpes en la pata y tal vez solo flojeaba un poco en el silentblock de las hélices. Para ver el diámetro del carburador, busca el manual de despiece o, si fuera posible en la Federación de motonáutica, igual tienen una copia antigua de la ficha de homologación de competición del motor, que tiene las medidas exactas de cada pieza. Atentamente, smgo.com

PEGADO DE PVC
23 de agosto de 2010
Buenas tardes desde Canarias. Escribí hace un tiempo buscando opinión sobre una valiant v490 del año 96 ó 98 con un evinrude e-tec 40cv. La compre y me gusta bastante la navegabilidad y el motor. El evinrude es una maquina, pero el pegue, en varias zonas de los flotadores, que son de PVC, esta bastante jodido y tengo que hacerle una buena reparación. Me podrían decir cual es el mejor pegue para este material y donde puedo conseguirlo? (Alguna página web o si pudiera comprarlo por medio de ustedes). Soy de Lanzarote, y el pegue que he encontrado aquí es muy malo. El único decente que se encuentra por aquí es el de zodiac, pero me han dicho que para H/N, no para PVC. Querría también saber vuestra opinión sobre esto. Siento no ser muy escueto, pero es que tengo muchas dudas. Muchas gracias y un saludo. Samuel Bonilla
Estimado amigo:
Para el pegado debes usar un pegamento específico para flotadores de PVC, flexible. Muchas marcas fabrican este producto a nivel industrial (Bostick por ejemplo) pero son envases grandes. Si no puedes conseguir pegamento de la propia fábrica Valiant, busca de otras marcas. Zodiac no fabrica el pegamento, tiene un proveedor y desde luego tiene dos tipos, el de PVC y el de H/N. A ver si tienes suerte y te lo pueden vender (el de PVC) Atentamente, smgo.com

IGUALDAD DE MOTORES
23 de agosto de 2010
Buenas, estoy buscando una neumática y querría ponerle un 15cv 2 tiempos. El caso es que me esta costando encontrar uno bueno y el que hay es un 13,5. He oído decir que el 15cv y el 13,5 es el mismo,(que comercializan el 13,5 por el tema del titulin). Podrías decirme si es esto cierto? que es eso de 13,5 fiscales y 15 reales? es entonces el 13,5 un 15cv en realidad? por favor necesito tu respuesta para decidirme. Muchas gracias por este pedazo de web. Jose luis garcia
Estimado amigo:
El motor de 13,5 CV solo se vende en España para el tema del titulín. Según las marcas es el mismo motor que el 15 CV o el 10 CV. Para entrarlo en 13,5 CV limitan la admisión o las r.p.m.
Solo debes comparar las fichas de los motores en cada una de las potencias  y veras que llevan el mismo bloque. Algunas náuticas te ofrecen la posibilidad de quitar la “limitación” de potencia. Los hp fiscales y los reales no tienen nada que ver. Atentamente, smgo.com

GROSOR TEJIDO
20 de agosto de 2010
Buenas tardes .
¿ Podrían decirme cuales son los grosores medios/galga, normales en las paredes de una neumática para uso familiar, por ejemplo de eslora entre dos y tres metros? Muchas gracias.
Un cordial saludo. Alberto Berini.
Estimado amigo:
No estamos seguros de entender la pregunta. ¿Te refieres al grosor del tejido del flotador? En ese caso la media del mercado en esas esloras está entre 900 y 1.100 decitex. Atentamente, smgo.com

23 de agosto de 2010
Buenos días. Efectivamente, me refiero al grosor del tejido de los flotadores. Esos 900 a 1.100 decitex ¿ equivalen a 0.9 - 1.1 milímetros ? Alberto Berini Couceiro
Estimado amigo:
Los decitex se refieren a la densidad del tramado del tejido que sirve de estructura a la base plástica, ya sea Hypalón/Neopreno o PVC. A mayor densidad, mayor grosor. Atentamente, smgo.com

23 de agosto de 2010
Buenas tardes. Gracias por su pronta respuesta.  Les agradezco mucho la aclaración de los decitex. Mi única duda es saber, aunque sólo sea a título indicativo, a cuantos milímetros aproximadamente pueden equivaler esos 900 a 1.000 decitex. Muchísimas gracias y perdonen las molestias. Un cordial saludo. Alberto Berini
Estimado amigo:
No tenemos esa información, porque variará dependiendo del fabricante del tejido. Atentamente, smgo.com

POTENCIA NECESARIA
21 de agosto de 2010
Buenas tardes; Antes de nada gracias por esta magnífica web que me está sirviendo de mucha ayuda: Me gustaría me ayudaseis un poco, quiero comprar una fuera borda para un uso muy esporádico ( meses de Julio y Agosto) la intención es hacer paseos, ir a calas y poder hacer  sky acuático, también necesitaría que se pueda transportar fácilmente, lo usaríamos 2 adultos y 3 niños. Me puedes recomendar algo con lo que te he comentado? Cuantos KW necesito en el motor para poder hacer sky? Existe un buen mercado de segunda mano? Todo lo que me puedas decir será bienvenido, ya que mi ignorancia es ilimitada. Gracias anticipadas, Ignacio Zamora
Estimado amigo:
La potencia dependerá de la embarcación (su tamaño y peso) y de la tripulación. Con un par de personas a bordo (no muy pesadas) y con una eslora sobre los 3,50 o 4 metros, podrías hacer esquí con unos 30/40 hp) Para 2 adultos y tres niños deberías irte hacia los 4,50/5 metros y la potencia entre 50 y 60 hp sería suficiente. Sobre la segunda mano. Busca diversas páginas de ese tipo, como “cosas de barcos” o “Infonavis”, que tienen bastante variedad. De todos modos vigila que tengan los papeles en regla y que en capitanía te aseguren que si es un motor antiguo de 2 tiempos lo puedas homologar con tu embarcación. Atentamente, smgo.com

CAMBIO DE HÉLICE
20 de agosto de 2010
Hola, se me ha estropeado la hélice de un motor fueraborda yamaha de 25 CV al rozar con unas piedras. La hélice que llevo original es la siguiente: 9 7/8 x 14 -F. Al ir a comprar una nueva me encuentro que en otras marcas distintas de la original (para ahorrar un dinerillo) solo aparecen hélices con un paso de 13, en lugar de 14. Me da miedo comprarla y luego tener problemas de exceso de rpm o de cavitación. De hecho con la hélice original, intenté levantar un poco el ángulo del motor (separarlo del espejo de popa) para levantar un poco la proa y me cavitaba al subir de velocidad muy fácilmente. ¿Qué hago compro la de paso 13 o tengo que ir a parar a la de la casa yamaha? Gracias y un saludo. Por cierto, la barca que tengo es una neumática yam380. Manuel Herrero
Estimado amigo:
El tema de que algunas marcas cambien los pasos en números pares o impares, está hecho expresamente para que sea más difícil cambiar de marca de hélice. Si en cuanto cambias de trim ya te cavita y ahora te iba bien, yo no cambiaría el paso, porque parece que estás al límite. Atentamente, smgo.com

MOTORES DE SUBASTA
18 de agosto de 2010
Hola mi consulta es la siguiente, he gripado el yamaha enduro 60cv de mi gommonautica 45 y dado el alto coste de su reparación nos decidimos en comprar o un jonhson 40cv 2t con 8 horas de navegación o un suzuki de iguales características de estos comprados en subasta venidos de África, la duda esta en si notare los 20cv de diferencia teniendo en cuenta que el enduro ya tenia sobre 12 años de edad un saludo y gracias. Carlos Javier Sánchez Tomás
Estimado amigo:
Sin duda notarás la diferencia de potencia al reducir los 20 hp que comentas, aunque en todo caso parece que tu configuración actual está un poco pasada de potencia. Con 60 hp te correspondería una eslora sobre los 5 metros. Si lo comparas con el Suzuki de 4T, notarás una aceleración bastante menor, mientras que con el Johnson 40 más la falta de potencia en el arrastre. Te cuidado al comprar motores de fuera del país, (y proveniente de fuera de Europa) pues puede que no puedas homologarlo con tu embarcación (arreglar los papeles), sobre todo el Johnson que es de los antiguos. Compruébalo antes. Atentamente, smgo.com

18 de agosto de 2010
Gracias por tu tiempo pero me surge una duda sobre el hilo del mensaje, que motor me aconsejas suzuki40 cv 2t o jonhson 40cv 2t los 2 tienen horas pocas horas i se le supone que tienen los papeles en regla al ser comprados en subasta a igual que compré mi enduro, y que velocidad podrá coger, con mi enduro no superaba los 30 km/h con 4 mas equipos de pesca un saludo y gracias
Estimado amigo:
Sobre los papeles, no te fíes demasiado. Hemos recibido más de una consulta sobre personas que han comprado material de subastas y después en capitanía marítima no se lo han querido homologar. Además, me extrañaría mucho que un motor de subasta tenga los papeles originales. Sobre esos motores, ambos muy antiguos, seguramente el Johnson era el más robusto y potente de los dos en esa cilindrada.
Sobre la velocidad, podrías irte a unos 12/13 nudos con esa carga. Atentamente, smgo.com

ELECCION Y PRECIO
16 de agosto de 2010
Hola, soy nuevo en esto de la compra de barcos y ando un poco perdido. Estoy interesado en una semirrígida de unos 5 metros. He estado viendo varias y las que más me gustan son la zodiac medline 500 y la gruppomare Pholas 15. El uso que le quiero dar es paseo con la familia principalmente. Quería preguntaros: Cual de estos dos modelos me aconsejáis? Por cuanto sale el seguro para este tipo de barcos? Que potencia de motor recomiendan si quisiera usarla para esqui o wake? Muchas gracias por vuestra ayuda. Un saludo. Ignacio Sánchez del Campo
Estimado amigo:
En primer lugar comentarte que ambas opciones parecen buenas para un programa de paseo familiar y desde luego son capaces de llevar a alguien arrastrando en la popa.  Tienen  buena capacidad interior, bastantes asientos e incluyen buenos accesorios de colchonetas y solarium. Entre una y otra la principal diferencia es el tejido del flotador, que en la Pholas es de H/N y por eso es más cara, mientras que la Zodiac es de PVC, más económica porque el proceso de construcción es más rápido aunque no de inferior calidad. De hecho, cualquiera de las dos opciones es indicado para un uso normal. El casco de la Zodiac lo hemos probado en diferentes condiciones de mar y resulta cómodo, bien asentado y seguro, mientras que la Pholas no la hemos probado, pero si se parece a sus hermanas mayores, debe ser también cómoda, aunque sea más ligera. Sobre la potencia, te deberías mover entre 60 y 70 hp, dependiendo de la carga y tripulación que lleves a bordo. Sobre el seguro, existe mucha oferta, por lo que consulta directamente a cualquier aseguradora vía Internet o incluso en la propia náutica donde te la vendan. Atentamente, smgo.com

MANTENIMIENTO EN EL AGUA
17 de agosto de 2010
Hola muy buenas, mi consulta es la siguiente: acabo de adquirir una semirrígida Arimar 540, de la serie que sacó la marca de pesca omersub, que va con balones de neopreno hypalon orca, el caso es que la semirrígida la voy a dejar amarrada en el pantalán durante todo el año, quería saber que tratamiento le tengo que dar a los balones, tipo de patente y manera de aplicarlo, nunca he tenido una semi, acabo de vender mi embarcación rígida de fibra y estoy un poco desorientado, bueno sin mas un cordial saludo y felicitaros por esta pedazo de pagina web que habéis creado!!! Pablo Sánchez Soler
Estimado amigo:
Felicidades por el cambio. Verás como navegas mejor, más seguro y rápido que con la rígida. Sobre el mantenimiento ten en cuenta que los principales daños a los flotadores son debidos al sol y al caracolillo, por lo que te recomiendo que si la dejas a largos periodos en el agua parada, es mejor usar una lona de fondeo.
En cuanto al caracolillo, en el casco rígido debes aplicar un antifouling normal, mientras que en la parte de los flotadores que toquen el agua cuando esté parada, deberías marcar primero la zona a pintar, dejando un margen de unos dos cms más, lijar ligeramente y aplicar una imprimación especial flexible para neopreno, para poner encima una pintura antofouling específica para flotadores de neumáticas. Preferiblemente hazlo con pistola para hacer una capa más fina y evitar que se cuartee. (Si usas pintura normal de rígida, se agrietará por la flexión) El mercado ofrece varias marcas, algunas americanas, pero nosotros solo tenemos referencias directas de las pinturas "Gummipaint" de la marca italiana Veneziani y también de la francesa "Soromap", teniendo ambas web en la red para buscar tu distribuidor más cercano. Atentamente, smgo.com

ELECCIÓN Y TRIMADO
09 de agosto de 2010
Hola. Escribo desde Palma de Mallorca y llevo algún tiempo leyéndoos. Mi consulta es la siguiente: tengo una embarcación de fibra de 6 metros y de aquí poco la cambiaré por una semirrígida de +/- la misma medida. ¿qué marca me recomendáis? busco buenas calidades y cualidades. Aunque me gustan las ZAR las encuentro demasiado caras.  Otra cosita: siempre habláis de que el motor, una vez planeando se debe llevar con algunos grados positivos, pero a la hora de arrancar desde parado ¿cuantos grados negativos recomendáis para alcanzar un rápido planeo? Muchas gracias y hasta pronto! Enrique Borrás
Estimado amigo:
Es cierto que las ZAR pueden parecer a priori algo más caras, pero al igual que con un coche, la calidad y el confort se pagan. Además, haz una prueba de calcular los metros de superficie interior disponibles en una Zar respecto a otra marca de igual eslora y verás que al final cm por cm te sale a un precio más cercano de lo que parece. A la hora de arrancar, puedes bajar el trim al mínimo para alcanzar el planeo cuanto antes y después elevarlo con rapidez a la posición que encuentres más cómoda. Atentamente, smgo.com

NUEVA Y CON PÉRDIDAS
02 de agosto de 2010
Lo primero gracias de antemano. Te explico: hace dos semanas compre mi primera semirrígida la cual me llego bajo encargo pues es un modelo muy reciente de la marca sacs(540 young) ,me la montaron deprisa y corriendo para poder disfrutarla en agosto y cual es mi sorpresa que a los dos dias de tenerla noto que algunas de las cámaras del flotador empiezan a perder presión, la hincho y al cabo de cuatro dias de no usarla vuelven a estar igual. Decido buscar con agua y jabón si tiene alguna fuga y resulta que no encuentro uno sino "cuatro" sitios por donde pierde aire, todas las fugas localizadas en las juntas del flotador. La he llevado a la nautica, me han arreglado una de las válvulas que también perdía aire y me dicen que la fabrica sacs ahora esta de vacaciones, que pruebe con la válvula de hinchado reparada para ver si pierde menos aire y que de seguir igual probarían de repararla o la enviaran para que la reparen en fábrica. Y mi pregunta es: dejo que me la intente reparar la nautica, me espero a septiembre que la envíen a la casa y que la reparen allí o puedo exigir que me entreguen una embarcación o un flotador nuevo? agradeceré su opinión. un saludo a todos. Juan Morcillo
Estimado amigo:
El principal problema que tienes es que en Agosto nadie va a hacer nada, por que todos pondrán excusas de que o la fábrica o el importador o el transportista está de vacaciones. En principio, según la ley, el vendedor tiene la obligación de entregarte la embarcación comprada en perfectas condiciones, sin parches ni perdidas y con el motor y la hélice correspondiente para ofrecer una navegación segura y adecuada. Si es nueva y tiene perdidas es un problema de astillero. Si la fábrica está cerrada es problema del importador y de la náutica, pero lo que está claro es que te están fastidiando tus vacaciones y eso tiene un coste para el que tu no deberías esperar, al igual que no lo han hecho "Ellos" a la hora de cobrarte. Como parece un problema de producción, si la envían a fábrica es posible que te cambien el flotador, aunque lo más probable es que la arregle el importador para ahorrar los costes de envío. Si no tienes prisa, es mejor que te la dejen nueva en fábrica. Atentamente, smgo.com

UN MOTOR PARA DOS
01 Agosto de 2010
Estimado amigo, me gustaría que me respondiera a un par de  preguntas:
La primera es que tengo  un fueraborda 15 cv  de 2 tiempos y necesito pasarlo a otra   embarcación pero no se si se podrá hacerlo aun, por el tema de que ya no se venden los 2 tiempos portátiles. La segunda es que estoy pensando en comprar una neumática y yo tengo también un bote de 4m mi pregunta es. ¿Se puede tener un mismo motor para dos embarcaciones? Muchas gracias por todo. Luis Garcia
Estimado amigo:
Actualmente la ley obliga a homologar el motor con la embarcación, aunque muchas veces no se haga. Si tienes homologado el conjunto, deberías hacer los trámites en capitanía para desvincularlos. Sobre la posibilidad de usar el mismo motor en dos embarcaciones, es algo complicado por lo que te recomiendo ponerte en contacto con una gestoría náutica. Atentamente, smgo.com

02 de Agosto de 2010
Buenas de nuevo, perdona por mi pesadez pero eres el único que puede ayudarme en estas cuestiones que por otra parte te agradezco mucho.  Mi pregunta es si a las neumáticas se le pueden acoplar motores de cola o pala larga en vez de cola/pala corta espero tu respuesta y muchas gracias de nuevo. Luis Garcia
Estimado amigo:
El tema de cola larga o corta dependerá del modelo de embarcación y te lo indicará el astillero. De todos modos si queda demasiado larga, es posible alargar el espejo para poner el motor largo, aunque eso aumenta el peso de la popa y en las neumáticas limita su integridad. Atentamente, smgo.com

ALINEAR LA QUILLA
01 de Agosto de 2010
Poseo una Zodiac CADET FASTROLLER 340 ACTIV-V, en general estoy muy contento, pero tengo un problema con el suelo-quilla hinchable ya que por mas que lo intento no consigo que el apéndice que ejerce de quilla se hinche de manera recta y vertical; tiende a quedar torcido e inclinado y obliga a la embarcación a navegar haciendo "eses". Lo he untado todo con vaselina para evitar que se atasque al rozar lona con lona y se ponga en su sitio pero no hay manera. ¿Alguna idea?
Cuando compre esta Zodiac había en catalogo otro modelo que tenia una quilla rígida, de fibra, que se desmontaba y se plegaba en dos longitudinalmente a modo de libro. No encuentro que modelo era ya que perdí ese catalogo para ver si ese suelo se podría adaptar a mi embarcación. ¿Sabría alguien de que modelo se trata? Albert Gomez
Estimado amigo:
Si no me equivoco, te refieres a un modelo del que no recuerdo ahora mismo el nombre, pero ya no existe. Era una especie de ingenio que mezclaba casco de semirrígida con el concepto de neumática plegable y se desarrolló inicialmente para uso militar. Si te refieres a una quilla simple articulada (no el casco), Zodiac no ha tenido nunca ninguna, puesto que las ha reservado siempre para la línea Bombard. Para haber que la quilla te quede recta, lo mejor es mantener el doble casco limpio de arena y hinchar primero la quilla antes que el suelo de alta presión. Si aún así se mueve demasiado, puedes hacer algo de "trampa" pegando la parte central de la quilla a la tela inferior del suelo de forma parcial, para que no se ladee pero permita hincharla sin que se fuerce demasiado. Atentamente, smgo.com