ELEGIR LA CARENA ADECUADA
30 de abril de 2012
Hola amigos, me parece la mejor idea que hayan creado esta web cuando la crearon pues hasta el momento no he visto una página que les pueda hacer competencia directa y la verdad nos facilitan en mucho a los novatos las cosas a parte de este servicio de respuesta nuestras dudas personales... Mi pregunta es la siguiente: yo resido en canarias (Gran canaria) y ando buscando una semirrígida para comprar más adelante con casco en V profunda, pues los dias que tenemos la mar como un plato aquí no son tantos como los deseados y quería saber que modelos con una buena navegabilidad me recomendarían en eslora 3,80 ó 4,20 tanto en PVC como en hypalon/neopreno desde Zodiac, Valiant ,Duarry hasta las de gama media-baja y por supuesto que motorización sería la más recomendable, actualmente ando con una plegable quicksilver 4,20 con motor mercury 25hp 2 tiempos (es el máximo 2 tiempos que me aguanta el espejo), el uso que se le va a dar es de travesías cortas, pesca, paseo y transporte a calas inaccesibles por tierra saludos y muchísimas gracias de antemano. Kevin Fleitas
Estimado amigo
Por la experiencia que tenemos navegando por Canarias y la de alguno de nuestros colaboradores, lo más complicado para la navegación es el temido "fumeque", con olas cruzadas que se da en algunas zonas entre islas. Una vez demostrada toda nuestra cultura náutica de tu zona, te podemos comentar que sobre esa eslora puedes buscar modelos de marcada V y mucha sustentación de flotador para conseguir una navegación suave como te puede ofrecer algunos de la gama PRO de Zodiac, las Narwhal de la serie WB o incluso algunas de gama alta como las Zar o las Lomac, sin olvidar otras más económicas como algún modelo de Nielsen, Gibsy o Imnasa, que también tienen oferta. Es cuestión de elegir la que más te guste y sobre todo la tenga mejor servicio post-venta en tu zona. Sobre la potencia, para el uso que dices seguramente podrías moverte entre los 25 y los 40/50 hp sin problemas, pero nunca mayor, dependiendo también de la homologación de la semirrígida que elijas. Atentamente, smgo.com

RENDIMIENTO Y CONSUMOS
27 de abril de 2012
Buenas noches, una vez más, me pongo en contacto con ustedes para que me ayuden y me den su punto de vista, todas las veces que me he puesto en contacto con ustedes me han respondido muy bien y me han ayudado mucho, El caso es que he cambiado el motor de mi narwhal wb 5,5 , antes tenía montado un tohatsu 70cv 2t, y ahora he montado un Mariner 60cv 4t, el consume se ha reducido muchííísimo, pero creo que no le estoy sacando todo el rendimiento que debiera, y lo digo porque otros compañeros veo que con embarcaciones de la misma eslora y motor de 50cv, su embarcación anda más que la mía. A 5000 vueltas planea y me da unos 20-21 nudos; que le parece? el caso , y es sobre todo lo que no tengo claro es que tenga montada la hélice correcta, me puede dar su consejo? cual montaría usted? la embarcación la usamos para practica pesca submarina, y normalmente vamos 2 pescadores y un barquero. Me puede dar su opinión sobre la hélice, cual sería la idónea, sobre como o a que revoluciones llevar el motor, en fin que consejos me puede dar para sacarle el mayor rendimiento a este motor y que el consumo sea bajo, porque en los tiempos que estamos eso también es muy importante... muchísimas gracias!! David Costas
Estimado amigo:
Los milagros están muy difíciles en esta época de crisis, y si se trata de consumos todavía más. No hay remedio, si subes las r.p.m. y la velocidad, los consumos serán, seguramente, más elevados. Para saber si tienes la hélice adecuada, has de tener en cuenta que ese modelo de motor tiene un régimen máximo de 6.000 r.p.m, por lo que por lo menos deberías moverte de máxima por encima de las 5.500. Si no lo alcanzas es por que llevas una hélice de paso demasiado largo o el motor está montado muy bajo en el espejo, o ambas cosas a la vez. No te podemos dar fórmulas mágicas, se trata de ir probando. En todo caso, en pruebas que hemos hecho con esa semirrígida y un motor bien montado de 60 hp, llegamos a alcanzar una máxima sobre los 31 nudos con dos personas a bordo. Del consumo, evidentemente, ni hablamos.
Atentamente, smgo.com

REMOLQUE EN PARKING
24 de abril de 2012
Hola buenas, soy un apasionado de la pesca submarina y me gustaría comprarme una semirrígida de segunda mano... Mi duda es si es posible aparcarla bien con el remolque en una parcela de garaje típica de unos pisos, si no es posible maniobrar seria posible soltar el remolque del coche y meterla empujando o es mucho peso?. En caso de ser posible.. al ser un parking compartido que medidas de seguridad existen para que no te roben el remolque con la semirrígida. Supongo que son dos preguntas tontas pero es que tengo una parcela que no uso y no tengo ni idea de este mundo de las semirrígidas. Felicidades por la web y muchas gracias. Iker sierra
Estimado amigo
Dependiendo de tu habilidad conduciendo con remolque y sobre todo del espacio entre plazas para maniobrar, podrás aparcar el remolque con el coche o no podrás. Es muy difícil saberlo si primero no lo pruebas. En principio, si el suelo del parking es plano y la semirrígida no muy grande (sobre unos 5 metros), además que el remolque vaya bien y tenga rueda giratoria en la proa, una persona normal podría aparcarlo empujando, aunque mejor si se hace entre dos. Si te quieren robar, lo único que puedes hacer es poner el máximo de impedimentos. Por ejemplo, una buena funda, grande y gruesa, atada (bien) sobre la embarcación que incluso puede llevar cable enfundado con un candado. Un anclaje en la pared (Muy resistente) y atar el remolque con una cadena con candado o una barrera de bloqueo para la propia plaza de aparcamiento como las que se ven en los parkings. Atentamente, smgo.com

FLOTADOR RECAMBIO
21 de abril de 2012
Buenas tardes he adquirido una zodiac semirrígida es viejecilla y tiene el pvc como quemado y me preguntaba si la parte del globo se vende como recambio por que el motor y el casco están muy bien pero el pvc buff... la he lijado y e comprado pintura especial para pvc pero como esta tan mal en algunas zonas no se si se cojera bien. Gracias por todo y un saludo. Oscar
Estimado amigo
En principio, no debes tener problemas para conseguir un flotador original Zodiac de recambio, sobre todo si es de las que tienen el flotador desmontable. Debes solicitarlo a un concesionario autorizado o a través de www.zodiac.es Si has decidido pintar el flotador, piensa que la pintura para usar debe ser específicamente para flotadores, que cambian de presión constantemente. Las pinturas de PVC, por ejemplo para toldos, no sirven, por que se acaban cuarteando. Para su aplicación de forma ideal debes utilizar una imprimación especial y a ser posible aplicarla a pistola. Atentamente, smgo.com

A TABARCA VOY
19 de abril de 2012
Hola tengo una zodiac s134 con un mercury 13,5cv 2t me gustaria comprar una quicksilver airdeck 340 y mantener el mismo motor. Que tal esta barca para navegar de sta pola a tabarca? y el motor cambia algo con respecto al 15cv? Que velocidad se podría alcanzar con 3 adultos de unos 80kg, muchas gracias...Jesus Ferrando
Estimado amigo
Has de tener en cuenta que esa neumática, por eslora y forma de carena, está más indicada como auxiliar que para realizar travesías. En cuanto al motor, el 13.5 y el 15 hp es el mismo bloque y solo tiene, en algunos casos, un limitador en la admisión, que un mecánico te podría eliminar fácilmente. Muchas veces ni siquiera está montado. Sobre la velocidad, con todo ese peso te podrías mover entre 12 y 18 nudos aunque es posible que no llegues a planear. Por otra parte, por lo que conocemos de tu zona de navegación, en principio con mar en calma podrías llegar perfectamente a Tabarca pero tienes varios impedimentos que debes valorar:
- Hay mucho tráfico de barcos que hacen el mismo recorrido, crean grandes estelas y seguramente pueden no verte por el camino.
- El viento térmico habitual en esa zona con buen tiempo llega a lo largo del día a levantar unas olas muy molestas para esa eslora. Por esa razón puede ser que llegues a Tabarca bien temprano con mar en calma, pero por la tarde cuando vuelvas no puedas salir o debas esperar al ocaso para que calme el mar.
- La Guardia Civil y varios estamentos más son muy activos en la vigilancia de esa zona, por lo que es muy posible que te paren e incluso que te bloqueen la neumática o te pongan una multa, dependiendo de como les parezca.
Atentamente, smgo.com

OFERTA BRIG
16 de abril de 2012
Hola buenos días, ante todo enhorabuena por esta sección me parece muy interesante. Mi consulta es la siguiente: Tengo una oferta muy interesante de una semirrígida BRIG falcon 575, con un motor suzuki  4t 90 cv, me podrían dar su opinión referente a este Pack, muchas gracias. Daniel Llado
Estimado amigo
Esta marca de semirrígidas Ucraniana ofrece una gama de modelos con una buena relación calidad-precio y un diseño de cubierta algo diferenciado de otras propuestas del mercado. La propuesta que comentas parece razonable, e incluso podrías plantearte una potencia algo menor, sobre los 70 hp, para un uso familiar y sin mucha carga a bordo. No te podemos aconsejar sobre su comportamiento por que aún no hemos tenido la oportunidad de probar este modelo. Atentamente, smgo.com

DUARRY DE OFERTA
12 de abril de 2012
Me han ofrecido una Duarry acq 350 KMS. También un motor de 6 CV Mariner 4T., todo muy nuevo y creo que a buen precio(1600). Voy a navegar con 3 personas por la ria de Muros-Noia y no necesito grandes prestaciones. ¿ Es una elección adecuada para un principiante?. Aunque no voy a navegar con mala mar, querría asegurarme que es suficiente motor para salir de un apuro.¿éstas neumáticas son "de fiar" ?. Agradeceré cualquier consejo o indicación.  Saludos, Enrique Rodríguez
Estimado amigo
La Duarry Aquamar era una línea económica del mítico astillero español, con flotador de PVC de fabricación asiática. Cumplía bien su cometido para la iniciación y las más variadas actividades. El conjunto que te venden parece ajustado de precio y te permitirá moverte sobre los 10/12 nudos con tres personas a bordo y solo podrías llegar a planear. Aunque no tendrás mucha velocidad para escaparte del mar, dispondrás de una buena estabilidad y reserva de flotabilidad de sobras. Atentamente, smgo.com

CAMBIO 2T POR 4T
12 de abril de 2012
Tengo desde el año 1998 una zodiac star 400 con un motor mercury 30 E de dos tiempos, la utilizo para  la pesca de recreo y paseos en aguas interiores, por la legislación de la confederación hidrográfica me exigen un motor de 4 tiempos y he pensado adquirir un mercury 4 tiempos F 40E, mi consulta es si el espejo de popa puede soportar éste motor, puesto que el peso es el doble del actual y si la elección les parece acertada. Espero su respuesta. Un saludo y gracias. Angel Alonso
Estimado amigo
En principio para saber si esta semirrígida ligera soportará el peso del nuevo motor, deberías consultar la ficha técnica o el manual del propietario de la misma, donde normalmente indica el peso máximo del motor, así como su potencia. También puedes hacer la consulta directamente a www.zodiac.es Por nuestra parte el doble de peso nos parece algo exagerado y seguramente te obligará a poner todo el peso restante en proa (Depósitos y equipaje) e incluso a adoptar unas aletas extras en el motor para forzar el planeo. Por otra parte, debemos comentar que la legislación europea y en principio también la española, a lo que obliga en navegación interior es que los motores cumplan con los niveles de emisiones actuales y en ellos también entran algunos motores de 2 Tiempos de inyección (tipo Evinrude E-Tec y Mercury Optimax o Tohatsu). Desgraciadamente nos han comentado que, en ocasiones, los funcionarios encargados de aplicarla en más de un río pasan de trabajar y, ante la duda, optan por decir 4T bueno, 2t malo y menos problemas para pensar. Atentamente, smgo.com

PROBLEMAS CON EL MOTOR
12 de abril de 2012
El problema que tengo es que cuando voy con revoluciones altas ( 18-20nudos) el motor me pita y corta a unas 1000-1500 revoluciones. Es un pitido de dos o tres segundos y bajada de vueltas al instante. No es intermitente. -El motor no se para. -El motor no esta demasiado caliente y el agua tampoco lo está. -Arranca a la primera, no se para. -"Mea perfecto" -El problema fue momentáneo. Luego funciono perfectamente. (Tampoco volví a llegar a los 20 nudos) -Lleva el aceite de cola, aceite de carter y espoleta de cola recién cambiada. Lo único que se me ocurre es que tenga el termostato roto o el sensor de alarma calcinado... Por cierto, el motor es un Mercury 60cv 4t. Por otro lado, es posible que me cortase porque llevaba el trim demasiado alto?. Además, ha coincidido que le he puesto unas aletas estabilizadoras. Agradezco vuestra ayuda. Saludos, Gabriel
Estimado amigo
En primer lugar, para problemas mecánicos y especialmente de alarmas de un moderno motor, que es todo electrónico, lo más aconsejable es acudir a un servicio oficial (en este caso, por cierto Mercury) que simplemente lo conectará a un PC y verá de inmediato cual es el problema. A partir de ahí podemos elucubrar un poco. Las aletas no tienen por que provocar ninguna alarma, a menos que el motor no refrigere, que según indicas no es el caso. Estos motores llevan varios sensores y no solo uno de alarma. Podría ser que fuera el que detecta el aceite del carter, pero como ya te he dicho, solo lo sabrás si conectas el motor a un programa de revisión. Si te pasas de trim, a menos que se recaliente, normalmente solo corta al máximo de régimen del motor, pero no te lo baja a 1.000 r.p.m. Atentamente, smgo.com

CAMBIO EN GARANTÍA
12 de abril de 2012
Buenos dias. Tengo una BWA 510 Open, que compré nueva en Agosto del 2009. La motorización es un 60 cv de Yamaha 4 tiempos. En principio, la embarcación navega perfectamente y el consumo es muy moderado, con lo que estaba muy satisfecho. A los 8 meses de tenerla, empecé a observar grietas longitudinales en el casco, justo debajo de la patronera,  pero al hacer la consulta al distribuidor (Scuba Elx), me comentaron que eran dilataciones del Coat y que no me preocupara, sin mas, sigo utilizándola , pero al poco empiezo a sacar grandes cantidades de agua por el tapón de popa...vuelta al distribuidor, y allí me confirman que  se ha rajado la fibra de la embarcación y que hay que repararla. Tras un poco de guerra con el astillero, se consigue que en vez de una reparación, envíen un casco nuevo. No hago una navegación agresiva, la utilizo para la práctica de la pesca, y si hay mala mar no salgo. No se que es lo que está ocurriendo, igual hay una mala posición de los rodillos del remolque, un exceso de peso del motor,un fallo en la fibra ..¿Cual es vuestra opinión? ¿Son normales las grietas en el Coat?.. La embarcación pesa 180 kg, y el motor 110 kg. El peso que lleva siempre, son dos personas. Un saludo, Alfredo Castanedo
Estimado amigo
En primer lugar debes alegrarte al comprobar que el importador, del que tenemos buenas referencias por su profesionalidad a través de otras consultas, te ha sabido responder y que también la marca lo haya hecho con un casco nuevo, teniendo en cuenta que estaba en garantía. No te creas que todo el mundo es tan cumplidor, desgraciadamente. Las grietas en el Gel coat son más frecuentes de lo que parece, sobre todo en la actualidad en la que los motores tienden a pesar más de la mitad del peso de la embarcación y el tipo de refuerzos estructurales diseñados continúan, en muchos casos, siendo los mismos que hace unos años cuando pesaban menos los antiguos de 2 tiempos. En tu caso concreto solo podemos especular por que no hemos visto la semirrígida en vivo, pero si el astillero te la ha cambiado por una nueva sin indicarte ningún “pero” sobre montaje y uso, es posible que haya sido un problema eventual de producción en la fibra (a todos les pasa en alguna ocasión). Otras opciones podrían ser un uso en condiciones extremas o a alta velocidad, que no es tu caso, aunque también podría incidir, aunque creemos que solo ligeramente, un mal apoyo sobre el remolque que, generalmente, solo acaba produciendo deformaciones en el casco pero pocas veces roturas (a menos que acostumbres a coger muchos baches violentos con el remolque y a elevada velocidad). Atentamente, smgo.com

DIFERENCIAS ENTRE MOTORES
10 de abril de 2012
Hola quiero renovar el motor de mi semirrígida y estoy mirando un motor yamaha y un suzuki de 60cv 4tiempos. pero no entiendo de motores y les agradecería que me indicasen las principales diferencias entre ellos (consumo, peso, ruido, velocidad). Muchas gracias. Un saludo, Gori Llit
Estimado amigo
El Suzuki es algo más ligero y ofrece los consumos más ajustados, aunque con poca diferencia en ambos casos con el Yamaha. El peso es algo más ligero el primero mientras que en las prestaciones son bastante similares aunque tal vez el Yamaha tenga algo más de aceleración. Volvemos a hacer la recomendación habitual. A precios parecidos elige siempre el que tenga mejor punto de asistencia postventa en tu puerto base. Al final la rapidez de asistencia es lo que más necesitas y acaba resultando más barato si no te tienes que desplazar a otro sitio. Atentamente, smgo.com

OFERTA CAMBIO FLOTADOR
10 de abril de 2012
Muy Sres. míos: He entrado en su pagina web y he visto la oferta de zodiac, me interesaría saber si esta oferta la van a ampliar, ya que tengo una zodiac pro 550 y el flotador está en muy mal estado. Atentamente: Berta Rodriguez
Estimada amiga
Supongo que te refieres a la oferta de cambio de flotadores anunciada en su momento por este astillero. Para saber la posibilidad de acogerse a la misma, deberías ponerte en contacto directamente con Zodiac a través de www.zodiac.es, Atentamente, smgo.com

ELECCIÓN DE REMOLQUE
03 de abril de 2012
Buenos días. Estoy buscando un remolque para una semirrígida de 5 metros y me veo un poco perdido. No sé si el mejor sistema es el de Satélites, creo que se llama así, o paralelas. Hierro,  aluminio y otras características que han de tener y que desconozco. Necesito que sea de fácil manejo para meter y sacar casi a diario, en temporada, el barco del agua. ¿Me podéis ayudar?. Gracias por vuestro trabajo. Saludos. Eduardo
Estimado amigo
Par un uso casi diario lo mejor es que disponga de rodillos, de manera que tenga poco rozamiento y desgaste contra el casco. Si se trata de dejarla un largo periodo parada sobre el remolque o se cuenta con un “toro” o grúa para izarla y botarla cada vez, se podría optar por un remolque con barras paralelas, que reparten mejor el peso de la semirrígida por todo el casco. Un remolque económico, si lo cuidas bien y lo limpias y engrasas a menudo, puede tener una vida útil muy larga. Un aspecto primordial es evitar que se oxide, eliminando residuos y arreglando los óxidos cuando aparezcan. Además cuida mucho los ejes de las ruedas y en especial sus cojinetes. Si puede ser que nunca toquen el agua salada, pero como es muy difícil, límpialos a menudo con agua dulce, engrásalos y vigila el estado de sus cojinetes, que es lo más débil. Atentamente, smgo.com