Semirrigidasonline.com se ha convertido en la primera revista especializada de Europa que ha podido probar realmente la nueva estrella de la gama de semirrígidas Lomac, con una espléndida Gran Turismo 14.0, que se sitúa de momento como el modelo de mayor eslora del astillero italiano. En este sentido, resulta significativo el ser los únicos que hemos podido conducir este modelo en primicia, gracias a la confianza del astillero y de Yamaha, que es el que le ha dotado de los tres espectaculares fuerabordas V8 XTO que la propulsaban.
La línea Gran Turismo, comprende las semirrígidas de cubierta con cabina integrada, que se convierten en las más lujosas y equipadas de la marca italiana. Cabe destacar que este nuevo modelo no significa solamente su entrada en las grandes esloras, sino también un significativo cambio en el diseño, al adoptar unos flotadores redondeados con paños longitudinales de una sola pieza, que rompen con la habitual estética de Lomac.
El espejo de popa alarga en realidad el casco algo más de un metro respecto el final de los conos redondos, de unos tubulares bajos en popa, no especialmente elevados en proa y con un perfil delantero acabado en fibra de forma redondeada.
En popa acoge una ancha plataforma de baño alta, con dos escaleras de estiba interior y sendas tapas para servicios como la toma de corriente o la ducha.
Teniendo en cuenta la futura opción de una versión con motorización intrafueraborda, mantiene en popa un enorme cofre que en este caso se aprovecha para la estiba de todas las colchonetas e incluye en la parte superior un solárium acolchado realmente amplio, con un encaje en su perfil dotado de tapa posterior, para la estiba del gran toldo bimini que se pliega manualmente.
En la bañera disfruta de una buena protección, con una distribución que opta por un asiento en forma de U en popa, con práctica mesa de accionamiento eléctrico, que se puede elevar para disponer de una dinette o encajar en el suelo.
El mueble central incluye doble nevera de cajón y una ancha tapa superior cubriendo la cocina con fregadero y opción de encimera. Además, sirve de soporte para dos anchos asientos practicables para la navegación y del mástil posterior que asegura la estructura del gran techo rígido curvado, en el que se integra el aerodinámico parabrisas y cuyo pasamanos del perfil superior, debería alargarse hasta la parte posterior.
El puesto de gobierno, con largo reposapiés, cuenta con gran superficie para pantallas electrónicas, hueco específico para el joystick Helm-Master de maniobra y una buena disposición de la instrumentación.
Los pasillos escalonados alcanzan cómodamente la cubierta de proa, con solárium acolchado, práctico cofre de estiba con separación en dos alturas y un cofre de fondeo con molinete interior.
Destaca también que el cofre situado en el perfil moldeado de proa, oculta un inteligente sistema para amarrar largos periodos, con dos imbornales directos a unas robustas bitas que quedan ocultas.
La cabina bajo cubierta ofrece una notable altura y cierta luminosidad, permitiendo pasar alguna noche a bordo gracia a una cama doble, a un mueble auxiliar y a un aseo completo independiente con ducha y mampara de separación.
En el agua
Lo cierto, es que ya habíamos tenido la ocasión de navegar anteriormente en la nueva Lomac GT 14.0 durante su presentación mundial, coincidiendo con la presentación europea de los nuevos fuerabordas Yamaha V8 XTO, en el Salón Náutico de Cannes, pero al igual que sucedió en la posterior presentación durante el Salón de Barcelona, solo responsables del astillero y de Yamaha Europa pudieron manejar el volante, al tratarse de primeras unidades que estaban en periodo de ajuste y afinamiento.
Finalmente, pudimos hacer una prueba real y exclusiva, contando para ello con la poco habitual oportunidad de navegar durante una jornada completa, en la que realizamos diversas salidas al mando de esta semirrígida, en unas variables condiciones de marejadilla y mar de fondo que se fueron tornando cada vez más complicadas. Estas diferentes salidas nos permitieron disfrutar de la gran facilidad de maniobra que proporciona en el amarre el sistema Helm Master de control por joystick, especialmente intuitivo.
Poder disponer en la popa de tres potentes motores V8 XTO de 425 CV cada uno, resultó verdaderamente excitante con una gran respuesta a los cambios de régimen, haciéndonos olvidar que navegábamos en una embarcación de 14 metros, puesto que pudimos alcanzar una velocidad máxima de 55 nudos, con 9 personas a bordo y completa carga de agua y combustible.
Con un mar en franco aumento, tuvimos que dedicar atención a situarnos bien entre las olas para marcar elevados registros, con un régimen de crucero que en todo momento superaba los 30 nudos, sin importar el rumbo. A ello ayudó el nuevo sistema de dirección totalmente eléctrica que monta este Yamaha, que resultó de lo más preciso.
En ese sentido, apreciamos que se trata de una semirrígida más ágil de lo esperado, desde luego confortable y segura, a la que el montaje de los tres motores encaja a la perfección, si no queremos perder esa chispa deportiva y de exclusividad.
*R. Masabeu
Características – Lomac Gran Turismo 14.0
Eslora total 13,64 m
Manga total 4,15 m
Diámetro tubulares 72 cm
Compartimentos flotadores 8
Peso vacío 5.800 kg
Capacidad de combustible 1.300 l
Capacidad de agua 170 l
Material flotadores H/N
Material casco PRV/Kevlar
Tipo de casco V
Plazas homologadas 16
Nº asientos en bañera 8
Dimensiones solarium proa 1,90x2,80 m
Dimensiones solarium popa 1,85x2,20 m
Velocidad máxima en prueba 55 nudos
Velocidad crucero en prueba 30/35 nudos
Velocidad mínima ralentí 4,5/1 nudos
Aceleración Planeo en 6 segundos
Motor en prueba Yamaha V8 XTO XF425
Constructor: Lomac (Italia)
Importador: Yamaha Motor España
