Salón Náutico Internacional de Génova - Nuevas expectativas

Con la visita al Salón de Génova, auténtico centro universal de las semirrígidas, pudimos tomar el pulso a un sector que parece ofrecer un cierto nivel de recuperación para el resto de Europa, con especial incidencia en las grandes esloras.

No cabe duda que parte de esta recuperación se basa, no solo en las ayudas que los diferentes gobiernos están proveyendo a la industria, si no también en los importantes esfuerzos que están haciendo los astilleros que han sabido acumular beneficios en las épocas de bonanza para invertir ahora en nuevos proyectos y tecnología, con un claro enfoque hacia el medio y largo plazo.
El salón de Génova estaba, como siempre, abarrotado de público, que aprovechaba cualquier hora para buscar los nuevos accesorios o modelos del mercado, o simplemente para pasear viendo las últimas tendencias.
Destacó la presencia de un importante número de novedades y sobre todo la cantidad de modelos de gran eslora, algunos de muy atrevida estética, que se mostraron en el agua, con la posibilidad de realizar algunas pruebas para los más afortunados.
Como es natural, la mayor pare de las novedades que se expusieron pertenecen a astilleros italianos, aunque también las grandes marcas internacionales tuvieron su representación con alguna sorpresa de cara a la próxima temporada.
Entre las marcas expositoras con presencia en España, pudimos ver varias novedades de diversa índole, entre las que destacaban las de mayor tamaño, así como el esfuerzo realizado para hacer originales distribuciones y acabados.
BWA propuso como novedad la renovación de su BWA Eightfifty, en el que se ha rediseñado el tercio de proa para aumentar su capacidad, ocultando a pesar de ello bajo cubierta un camarote con cama doble e inodoro.

.

En cuanto al astillero Capelli su gama de semirrígidas Tempest se ha ampliado con la nueva Tempest 770 WA, un modelo con interesantes soluciones para crear un verdadero daycruiser, con una cama doble bajo cubierta y que disfruta de las ventajas de una semirrígida en cuanto a navegación y seguridad.
La nueva Lomac 790 IN se sitúa debajo de los 8 metros para ofrecer una buena alternativa en nuestro mercado, proponiendo una semirrígida con mucha capacidad que comprende un amplio solarium en proa y un asiento reversible multifunción que permite crear en popa una práctica dinette.
También Nuova Jolly mostró nuevas propuestas de su propia línea de modelos, con el interesante Prince 23, que intenta ser el más espacioso de su categoría, con una generosa manga y detalles de sus hermanos mayores de gama. Además mostró la nueva Prince 27, en el que incorpora un bracket en la estructura de popa para mejorar la prestaciones y ofrece una notable habitabilidad, tanto en cubierta como en cabina.
Con una estética mucho más que original, la gama de semirrígidas Pirelli, con los anagramas característicos de la mítica marca de neumáticos italiana, contaba con una nueva incorporación, la PZero 1400, situada como la semirrígida de mayor eslora de este astillero con sus 14 metros de eslora y un aspecto muy atrevido, que comprende dos bañeras y superficies separadas para tomar el sol, sin renunciar a unas altas prestaciones, pues anuncia una velocidad punta de 60 nudos en la versión más potenciada.
Conocida por sus carenas de tipo catamarán, la gama de semirrígidas Prestige, anunciaba un nuevo modelo de su línea de rescate, con la Prestige Rescue 630, que mantiene su característica proa cuadrada de apertura total y una enorme capacidad en cubierta para la estiba de camillas y demás equipo de salvamento.
Sin duda, la marca que mostró novedades más llamativas fue Sacs, que contaba con la nueva Lancia di Lancia, un original proyecto diseñado por Christian Grande y realizado por Sacs con una estética basada en un auténtico coupé deportivo, con sus 13 metros de eslora y su característico parabrisas totalmente practicable, sin olvidar los clásicos anagramas del equipo Martín Racing de competición. Para mantener su enfoque deportivo se le ha dotado de dos motores Fiat Powertrain de 1.120 hp cada uno con transmisión de superficie, con los que supera los 50 nudos de velocidad, sin renunciar  a ofrecer una cabina de buen volumen y gran confort interior.
Continuando con el astillero Sacs, esta marca también aprovechó para presentar una nueva versión de su modelo Strider 125, en este caso apadrinado por el preparador Abarth, que ha creado el nuevo Powershore Abarth SP, inspirado en la competición, al que ha dotado de tres fuerabordas Yamaha de 350 hp para ofrecer el máximo rendimiento.

De Scanner pudimos ver el modelo de mayor eslora de la línea Envy con la 950 Envy, que propone dos grandes superficies para tomar el sol, en proa y popa, además de una consola central con aseo interior, que tiene la peculiaridad de poderse transportar por carretera en remolque, con los flotadores desinflados. Además, aprovechó para presentar una nueva línea de semirrígidas auxiliares con la Scanner Ino Jet Diesel, con esloras entre 3,10 y 4,20 metros y transmisión por turbina, muy funcionales y de original diseño.
Con una gran expansión en España los últimos años, desde su adquisición por el grupo Arimar, Solemar Nautica elifió este Salón de Génova para presentar la nueva Solemar 37 Oceanic, una de sus habituales semirrígidas cabinadas en la que se aprecia unos rasgos más modernos de sus líneas, tanto en cubierta como en los interiores, que ofrece dos camarotes dobles y una dinette bajo cubierta, con una eslora por debajo de los 12 metros. Sin embargo lo más sorprendente fue la presentación sin previo aviso de una nueva Solemar 23, un modelo sobre los 7 metros muy aprovechado y con gran capacidad, que sin duda será uno de los atractivos de esta temporada y que parece muy interesante para mercados como el español o el francés.
Formenti aprovechó el Salón de Génova para presentar la renovación de las líneas de la Zar 97 Fueraborda, el modelo de mayor tamaño de este astillero y al que se ha dotado de un aspecto más deportivo y de interesantes soluciones fruto de la experiencia en navegación.
En cuanto a Zodiac, estuvo presente con la nueva evolución de la N-Zo, sin duda la estrella de esta temporada para la marca francesa, además de la Medline II con tubular de Hypalón/Neopreno así como la nueva Bombard DB de 7 metros “Artic” de versión Limited Editión, también con flotadores de H/N.
*Afac