¿LA PRESIÓN INFLUYE?
25 de septiembre de 2018
Hola a todos. Tengo una semirrígida de 4,5 metros que, la verdad, me da tan buen resultado que apenas me preocupo por ella. Este verano un amigo me ha insistido que la debo limpiar y revisar y taparla del sol y limpiar otra vez y yo que sé que más, vamos, que antes o después me tendré que dedicar a ello. Lo que me ha preocupado más es que dice que debo revisar muy a menudo la presión del flotador, porque si no la barca navega mal y se puede romper. ¿Es cierto?¿Tengo que ir todo el día con el inflador a bordo?. A ver si ahora tendré que trabajar a bordo… Fernando
Estimado amigo
Las malas noticias primero. Efectivamente tu amigo tiene toda la razón. Debes cuidar tu semirrígida si no quieres que en pocas temporadas esté para tirar. Esto es básico en cualquier embarcación, incluso rígidas y es un tema de mantenerla en buen estado y de seguridad. Al final, con tu coche también te toca hacer lo mismo.
Sobre la presión del flotador, es desde luego muy importante llevar la correcta para cada embarcación (El astillero te indica cual es la adecuada para su neumática o semirrígida). En las neumáticas la presión del flotador es la que da la rigidez a la propia embarcación y una presión deficiente hace que se deforme constantemente con las olas, que la navegación sea lenta, incómoda y lenta, además de aumentar los consumos y puede producir daños al tejido y a los paneles del suelo. En una semirrígida, también puede frenar la embarcación al flexar, deformarse el tejido o incluso llegar a pincharse con más facilidad si enganchamos algún objeto flotante. En ambos casos, un exceso de presión puede también llegar a deformar el flotador, o al fondear y sobre todo varar fuera del agua, deformar las costuras o el encaje de las válvulas.
Por todas esas razones, recomendamos llevar siempre que podamos un inflador a bordo de nuestra embarcación, de la potencia precisa para el tipo y tamaño de flotador que tengamos. Atentamente, smgo.com

¿PROPULSIÓN ELÉCTRICA?
18 de septiembre de 2018
Estimados compañeros. Como está claro que debemos ser conscientes de cuidar el medio ambiente y en nuestro caso, el mar, he decidido que mi próximo fueraborda sea eléctrico (antes de que lo hagan obligatorio…). ¿Qué ofertas tengo en el mercado?, porque me da la impresión de no hay mucha opción. En fin, a ver si me podéis ayudar entre todos. Gracias, Enrique
Estimado amigo
Buena y ecológica decisión. Ten en cuenta, sin embargo, que actualmente aún tendrás muchas limitaciones de rendimiento, autonomía, peso y espacio a bordo por que las baterías aún están evolucionando. Además, en algunos casos, el coste de compra de un equipo completo es significativamente mayor que el de un motor de combustión de similar potencia.
Si navegas por pantanos y aguas interiores y te dedicas a la pesca, tipo black-bass, en el que en realidad el fueraborda eléctrico solo es para moverse despacio en la zona de pesca, apoyando a un motor de combustión de gran potencia para los desplazamientos hasta los caladeros, tienes una oferta incontable en el mercado, con múltiples marcas y potencias que van desde las más conocidas como Yamaha, Mercury o MinnKota, entre otros, hasta las infinitas marcas blancas fabricadas por proveedores asiáticos.
Si lo que quieres es un motor fueraborda propulsor principal totalmente eléctrico y resistente al agua de mar, tienes muchas menos ofertas reales y las potencias están mucho más limitadas que en las opciones de combustión. Si bien hemos visto de forma real prototipos con potencias superiores a los 200 CV, en realidad el mercado actual te ofrece potencias de hasta 80 CV y en nuestro mercado español puedes acceder a dos marcas que te den asistencia postventa. Por una parte la alemana Torqeedo, que además te ofrece eficientes packs de baterías desarrolladas conjuntamente con BMW, para algunos de sus modelos. Por otra tienes la marca Epropulsion, una potente marca china de buen prestigio, con gran presencia mundial. Además, tenemos referencia que la marca Parsun, tiene tres modelos de 5, 7 y 9,9 CV, pero de momento su importador Recambios Marinos, no los ofrece para nuestra mercado. Atentamente, smgo.com

SEMIRRÍGIDA CON FOILS
12 de septiembre de 2018
He visto por internet una semirrígida que funciona con “foils”, que parece alucinante porque se eleva sobre el agua como un metro o más y idce que es mucho más rápida, mucho más cómoda y consume mucho menos. ¿Sabéis algo del tema? ¿Es posible comprar una? ¿Dónde y cuanto si es posible?. Muy contento con vuestras continuas aclaraciones. Gerardo
Estimado amigo
La semirrígida que comentas es en realidad una Zodiac Pro 550, modificada por la empresa francesa Seair, que en su momento ya hizo lo mismo con un velero de regatas de la clase Mini-Transat de 6,50 metros, con los que se navega en solitario atravesando el Atlántico. Puedes ver la información que ya publicamos en su momento en nuestra sección de ACTUALIDAD.
Hasta el momento no hemos tenido ocasión de probarla en persona, pero hemos conversado varias veces con personas especializadas en semirrígidas, que nos han comentado que es un sistema que aún está en periodo de evolución y que de momento precisa de un intenso aprendizaje para su uso, pues se pueden variar los ángulos de ataque de los foils durante la navegación, según el estado de la mar y la velocidad. Atentamente, smgo.com
Mira el VIDEO 
  
 
BARCA PARA MOTOR JOHNSON
4 de septiembre de 2018
Buenos días. La verdad es que mi pregunta, me da la sensación es un poco empezar la casa por el tejado, pero como en otras ocasiones me habéis aclarado perfectamente mis dudas, pues voy con ello. Me he hecho con un motor viejillo Jonhson Ocean Runner de 90 Cv, dos tiempos, en el cual estoy trabajando y espero dejar en buenas condiciones. El caso es que me preguntaba que semirrígida podría comprar de ocasión y no muy cara para aprovechar este motor, supongo que por el motor entre 5 y 6 metros, pero no se qué marcas modelos serian opciones válidas. ¿Me podríais echar una mano?, por cierto tenéis alguna opinión sobre ese motor en concreto?. Gracias por anticipado y un cordial saludo. Alvaro
Estimado amigo
Ciertamente no es habitual tu consulta. Ese motor, como otros modelos de la marca de la época, era todo un “hierro” que aguantaba bien y tenía buena patada, aunque el consumo no era muy contenido. El material era resistente a los golpes y tan solo podía adolecer de ciertos problemas de corrosión, en el circuito de refrigeración o en la cola, por ejemplo, al no cambiarse periódicamente los ánodos de sacrificio, que lleva varios.
Si por casualidad era un modelo con trim eléctrico, aún podías tener algún problema más, si no estabas atento al pistón del hidráulico, que se corroía al no pintarlo de antifouling por la parte que toca al espejo de popa, o se producían  pérdidas en los retenes. En fin, no te asustes, estos eran problemas comunes en motores de la época  entre las décadas 80, 90 y 00.
La eslora que pides es la correcta, pero nos resulta imposible decirte un modelo en concreto, porque no estamos siguiendo día a día que modelos hay disponibles en el mercado de segunda mano. Si haces una búsqueda por cualquier web de venta de segunda mano (1000 anuncios, Segunda mano, Wallapop) o más enfocadas a náutica (Nautiocasión, Cosas de barcos, Topbarcos), encontrarás cientos de ofertas. Busca alguna que tenga preferiblemente buen diámetro de flotador, porque el motor no es muy ligero. Cuando tengas varias interesantes, te podremos dar nuestra opinión con mayor criterio. Atentamente, smgo.com