¿TENGO QUE MONTAR UN AIS?
27 de octubre de 2018
Me estoy equipando la semirrígida y me han recomendado montarme a bordo un sistema AIS de localización. ¿Es necesario y realmente útil, o es un trasto más a bordo? Gracias. Cristian
Estimado amigo
El sistema AIS es un emisor, a través de VHF, que se instala a bordo de la embarcación y que emite una señal reconocible por radares a nuestro alcance, en los que aparecen diversos datos como identificación, posición o velocidad, entre otros, según sean tipo A o B. Actualmente no son obligatorios para embarcaciones de recreo, pero pueden ser muy interesantes si navegamos de noche o en zonas de mucho tráfico, pues nos hará aparecer de inmediato en su pantalla de radar, alertando de nuestra presencia para que puedan tomar las medidas adecuadas para evitar abordajes. Además, en caso de emergencia, es mucho más rápida la localización exacta de nuestra posición, sobre todo para los equipos de rescate.
Atentamente, smgo.com
¿AUTOTRIM EFECTIVO?
22 de octubre de 2018
Buen día. ¿Funciona bien el sistema de autotrim que ofrecen algunas marcas de motores?¿Podemos usar flaps para ello?¿Vale la pena pagar más por ello?. Atentamente, Rodri
Estimdo amigo
En primer lugar debemos dejar claros los conceptos. EL sistema de Autotrim ofrece el trimado de la embarcación de modo automático mediante un selector, para conseguir que la semirrígida se asiente mejor, navegue más cómodamente y de forma más eficiente en cada tipo de estado de la mar. Para ello es necesario previamente haber regulado/programado mediante manos expertas cada uno de los niveles que ofrece el selector para cada tipo de mar y velocidad. De este modo no será necesario ser un experto para mejorar la experiencia de navegación, sino solo utilizar este aparato de forma intuitiva.
Según nuestra experiencia resulta realmente efectivo y facilita sin duda la navegación, en cualquiera de los dos modos de funcionamiento, actuando sobre el Trim o sobre los flaps de forma separada o conjunta. Atentamente, smgo.com
BUSCO UN TENDER
18 de octubre de 2018
Muchas gracias por su atención. Quisiera saber si tienen información sobre alguna marca de neumáticas-semirrígidas auxiliares que pueda comprar aquí y que tengan servicio postventa en la zona de Caribe y Miami. Estoy preparando una travesía del Atlántico y para equipar mi barco necesito contar con un Tender fiable y que no me de problemas. Agur, Andoni
Estimado amigo
En general puedes encontrar en esas zonas las habituales marcas locales, además de la omnipresente Zodiac. Sin embargo, también puedes comprar actualmente en España dos interesantes marcas como la colombiana AB Marine, que aquí trae Yacht Center Palma, o la Venezolana Caribe, recientemente importada en nuestro país por Embarcaciones neumáticas Caribe, que cuentan con modelos muy populares de auxiliares entre las flotas que cruzan el Atlántico. Gero Arte, smgo.com
SACARLA DEL AGUA
12 de octubre de 2018
Hola amigos. Busco consejo de “La fuente”, en un mar de falsos consejeros e ignorantes, sobre el fantástico mundo de las semirrígidas. Quisiera saber cuál es el mejor método para subir mi semirrígida de 6 metros con la grúa. Unos me dicen que se hace con las bragas que pone el del varadero, otros dicen que así se acaba deformando el flotador y que es mejor unas eslingas (cinchas) ancladas a unos cáncamos, mientras que incluso me han dicho que se pueden subir preferiblemente con un toro mecánico. ¿Qué es mejor?¿Con que sistema se mantendrá mejor mi barco?. Muchas gracias por iluminarme, Gonzalo
Estimado amigo
Aunque seguramente lo que mantiene más intacta a tu semirrígida es el uso de un toro con largos cuernos acolchados, sobre el que se apoye el casco al sacarlo del agua y ponerlo en el remolque o en la estantería, no es muy habitual en nuestras aguas que un puerto tenga un toro con la capacidad de hundir su estructura parcialmente bajo el nivel del mar, situándose encima del muelle.
Ante la elección de una de las otras dos opciones, sin duda la más dañina es el uso de las clásicas “Bragas”, unas cinchas muy anchas que envuelven de banda a banda la embarcación. Su posición y el propio peso de la embarcación hace que se presione de forma notable el flotador, pudiendo llegar a rozar o pellizcar el tejido, además, dependiendo del diseño de la estructura de fibra sobre la que descansa el flotador, es posible que la compresión pueda debilitar con el tiempo la fibra, llegándola a romper y provocando entradas de agua o incluso perdidas de aire.
Para la opción del uso de eslingas, sin duda menos dañina, las neumáticas preparadas para ello normalmente solo incluyen cáncamos en el espejo de popa, que soporta el peso del motor, mientras que la zona de proa se suspende rodeando la misma con una sola braga. En cuanto a las semirrígidas, deben incluir cuatro cáncamos de la resistencia suficiente para cada embarcación, situadas convenientemente y con los refuerzos pertinentes en el casco para que aguante su desplazamiento suspendido y sin peligro. La largada y posición de las eslingas, debe ser la adecuada para poder izar la embarcación paralela al suelo y de forma estable. Atentamente, smgo.com
DATOS SOBRE JOKER
5 de octubre de 2018
Buenas tardes. He visto en el apartado de Actualidad de vuestra la web, que hay un nuevo importador de la marca de semirrígidas Joker Boat. ¿Antes ya se vendían en España? Porque he visto algunas de hace varios años y parecen buen producto, que se mantiene bien. ¿Es una buena compra, por calidad y precio? Gracias, Santi
Estimado amigo
El nuevo importador para nuestro país es Joker Boat España, aunque anteriormente el representante era Marina Center de Cabo Palos, que estuvo bastante tiempo creando una buena flota.
La gama de semirrrígidas Joker Boat se puede considerar de gama alta por la calidad de materiales y acabados y, generalmente, aguantan bien el paso del tiempo si se hace el mantenimiento adecuado. El precio no es que sea especialmente económico, pero hay que tener en cuenta que se trata de un buen producto que destaca también por una navegación segura y cómoda con mar. Atentamente, smgo.com
