GIRO LIBRE DE LA HÉLICE
31 de mayo de 2011
Hola, acabo de comprar un motor mercury de 20 caballos del año 2000, anteriormente tuve otro del año 95 el cual no me dió ni un problema, el caso es que he observado que al engranar la marcha hacia delante e intentar girar la hélice esta se bloquea pero solo hacia un sentido, hacia el otro puedo girarla es esto normal?? he oído algo sobre un sistema anti-atrape de cabos puede estar relacionado? o por el contrario puede tener algún problema la transmisión?? Gracias de antemano y un saludo, Diego
Estimado amigo
En principio es normal que quede, más o menos, libre la hélice en la dirección contraria hacia la marcha que has puesto. Cundo hagas funcionar el motor tiene que funcionar previsiblemente bien. Sobre el sistema de corta-cabos, los que hemos visto hasta ahora son para hélices de motores intraborda de eje, aunque es posible que ya exista alguno para fuerabordas que no conocemos. Atentamente, smgo.com

ELEGIR LA POTENCIA ADECUADA
31 de mayo de 2011
Hola que tal, ante todo daros la enhorabuena por vuestro trabajo. Quisiera pediros ayuda acerca de la compra de una barca y no sé cual elegir. Hago pesca submarina y estoy pensando en comprarme otra barca. En este momento dispongo de una de 4m con 30 cv. Solemos ir unas tres personas o más. Botamos la embarcación tirando de rulos ya que no hay rampa. La idea sería que no fuese demasiado pesada. Estábamos pensando en la 4.50 de bwa y unos 40 o 50 cv en Yamaha la diferencia son 20kg mas o menos, del uno al otro no me quiero quedar corto, ni que este apopada. Cómo lo veis? Qué barca pensáis que me vendría mejor? Os agradezco muchísimo vuestra ayuda ya que no logro decidirme. Un saludo! Jonatan Dominguez
Estimado amigo
La diferencia entre el 40 y el 50 hp de Yamaha es algo importante, por lo que seguramente con el menor sería suficiente para esa eslora, evitando un  apopamiento excesivo. La BWA que comentas va bien y ofrece buena estabilidad en parado por la posición de los flotadores, aunque otras marcas también ofrecen buenas opciones como Narwhal, que se usa bastante para buceo o incluso podrías mirar la nueva línea de AB Marine (Yacht Center Palma) con casco de aluminio, que son bastante ligeras y resistentes. Como siempre, te recomiendo también buscar aquella combinación de semirrígida y motor que te ofrezca mejor servicio postventa en tu puerto base o zona de navegación. Atentamente, smgo.com

OFERTA NUEVA
23 de mayo de 2011
Agradecer toda la ayuda que me habéis brindado a la hora de decidir a comprarme la semirrígida...Ya mañana voy definitivamente a comprarme la semirrígida y era para comentaros la características y el precio y que me comentéis si esta bien... valiant 520 con motor mercury 50cv 4t inyección con suelo no de teka sino pintura antideslizante. Matricula y kit de seguridad de primera mano claro por 13.500euros y me dan los 5 años de garantía. te parece bien el precio?? por sus prestaciones? hector
Estimado amigo
El precio de este pack parece bastante bueno, si no tienes que incluir ningún gasto más. Piensa que por separado semirrígida y motor superan de sobras esa cifra y, además, deberías sumar el montaje, que puede subir una cantidad considerable. Atentamente, smgo.com

23 de mayo de 2011
Genial, gracias!!! si en principio no hay mas gastos que esos 13.500 embarcación (valiant 520 sin suelo de teka: es buena/confortable... semirrígida, no?????) y motor y  con el pack matriculación y kit seguridad. El motor mercury con 50cv y 4t inyección esta bueno, no??? Una duda que tengo si me recomiendas montar la consola y el asiento en el medio...o mas detrás (como están en casi todas las semirrígidas) y además el de la nautica sus operarios me van a pintar el suelo de otro color porque en blanco es muy sucio. y no voy a comprar el remolque porque pensaba dejarla  en la estantería del puerto de la dársena de Sta cruz (bien tapado con su lona la embarcación y el motor). Gracias, Hector
Estimado amigo
El motor es suficiente para el programa de navegación que pides. Sobre el montaje, todo dependerá de que carga lleves a bordo, como la lleves y por  donde navegues. Lo mejor es que te dejes aconsejar por la nautica que te lo vende, que ya debe haber vendido alguna igual y sabe como irá. Sobre pintar el suelo, no te lo recomiendo mucho por que la pintura en las cubiertas, antes o después, se acaba despegando. Solo queda bien y aguanta más tiempo la pintura de gel-coat, que es la que se pone en el molde de fábrica cuando se lamina. Atentamente, smgo.com

24 de mayo de 2011
Entonces solo pintura gel-coat?? me habían dicho que también la teka se estropea al sol.. y bueno al ser el suelo blanco lo veo muy sucio y quería pintarlo de gris y unas líneas rojas bordeando la fibra para darle algo mas de amplitud porque en blanco parece mas estrecha que con teka... yo imagino que si la pintan lo harán con el gel coat ya que en la nautica me han dicho que no hay problema... o que otra opción me da usted para el suelo antideslizante blanco ?? y ultima recomendación respecto a accesorios cual es el mas útil? ya imagino que la sonda es para localizar zonas de pesca.. el plotter para que?.. y el gps y la radio frecuencia ??? o con el móvil habrá cobertura a 3 millas de la costa o quizás lo mas útil es comprarse la radio para comunicarse si hay problema o con el puerto??? muchas gracias, hector
Estimado amigo
Quiero suponer que la náutica ya sabe lo que te está ofreciendo y si hubiera algún problema se encargarían de solucionarlo. Los pequeños GPS portátiles ya serán suficientes para tus necesidades. Siempre van bien para, en caso de rescate o que se te pare el motor, puedas indicar la posición. Sobre comunicación, no te fíes solo del móvil. Puede ser que ese día o en esa zona no tengas cobertura. El llevar radio a bordo está supeditado a lo que te obligue la legislación en cada zona de navegación, pero como mínimo te recomiendo una radio portátil de VHF. Atentamente, smgo.com

EL MOTOR TIEMBLA
18 de mayo de 2011
Hola en primer lugar felicitaros por la pagina es fantástica. Quería haceros una consulta: tengo una semirrígida astec 5.30 con un motor evinrude e-tec 75 cv, el problema es que a bajas revoluciones la barca tiembla mucho hasta el punto que se me sueltan toda la tornillería del barco, patronera etc… y me dificulta mucho la pesca al curri de fondo por los movimientos de la caña, la barca es nueva y me parece muy raro que un motor nuevo tenga esas vibraciones. Tengo mis dudas respecto a si podría ser de la hélice ya que creo me montaron una hélice para altas velocidades. Ruego me podríais decir algo cuanto antes por favor. Muchas gracias de antemano. Mario
Estimado amigo:
Por los datos que nos das y si no tienes ningún elemento bajo el agua (sondas etc) que produzcan turbulencias o algún silent-block del motor roto, no parece que vayas desencaminado. Hace toda la pinta de que tengas una pala de la hélice doblada y,  seguramente, también el eje, lo cual si sucede es una avería importante puesto que te puede dar holgura al retén de la caja de engranajes, perder aceite y clavar el cambio (una reparación muy costosa). Revísalo cuanto antes. Atentamente, smgo.com

20 de mayo de 2011
Muchas gracias por contestarme tan rápidoM solo unas dudas mas, el único elemento que tengo bajo la quilla es un traductor muy pequeño de una sonda lowrance que no creo que cause esas vibraciones y por otro lado si las palas de la hélice están bien ¿puede ser el motivo, el tipo de pala de la hélice?. ya que la barca y el motor están en garantía ¿Que solución me debe de dar la nautica? ya que no me dicen nada claro. Muchas gracias por las molestias.
Estimado amigo
Si la embarcación es nueva, acabada de entregar, la náutica tiene la obligación de venderla en perfecto estado de funcionamiento. Si ya hace algún tiempo  que la tienes y has navegado bastante, el tema es saber si cuando la estrenaste también vibraba a bajas revoluciones. Si no vibraba es que has dañado seguramente el eje o la hélice mientras que si ya vibraba la náutica debería preocuparse de que funcionara correctamente antes de entregarla, ya sea por avería del motor o por hélice equivocada. Atentamente, smgo.com

GUARDAR UNA NEUMÁTICA
17 de mayo de 2011
Hola tengo una neumática zodiac cadet,3,10 del 2007 por lo visto son termoselladas me dicen que no pasa nada al guardarla plegada quisiera saber cual es la mejor manera de guardarla, gracias, Juan
Estimado amigo
El mejor sistema es limpiarla bien, secarla del todo, si puede ser a la sombra y mejor doblarla intentando que no se produzcan pliegues demasiado forzados. Para ello se abren las válvulas, se dejar salir todo el aire, se quitan los paneles desmontables y los accesorios y se va poniendo el flotador hacia la parte interior, sobre la parte central de la neumática. Se puede doblar sobre si misma de proa a popa, te ocupará algo más de espacio que en el pliegue de fábrica, pero será mejor para que el espejo no fuerce mucho el ángulo con las gomas de sujeción y se doblan los conos al final sobre el mismo espejo. Algunos fabricantes indican que se doble de popa a proa, es decir, doblando primero el espejo, por lo que es siempre mejor hacer lo que te indique cada astillero para no tener problemas. Atentamente, smgo.com

ELEGIR EL MOTOR
14 de mayo de 2011
Hola. Primeramente felicitaros por esta sección. Tengo en mente la adquisición de una Narwhal WB 480, y viendo que los pesos de los Yamaha de 50, 60, y 70 HP, me surge la duda sobre qué motor acoplar. Habría mucha diferencia de velocidad de crucero y máxima entre ellos? Habría que cambiar la hélice del 70 HP para aprovechar los caballos? Muchas gracias de antemano. Ivan Elizalde
Estimado amigo
Como en este caso los tres modelos son el mismo bloque con diferente ajuste, no tendrás problema de peso. Evidentemente tendrá mayores prestaciones y punta con el de mayor potencia. Sobre el crucero, es posible que te varíe más entre el de 50 y el de 70, pero no será  más de u par de nudos por que, en realidad, todos van montados en la misma semirrígida, con la misma eslora y peso. El crucero no solo depende de la potencia, si no también de lo cómodo que navegues. Sobre la hélice, el vendedor te dará la que mejor se adapte a tu embarcación y, seguramente la que pondrá en el 50 no será la misma que la del 70. Atentamente, smgo.com

REMOVEDOR CIRCUITO REFRIGERACIÓN
13 de mayo de 2011
Buenas de nuevo me dirijo a ustedes en referencia al producto ''removedor'' que me habéis recomendado para la limpieza del circuito de refrigeración del motor fueraborda ,bien el caso es que he mirado en varias náuticas de la provincia de La Coruña y en ninguna tienen ese producto, solo en una me han dicho que tenían uno en concreto ,pero solo para motores intraborda no fueraborda ,les agradecería que me dijeran donde lo puedo adquirir en alguna pagina online o en su defecto el nombre en concreto del producto y la marca que lo tiene. gracias por vuestra atención. José Ramón
Estimado amigo
No se trata de un producto específico para fuerabordas, si no para cualquier tipo de motor. Los circuitos de refrigeración solo se diferencian si van directamente con agua salada o tienen intercambiador de calor con un circuito cerrado de agua dulce. No te podemos recomendar ninguna marca. Lo importante es que, una vez utilizado, aclares bien el circuito con agua dulce para que se limpie la turbina de la bomba de agua y comprobar que salga un buen flujo de agua, que significará que no se ha estropeado. Todo este consejo se basa en que la bomba de agua funciones correctamente y, en realidad, no tengas la turbina rota, atascada o desgastada. Atentamente, smgo.com

CALIDAD Y PROTECCIÓN FLOTADORES
11 de mayo de 2011

Buenas de nuevo, tengo otra pregunta .Que tal los flotadores de la sacs 530 o BSC53, los voy a tener que estar hinchando constantemente o solo es necesario una vez al año o como va esto. Por otro lado me gustaría saber si s bueno tapar los flotadores con un lona de fondeo cuando la deje en el garaje(es al aire libre) porque por lo que se el sol es malísimo para los flotadores pero me han dicho que si la tapo es peor porque cogerá humedad. Muchas gracias de ante mano, Miguel Sotos
Estimado amigo
Ambos flotadores son de H/N de buena calidad. El control de la presión es periódico pero poco complicado. Si está el tierra al sol es mejor bajar ligeramente la presión para que no se deforme y cuando esté en el agua debes aumentar la presión. Las pérdidas de aire no tiene  por que ser importantes, pero de ahí a hincharla una vez al año es un poco de descuido. Sobre la lona, es imprescindible para protegerla del sol. Para evitar la humedad y los hongos, debes limpiarla bien antes de guardarla, dejarla secar y taparla. Después solo debes airearla, quitando la lona, periódicamente (1 vez al mes o así) Atentamente, smgo.com

FIBRA AL DESCUBIERTO
11 de mayo de 2011
Hola os vuelvo a escribir para que me ayudéis a encontrar la mejor solución para reparar la cubierta de mi semirrígida zebro 520, bueno al quitar el asiento, pegado con silicona se vino con el toda la pintura y fibra, y me ha quedado la fibra del casco al descubierto, y la pintura de la cubierta que esta alrededor del desconchado esta levantada de la fibra del casco con la consola me ha pasado lo mismo. Y ya que pregunto me gustaría saber si un deposito de combustible portátil tendría algún inconveniente en quedar como deposito fijo bajo la cubierta como casi  se ve en la ultima foto. Gracias otra vez. j.pedro martinez
Estimado amigo:
Vaya destrozo que has hecho. De todos modos parece reparable, aunque te va a dar bastante trabajo. Para hacerlo bien deberías sanear toda la zona, es decir, cortar también toda la parte de fibra que quede levantada, pero ello puede suponer levantar toda la cubierta, dependiendo de cómo esté. Para hacerlo más sencillo lija toda la parte de fibra al descubierto y en las zonas que está levantada la cubierta intenta pasar también la lija entre las dos capas, después límpialo todo con aire a presión e incluso con un trapo mojado con acetona. Déjalo secar y ponle resina (sirve la de poliéster normal) entre las dos capas (puedes usar incluso una jeringa gorda. Pon entonces peso encima de las zonas levantadas de la cubierta (plomo, sacos, piedras…), eliminando la resina que rebose para que no te queden goterones. Cuando esté seco, ponle alguna capa de fibra (la más fina tipo “Mat”) en las zonas en que la fibra esté al descubierto y lamínalas con resina. Cuando esté seco, lija primero y masilla ligeramente con masilla blanca básica (sin fibra mezclada) para tapar los agujeros más profundos. Cuando esté seco, lija de nuevo y pinta con pintura de gelcoat. Cuando esté seco, lijas con lija fina, preferentemente de agua y si quieres después le das con una pulidora y pasta para dejarlo brillante. Sobre dejar fijo un depósito portátil, debes tener cuidado de dejar siempre acceso al depósito, por si en algún momento pierde combustible por las juntas o por la manguera. Atentamente, smgo.com

11 de mayo de 2011
Sois unos  CRACKS, era lo mas lógico solo me hacia falta una segunda opinión para liarme con el destrozo, hay un par de zonas levantadas por culpa de agujeros sin tapar todo esto es debido a sus varios dueños a lo largo de sus 11 años lo que haré será inyectarle todo lo que pueda con una jeringa y un tubo para llegar lo mas lejos posible. Es lo que tienen las reformas. Pues eso un millón de gracias. j.pedro

NECESIDAD DE TITULIN
10 de mayo de 2011
Hola, buenas tardes. Me dirijo a vosotros para realizaros una consulta importante. Tres amigos y yo nos hemos comprado una neumática de 4 metros y 15 cv de potencia, en muchos sitios nos dicen que NO hace falta titulin, pero en otros nos ofrecen dudas. Entonces yo quería que alguien me dijese de verdad y haciéndome referencia a alguna normativa de verdad existente, que podemos llevarla tranquilamente sin el titulin. Si me pudieseis mostrar un link de alguna pagina legal del estado o ministerio que certifique esto os lo agradecería. Atentamente, Ximo
Estimado amigo
Según la normativa actual, hasta 4 metros y 15 CV no es necesaria ninguna titulación. Sin embargo, siempre es recomendable de cara al seguro. Para confirmarlo puedes entrar en la web de Fomento/DGMM http://www.fomento.es/MFOM/LANG_CASTELLANO/DIRECCIONES_GENERALES/MARINA_MERCANTE/TITULACIONES/,
y mirar el apartado de titulaciones de recreo. Atentamente, smgo.com

PRUEBA BSC
08 de mayo de 2011
Hola buenas!!Tengo unas dudas sobre la semirrígida BSC 53. Que tal navega con mala mar? Ya que tengo pensado alejarme bastante y tengo miedo que me coja mala mar y que no responda. La equiparía con un suzuki 90 cv 4tiempos.Y también me gustaría saber que comparada con las típicas (sacs, arimar, valiant, nielsen) si navega mejor o peor y por ultimo si cuesta mucho sacar esta embarcación con el remolque. Muchísimas gracias, Miguel Sotos
Estimado amigo
No hemos podido hacer ninguna prueba directa de este modelo de BSC y por lo tanto no te podemos decir como va, pero las personas que si la han probado nos han hablado bien de su calidad de construcción y del diseño de su carena, que dicen que es cómodo y con buena V. La potencia igual es un poco elevada, sobre todo por el peso del motor, pero puede ir bien cuando lleves más tripulación a bordo. Sobre la comparativa con otras marcas, has unido muchas marcas muy diferentes en el mismo saco y eso no es comparable. Unas son de PVC, otras de Hypalón/Neopreno, otras son más rápidas y otras con más V en el casco y otras muy económicas. Imposible de hacer. Sobre el remolque, dependerá del coche que tengas, si tiene tracción a las 4 ruedas no habrá problema en las rampas. En cuanto a las maniobras, solo se trata de practicar. Atentamente, smgo.com

09 de mayo de 2011
Muchas gracias por la respuesta .Una última pregunta al final estoy entre sacs 5.30 y la BSC 53 cual crees que navega mejor y que motor me recomiendas. Miguel sotos
Estimado amigo
Insisto en que la BSC 53 no la hemos probado, pero las que hemos probado de esta marca tiene cascos muy cómodos y con buena sustentación de los flotadores con olas. La Sacs es seguramente más divertida y ofrecerá una navegación más ágil. Sobre el motor, te moverás bien entre 60 y 80 hp, aunque buscando mejor el modelo de menos peso. Atentamente, smgo.com

09 de mayo de 2011
Buenas otra vez y perdona mi ignorancia, cuando dices cascos cómodos a que te refieres. También otra cosa que me tienen ya desesperado de escuchar a tanta gente, sobre los motores no se muy bien si dos tiempos inyección evinrude e-tec o un yamaha o suzuki 4 tiempos que opinas sobre esto .Lo que mas me interesa es la fiabilidad, Muchas gracais de nuevo. Miguel
Estimado amigo
Un casco cómodo es aquel que te permite llevar una velocidad de crucero confortable, sin que golpee excesivamente las olas (pantocazos), resultando sencillo adaptar su velocidad al tamaño de las olas en cada momento para conseguir una navegación “cómoda” (o sea que no os hagáis daño, que no sea muy cansado y que no se caiga nadie al agua). Sobre la fiabilidad de los motores, hoy en día todas las marcas de primera línea, como las que comentas, se mueven sobre los mismos parámetros. No importa si dos tiempos inyección o 4 tiempos inyección, eso va a gustos. Te recomiendo elegir aquella marca que tenga mejor servicio postventa en tu puerto base, para que te solucionen los posibles problemas más rápido y mejor. Atentamente, smgo.com

10 de mayo de 2011
Muchas gracias por todo al final me decantare por la BSC 53 en vez de la Sacs 530 espero que haga buena elección. Realmente creéis que una temeridad alejarse con este tipo de embarcaciones? Miguel
Estimado amigo
Piensa solo una cosa. Cuando te vienen a rescatar los organismos oficiales ¿Con que embarcación vienen a buscarte con la máxima seguridad? Con una semirrígida o incluso neumática. Ya está todo dicho. Otro tema es la autorización de zona a la que te permita alejarte de la costa la DGMM, que dependerá de la eslora y del equipamiento de seguridad que lleves a bordo. Míralo en su web que sale todo. Atentamente, smgo.com

PEGAR REFUERZOS
08 de mayo de 2011
Hola, tengo una V-400 y quería saber que pegamento sería el apropiado para pegar los refuerzos que unen el flotador con la tabla de la popa donde va anclado el motor. Lo intenté con masilla de poliuretano, pero se ha despegado y no se si usar uno de contacto normal (tipo SUPERGEN) o hay alguno que sea más específico al tratarse de una unión entre PVC? y fibra. Muchas gracias y un saludo. Javier Morales
Estimado amigo
En principio, este modelo es de tejido de PVC y los refuerzos plásticos que lleva también. Todos los pegamentos que no sean específicos para semirrígidas acaban fallando. Debes utilizar un pegamento específico de los que venden para reparaciones, mejor si es el profesional de dos componentes. Debes limpiar y lijar bien el tejido y la fibra eliminando suciedad y pegamento viejo. Pasa al final un trapo con algo de acetona y deja secar. Aplica una capa de pegamento y deja secar (al tacto). Vuelve a poner otra capa y dejala secar. Pon una tercer y cuando haya secado une las piezas, apretándolas bien con una llave fija grande. Para fijar el espejo sería recomendable, además, que si la posición y zona lo permite, le pudieras dejar puesto un "sargento" de esos de carpintero apretando. No hagas el proceso ni al sol ni en días de lluvia o de mucha humedad. Atentamente, smgo.com

09 de mayo de 2011
Buenas de nuevo. Ante todo gracias por la contestación de mi anterior pregunta y pediros de nuevo ayuda. Me estoy volviendo loco buscando un pegamento específico para pegar el refuerzo que une el flotador de la V400 con el espejo de popa. No se si viene bien un poliuretano, uno de contacto, de dos componentes, epoxi,... Al tratarse de unir el casco,(que será de fibra) con el refuerzo (pvc)... no se cual elegir. ¿Podrías recomendarme un tipo de adhesivo en concreto? o alguna marca o ref. Muchas gracias de nuevo. Un saludo Javier Morales
Estimado amigo
Como ya te dijimos, debes utilizar pegamento específico para reparar flotadores de semirrígidas. En este caso debe ser para tejido de PVC. Todas las marcas de semirrígidas disponen de kits de reparación en su catálogo pero también los puedes encontrar en grandes cadenas de accesorios (Acastillage Difusión, Plastimo, etc... Es mejor utilizar uno de dos componentes, que te dará mejor agarre, aunque también es más caro y difícil de encontrar. Entre las marcas de pegamentos que recordamos está Bostick, que usan muchos astilleros, aunque en una consulta de un visitante a nuestra web nos comentó que utilizaba también pegamento Paniker "Avion 85" (Paniker.com) y que le había dado buenos resultados en reparaciones, pero nosotros no lo hemos probado. Atentamente, smgo.com

CAMBIO DE FLOTADOR
05 de mayo de 2011
Hola. Tengo una valiant V490 que tiene los flotadores totalmente pasados y deteriorados. Se me han rajado varias veces ya por distintos sitios, y me preguntaba si me podían decir con quien me puedo poner en contacto para conseguir unos flotadores nuevos. Soy de Lanzarote y por aquí es muy difícil de conseguir, y muy caros. Muchas gracias. Samuel Bonilla
Estimado amigo:
En principio, para conseguir unos flotadores de recambio, lo más habitual es dirigirse directamente a fábrica (Valiant Portugal)o a través de su importador Touron Náutica, aunque también puedes hacerlo a través de empresas como Rivernaut, que hacen flotadores de recambio para todas las marcas. Sin embargo, al estar en Lanzarote todo te resultará más caro por los transportes. En principio no conocemos a ninguna empresa que se dedique a cambiar flotadores en tu isla, pero en las Palmas de Gran Canaria tenemos buenas referencias de Motonáutica Las Palmas, que además es concesionario de Valiant. Atentamente, smgo.com

SACARSE EL TITULIN
04 de mayo de 2011
Tengo una neumática de 3,20m con un 15cv. No tengo ningún titulo náutico, en otra consulta me comentasteis que no hacia falta titilación para navegar con esta embarcación, pero me aconsejasteis al menos el titulin, estoy pensando en ello y me gustaría saber aparte de las escuelas náuticas donde podría ir para informarme del examen si hay libros temarios etc, si puedo presentarme a examen por libre y donde ir. Muchas gracias, Cristobal Gomez
Estimado amigo
Para sacarse el titulín, puedes hacerlo a través de una escuela náutica o por medio de la federación de motonáutica, ya sea la española o la autonómica que te corresponda. Para sacártelo por libre, la administración no está mucho por la labor y la verdad es que en algunas titulaciones incluso han llegado a poner en ocasiones algunos impedimentos, más o menos difíciles de sortear. De todos modos te lo podrían indicar en capitanía marítima o en la dirección general de Marina mercante. Sobre el libro, no estamos seguros, pero es muy probable que en las librerías náuticas tengan ese ejemplar o incluso que lo puedas encontrar por Internet, solicitando el temario par el titulin o algo así. Atentamente, smgo.com

INICIO EN LAS SEMIRRIGIDAS
02 de mayo de 2011
Buenas Tardes: Recurro a vosotros pues no encuentro solución a mi problema y me parece después de todo lo que visto sois de los que mas controláis. Os cuento. Nos hemos comprado el mes pasado entre mi hermano mi cuñado, y yo una semirrígida para divertidos (Buceo-velocidad- arrastre etc.) comentaros que de semirrígidas ni idea, lo único de ir con el club a bucear. Pues llevamos toda la vida en el mundo de la vela. Después de rollo el problema. La embarcación comprada es una Narwhal H-520 Sun con motor de Mariner 4 tiempos  80 CV y todos los extras disponibles.
1º La embarcación hasta las 3100 vueltas parece que la proa quiere tocar el cielo llegando a ser incluso peligroso. Con lo cual solo podemos ir con ella a 1000 o más de las 3100 vueltas
2º La velocidad máxima con dos personas es de 33 nudos con el mar con un plato(ajustando trin).Pero en las pruebas de este modelo que hemos visto en vuestras páginas con 50cv eran 27.4 nudos
3º El barco en parado ya queda muy apopado
4º  Con un poco de ola  y a partir de medio gas la barca tiene unos movimientos laterales muy desagradables. (Sin ola también pero mucho menos)
5º A un arrancando a mas de 3100 vueltas el planeo le cuesta un montón.
6º Sin poder verificarlo por no tener referencias el consumo nos parece muy exagerado
Y por ultimo otro tema el barco cuando llueve (en Galicia pasa a veces) se llena la bañera de agua 4 dedos el astillero nos dice que es a si, que solo vacía al andar con lo cual llegas al barco y mientras no puedes ponerla a más de 10 nudos no vacía y te pones perdido ¿es esto normal en una semirrígida?   Muchas gracias de antemano y si podéis ayudarnos seria de agradecer, después de gastar 25.000€ en una barca de 5.20 y encontrarnos con esto te deja un poco tocado.  Julio, Pablo, Kike
Estimado amigo
En principio el modelo que comentas es una buena opción para uso deportivo, por lo que te felicitamos por la elección. Para bajar la proa en preplaneo y planear antes tienes dos opciones, o cargar peso en la proa o montar el motor en el espejo de popa con algo de ángulo negativo, de modo que puedas bajar la proa con el mismo trim durante la salida (Desmontar el motor y colocar en la parte posterior del espejo de popa, una cuña de madera o teflón, de +- 1,5/2m en la parte superior y 0 cm en la inferior, con un tamaño que cubra todo el soporte del motor, atornillándola primero y volver a montar el motor con sus tornillos). La velocidad es correcta para un montaje estándar, con esa eslora y motor. Ese conjunto podría montarse con menos potencia (60 hp es ideal) y por eso vas cargado de peso a popa y te baila cuando la llevas a tope. Seguramente podrías conseguir una navegación algo menos bailarina montando el motor un punto más elevado, pero ello igual te supondría poner una hélice de paso algo menor. Sin hacer las pruebas, ver si refrigera bien y si las rpm máximas son las correctas, no te podemos asegurar que vayas a mejorar. Sobre el consumo, prueba a poner un depósito con un solo litro de combustible y apunta el tiempo que tardas en gastarlo, calculando de este modo el consumo real o sin no puedes montar un contador de consumo (electrónico), como los que venden marcas de accesorios como Plastimo, Acastillage Difusion, etc. Sobre el agua en la bañera, existen semirrígidas de cubierta autovaciante, pero normalmente de mayor eslora o de uso profesional. Para este modelo en concreto, la opción es montar una bomba de achique de interruptor automático, que se enciende con la entrada de agua. El problema es que te obliga a dejar la batería siempre conectada y recargarla a menudo o, si no, utilizar una simple lona de fondeo que, además de evitar la entrada de agua, es más barata de mantenimiento y al mismo tiempo protegerá los flotadores del sol, su gran enemigo. Atentamente, smgo.com

05 de mayo de 2011
Muchísimas gracias por la contestación. Creemos que uno de los principales motivos para que la embarcación se comporte tan mal, es que la embarcación soporta un peso máximo de motor de 163Kg y el motor que nos han montado sin informarnos de ello es de 181 kg. Otra de las soluciones que nos han dicho que podría mejorar el comportamiento seria montar una aleta estabilizadora en el fueraborda. de las que hemos visto la que mas nos convence es el Mod.. SE SPORT que venden el la tienda del navegante ¿Que opináis?. Un saludo y gracias una vez más, Julio Conde
Estimado amigo
En primer lugar decirte que nos hemos equivocado en la respuesta. Si subes el motor, la hélice debería ser de paso mayor y no menor, si fuera necesario. Sobre el peso del motor, es muy importante no superar el límite recomendado, entre otras cosas por que es muy fácil que aparezcan grietas en el espejo y que se pueda separar de los refuerzos, pero también por que un exceso de peso afecta significativamente el asentamiento en navegación. Aparte de eso, el montaje de la aleta estabilizadora te bajará antes la proa, pero también te limitará los rendimientos y afectará la navegación (será algo diferente). No te podemos aconsejar exactamente si el modelo que has elegido es el mejor, por que para cada motor, embarcación y montaje actúan diferente. Solo podrás descubrirlo con el uso real. Atentamente, smgo.com