¿QUE ES AUTOVACIANTE?
27 de febrero de 2019
Hola. He leído en algunas presentaciones de semirrígidas que son “Autovaciantes” y no entiendo exactamente qué significa. ¿Qué ventajas tiene y cuál es la mejor opción, si o no?. Muy agradecido, Tito
Estimado amigo
Una embarcación autovaciante es aquella en la que, cuando estamos parados, ya sea en el amarre o mientras estamos fondeados, TODA el agua que entra en cubierta por culpa del oleaje o la lluvia, se vacía automáticamente de forma directa al exterior, sin necesidad de que se active ningún tipo de bomba de achique o ayuda externa. Para que este efecto suceda, es necesario que el agujero del desagüe en cubierta, se encuentre instalado por encima de la línea real de flotación en posición estática.
Si bien a nivel de navegación, estabilidad o seguridad no afecta, de cara al mantenimiento, la ventaja de ser Autovaciante reside en que es posible dejar durante largos periodos de tiempo la semirrígida desatendida, ya sea a flote o en tierra, sin preocuparnos por la acumulación de agua, que podría llegar a inundarla y, por ejemplo, deteriorar toda la instalación eléctrica de a bordo. Además, un modelo autovaciante ayuda a mantener más tiempo la cubierta seca, evitando que se nos pueda mojar el calzado por acumulación de un agua que puede estar sucia. Atentamente, smgo.com
TEJIDO DETERIORADO
25 de febrero de 2019
Buenas tardes, Tengo una neumática Duarry de PVC de color blanco como auxiliar de mi barco. Después de dejarla expuesta al sol durante mucho tiempo, algunas zonas han tomado un tono marrón y está pegajosa en esas zonas, como si se hubiera descompuesto el PVC. Le agradecería que me informara de si es posible regenerar el material o, al menos, limpiarlo y eliminar la sensación de pegajoso. Gracias. Esther
Estimada amiga
Desgraciadamente parece que el material del tejido con PVC se está degradando, por lo que tiene un arreglo muy limitado en el tiempo.
Si además ves manchas negras, significará que también se ha contaminado con hongos, con un proceso que va de dentro a fuera del flotador y, por lo tanto, imposible de eliminar del todo.
Para la limpieza, busca un lugar protegido del sol y prueba con un trapo viejo mojado con Acetato de Etilo o con cualquiera de los productos que se venden en las náuticas para la limpieza de flotadores, defensas e incluso colchonetas. Piensa que son productos muy agresivos y que no les debe tocar el sol para no dejar marcas indelebles, además de procurar aclarar rápidamente la superficie limpiada con abundante agua dulce.
En principio, durante un tiempo mejorará el aspecto, pero seguramente antes o después el tejido volverá a mostrarse manchado y pegajoso. ¿Que opciones tenemos definitivas?, Cambiar el flotador o toda la embarcación. Atentamente, smgo.om
POTENCIA PARA VALIANT V400
13 de febrero de 2019
Buenos días, tengo un motor Yamaha de 20cv y 4t de mando popero y estaba mirando una Valiant V400 para ponérselo sin consola ni nada. Quería saber que opinabais de esta combinación y si se quedaría corto de potencia. Os doy las gracias por adelantado en caso de que podáis ayudarme. Un saludo. Alvaro.
Estimado amigo
Si bien podría montar algo más de potencia, se trata de una semirrígida ligera, que sin mobiliario a bordo ya te dará suficiente empuje para este modelo, permitiendo una navegación alegre que según el montaje podría superar los 25 nudos e incluso plantearse llevar por la popa algún arrastrable o incluso un wake, si el piloto y el rider son experimentados. Atentamente, Smgo.com
HILOS EN EL FLOTADOR
9 de febrero de 2019
Felicidades por esta web tan informativa que he encontrado. Me habían hablado varios de ella y ahora que la he descubierto me parece fantástica. Aprovecho para preguntar sobre unos hilillos que me salen en las junturas del tejido de los flotadores de mi semirrígida. Aparte de quedar feo, ¿Es peligroso y como puedo arreglarlo?. Muchas gracias por la ayuda, Fran
Estimado amigo
El tejido de los flotadores consta de capas de material flexible (Hypalón/Neopreno, PVC o Poliuretano, fusionadas dejando en medio una trama de tejido, normalmente de poliéster. En el perfil de corte de los paños que conforman un flotador se puede apreciar el alma del tejido con unos hilos que debido al uso, al roce y a la vejez, pueden empezarse a deshilachar. No es un problema grave si no afecta de forma demasiado profunda como para perder estanqueidad. La solución pasa por cortar muy cuidadosamente los hilos más separados (SIN TIRAR NUNCA de ellos) y siempre con unas tijeras (NUNCA con un cuchillo o un cutter, porque seguramente acabaremos haciendo algún corte sin querer). Atentamente, smgo.com
DIFERENCIAS PROA SEMIRRÍGIDA
4 de febrero de 2019
Hola, soy novato en el mundo de las semirrígidas y no encuentro cuales son las diferencias en cuanto a la punta de la proa en cuadrado o en pico. Me podríais aclarar algo o indicarme donde informarme en cuanto a la forma. Gracias, Santiago
Estimado amigo
La forma en punta o más cuadrada de la semirrígida y, en general, de cualquier embarcación deportiva, incide directamente en la superficie habitable de la cubierta. Cuanto más cuadrada sea la proa, más metros cuadrados tendrás en cubierta y por lo tanto espacio para mobiliario, estiba y pasajeros.
Generalmente las proas más en punta son las más enfocadas para la navegación en mar abierto con oleaje y también para alta velocidad, pero también hay que tener en cuenta que los astilleros buscan ofrecer el máximo de espacio habitable en las semirrígidas deportivas y muchas veces apuestan por un diseño intermedio de proa, sobre todo en esloras pequeñas.
Por otra parte, en algunos casos el diseño de proa cuadrada proporciona una sustentación aerodinámica suplementaria, según la posición del flotador, que puede hacer más suave la navegación pero que también puede suponer un freno superior que el flotador en punta, aunque todo dependerá también del diseño del casco y del ángulo de la V de proa.
Atentamente, smgo.com
