MANTENIMIENTO Y CONSUMO
26 de febrero de 2012
Buenos días. Estoy valorando el cambiar mi actual semirrígida, una Valiant modelo patrol 520 de eslora con un Suzuki de 70 hp del 2007 por una Narwhal wb620 con un 115. Con mi actual semirrígida estoy muy contento en cuanto a navegación, consumos y fiabilidad pero la oferta de la nueva es realmente tentadora. Nunca he utilizado una embarcación de tanta eslora y potencia y no sé si podré manejarme con ella.  Yo practico pesca submarina y recorremos largas distancias y no sé  si el consumo de este nuevo motor será muy superior y si el mantenimiento será parecido. Por otro lado no me gustaría dejar de salir al mar en un día libre porque mi compañero no pueda acompañarme  y yo no sea capaz de manejarme solo con la nueva barca. Es una buena oportunidad pero no sé si me interesa el cambio seguro que vosotros podréis ayudarme. Un saludo y muchas gracias. Andrés Rodriguez
Estimado amigo
Estamos seguros de que si eres capaz de manejar solo esa 520, no tendrás el menor problema para hacer lo mismo con la 620. Simplemente irás aún más cómodo y seguro. En cuanto a consumos, el Suzuki 115 es precisamente uno de los que menos consume por potencia de esta marca y el aumento respecto al 70 no será proporcional, si no un poco mayor, si todo funciona bien. En cuanto al mantenimiento, eso es comparativo con lo que te pasa con un coche. A mayor potencia y tamaño, todo es algo más caro de mantener, pero debes valorar las ventajas de confort y seguridad que conlleva. Atentamente, smgo.com

DUARRY O SEARIBS
23 de febrero de 2012
Hola quería haceros una consulta, soy de Galicia y quiero comprar una semirrígida de 5m a 6 m debido al mar atlántico de esta zona tengo que buscar algo que no pantoquee mucho con mala mar tipo Valiant por poner un ejemplo, quería algo en hypalon y que navegue bien con mar bruto, he estado buscando entre sacs, duarry, searibs y  eran mis predilecciones, pero he topado un astillero hydrosport también parece estar muy bien, podríais darme una orientación de que tipo de barco navegaría mejor por estas costas, incluso si no lo he mencionado. P.D. De Sacs me han comentado que no tiene mucha v que mas bien es un barco para el mediterráneo (no lo se que yo no entiendo),que es de tipo valiant Angulo muy abierto "poco pico" y tenia una en mente para comprar pero me echa para atrás que al traerla a Galicia no navegue como me espero, Cual seria la mejor embarcación  que me podríais recomendar para estas costas. Un saludo y perdonarme las molestias que pueda ocasionaros. Borja
Estimado amigo:
Sobre esta marca portuguesa Hydrosport no podemos aconsejarte por que no las hemos visto en directo ni las hemos probado, pero de todos modos no hacen mala pinta. De todos modos tampoco parece en su web que todas tengas una V muy profunda. Como en todos los astilleros, cada modelo tiene sus ventajas e inconvenientes y todos tiene algunos modelos con más o menos V. Mencionar que por las informaciones que tenemos Searibs y Duarry han cerrado, por lo que todo lo que puedas comprar será de stock, por lo que es necesario que el que te la venda, si es nueva, te asegure una buena asistencia postventa. Sobre esa eslora con mucha V puedes encontrar también las gallegas Narwhal o Neuvisa (Tarpoon), que ofrecen la versión de Hypalón/Neopreno o las Valiant profesionales, pues la nueva línea deportiva es de casco más plano, además de otras como Avon, Zodiac o incluso alguna de BWA o Zar. Te recomiendo que busques la que te ofrezca mejor asistencia en tu zona. Atentamente, smgo.com

AGUA EN DOBLE CASCO
22 de febrero de 2012
Hola mi consulta es referente a las zodiac star 400 hace poco me compre una es del año 2000, la sorpresa fue al segundo uso al sacarle el tapón del doble caco sacÓ como 40 litros de agua yo pensé que el tapón no había quedado bien puesto esa vez y probé de nuevo con los tapones bien puestos. Volvió a salir mucha agua.. Mientras la endulzaba metiéndole agua por dicho tapón me di cuenta de que el agua entra por las ranuras donde pasan las cinchas de sujeción de los balones. Me gustaría saber si es algo normal si a alguien mas le ha pasado  o si tiene alguna solución muchas gracias y un saludo desde canarias. Alfredo Perez
Estimado amigo:
En perfectas condiciones, el doble casco debería ser totalmente estanco, por lo que si te entra agua, es que está rajado. Por tu explicación no estamos seguros de por donde entra. Sería mejor verlo con una foto. De todos modos la reparación pasa por tapar la entrada de agua. La tarea imprescindible, si se trata de una grieta del casco, es sanear la zona (lijar y quitar los trozos de fibra sueltos, si los hay), dejarla secar y masillar con una masilla que tenga fibra de vidrio (de las de carrocero). Si se trata de la unión de casco-cubierta, igual tienes que poner incluso una capa de fibra, pero eso habría que verlo con calma. Una vez reparada la entrada de agua, se lija, se deja fino y ya está. Atentamente, smgo.com

CAMBIO FLOTADOR DUARRY
22 de febrero de 2012
Estimado amigo, sabría decirme si seria posible encontrar un flotador para mi embarcación, no importa si es de neopreno o pvc, Gracias. Un cordial saludo. A. Bello
Estimado amigo:
Desgraciadamente el astillero Duarry, el primero que comercializó una semirrígida a nivel mundial allá por el año 1964, cerró sus puertas el pasado año y por lo tanto difícilmente te podrán hacer uno oficial. Es posible que se pudiera encontrar alguno en stock y por lo que hemos visto en la página www.duarry.com, que aún está activa, se venden stocks de semirrígidas y es posible que contactaras a través de ella con ellos para ver si tienen flotadores o, por lo menos, si tiene el contacto de alguien que los pudiera hacer. Otra opción es buscar a través de la empresa www.ausmar.com, que es la encargada de distribuir las balsas Duarry que aún se fabrican. Como opción final se nos ocurre que te pusieras en contacto con un fabricante de flotadores de repuesto y del que tenemos buenas referencias es de www.rivernaut.com, que está en la frontera de Portugal con España. Atentamente, smgo.com

ALARMA MOTOR
20 de febrero de 2012
Tengo un semirrígido con motor Honda 40hp 4T.  Cuando aceleramos se nos enciende una alarma en el tablero con una luz que se enci ende(en el dibujo de una lámpara con una gotita adentro)no sabemos que significa aceite tiene, y refrigera bien pero la alarma es constante en la aceleración, me podrán ayudar? Gracias Mabel Romano
Estimado amigo
En principio lo más lógico sería que una consulta técnica de manual como esta la hicieras a un servicio autorizado de Honda, que seguro que tienen la solución de modo fiable. De todos modos, por la apariencia es efectivamente una alarma de aceite. Si confirmas que tiene aceite, podría ser que tuviera un exceso o incluso que el sensor estuviera estropeado. Si en algún momento ha tenido poco aceite, deberías resetear el sensor conectándolo al PC de mantenimiento (que solo tiene los servicios autorizados) En algunas marcas, como Suzuki, también puede significar que debes pasar obligatoriamente el mantenimiento por el número de horas de uso. Para ello debes ir a un servicio autorizado para que te lo conecten al PC o si no será imposible eliminar la alarma (excepto para un experto en ese motor). Atentamente, smgo.com

AVENTURA ARGENTINA
14 de febrero de 2012
Estimados estoy planeando un viaje a  Malvinas en un gomón de 4,7 de eslora y Yamaha de 40 en solitario hasta Port Stephens que es el punto más próximo  desde Punta Loyola en Río Gallegos, el tema critico para mi es es el combustible, luego la meteorología (esperar el momento justo) y todo lo demás aparte de poner en riesgo mi vida. La pregunta es el rendimiento del combustible su peso y velocidad crucero que puedo lograr con ese peso etc. ¿Me pueden ayuda con una orientación en ese aspecto?. El tema va en serio, tengo la embarcación que no es la adecuada, telefonía satelital de alquiler, GPS, ropa especial de Ansilta diseñada para mi especialmente, comida, etc el asunto es llegar acampar dos días conseguir en Port  Stephens nafta y rajar de vuelta si es que no voy en cana.  No tengo autonomía para llegar a Puerto Argentino sino con gusto lo intentaría. ¿Dónde consigo la mejor información meteorológica? ¿Vientos dominantes?. Lo intentaría solo en verano. Saludos
Estimado amigo
En primer lugar felicitarte por atreverte a hacer esta aventura. En nuestro grupo, alguna vez hemos hecho cosas por el estilo, incluso con semirrígidos más pequeños, pero por otra parte, nunca sin el apoyo de una embarcación de seguimiento. También recordamos grandes gestas realizadas por equipos argentinos hace unos cuantos años, como el “Desafío del Faro del Fin del Mundo” del equipo Ferramar en el año 85. Las dudas vienen por varias bandas. Que modelo de Yamaha es? 2 o 4 tiempos? De que año? En realidad los consumos de tu fueraborda  te los podría, y debería, indicar directamente el importador de Yamaha en Argentina Cuantas millas exactas calculas de recorrido? ¿Te has planteado, en caso de problemas o avería, quien te podría hacer el rescate en esa zona? (Argentina o Inglaterra…) Es posible que tuvieras problemas de jurisdicción y que no se pusieran de acuerdo. Con esa potencia y eslora, si las condiciones de mar y viento fueran ideales, podrías moverte por encima de los 20/25 nudos de velocidad, dependiendo de la carga de combustible que hayas calculado a bordo. Ten en cuenta que con mucha carga también puedes tener problemas de estabilidad y asentamiento. Para los partes de navegación más habituales en esa zona seguramente podrías usar algunos como weatheronline.com, weatherforecast.com u otras similares. Las que más trabajan el Atlántico son las americanas y las inglesas. De mismo modo para saber los vientos dominantes de ese recorrido en concreto deberías localizar las Pilot-charts, que además te indican que vientos son más habituales en cada época del año. Si te pones en marcha, no dudes en ir informándonos y sobre todo, haz fotos, que nosotros te podemos realizar una cobertura sobre esta aventura en nuestra web. Atentamente, smgo.com

FLOTADOR DESPEGADO
11 de febrero de 2012
Muy buenas, tengo una Valiant 5´70 del año 2005 y los flotadores se despegaron hace un año  por la parte que une el flotador a la parte rígida o sea por la parte de abajo del casco, lo pegué y ahora se me despega la otra parte, o sea la que pega el flotador por su parte baja con la tira que pega al casco. Mi pregunta es: lo pego otra vez o es mejor comprar flotadores nuevos ya que tienen un tiempo de vida?(la barca siempre está en el agua)muchas gracias y un saludo. Mariano
Estimado amigo
Como todas las embarcaciones, las semirrígidas necesitan un mantenimiento continuo, al estar constantemente en un medio hostil como es el agua. Que se te haya despegado el flotador no tiene por que ser un problema importante. Si el tejido del flotador está en buen estado y la unión de sus paños no se ha despejado, solo sería necesario sanear la zona a pegar, con un buen lijado, despegando incluso la parte de la tira que esté más suelta, para volver a pegarla en un lugar bien seco y protegido con el procedimiento habitual y el pegamento que le corresponda según el tipo de tejido. Atentamente, smgo.com

MANUALES DE PROPIETARIO
08 de febrero de 2012
Buenas tardes, me adentro en el mundo de las semirrígidas y quisiera haceros algunas consideraciones: acabo de comprar una Valiant 520 con motor Yamaha F50 cuatro tiempos, de 2007 y sobre eso tengo varias opiniones, los que me dicen que está bien de motor y otros que está corta de motor. La verdad es que la he probado con 3 adultos y va muy rápida, pero me gustaría saber vuestra opinión. También me gustaría saber cómo podría conseguir un manual de propietario de este modelo de Valiant Vanguard 520 de 2007 y del motor. También me gustaría conocer qué opinión tenéis sobre dónde tener el barco en las temporadas que no se usa tanto, si en agua en puerto o en seco para meterla cuando se va a usar, y también las precauciones que hay que tomar al dejar a la intemperie el barco, especialmente por los flotadores y lo que puedan sufrir y deteriorarse por el sol y la lluvia. Bueno, para ser la primera consulta creo que vale. Cualquier otra consideración general sobre semirrígidas me vendría bien, si tenéis alguna entrada de ese tipo, me indicáis dónde. Muchas gracias Gonzalo Alonso
Estimado amigo
Montar 50 hp para esta eslora es correcto para un uso de crucero familiar normal. Te moverás por encima de los 25 nudos sin problemas. Lo que pasa es que hay mucha afición a elegir potencias mayores para ir sobrados, a pesar de aumentar el peso y el precio. Es frecuente ver esloras similares con potencias hasta 90 hp, aunque después con una sola persona a bordo cuestan de llevar correctamente. Lo ideal sería entre 60 y 70 hp, pero 50 también sirve, si es que no quieres llevar mucha carga o hacer wake frecuentemente con mucha tripulación a bordo. Para conseguir el manual del propietario de la embarcación debes pedirlo al astillero Valiant y, en este caso, puedes hacerlo a través de su importador Touron-Náutica. Para el motor, debes hacerlo a través del importador Yamaha Motor España Marketing. En ambos casos, antes de pedírselo, debes apuntar los datos de barco y motor. Es decir, copiar la numeración de la chapa del motor y de la semirrígida, para que sepan el año y el modelo completo. Evidentemente la semirrígida y el motor, fuera del agua se conservan mejor. El problema viene en el coste de tirarla al agua cada día por la rampa o desde una marina seca. Es cuestión de hacer números. Si la dejas a la intemperie, lo más importante es protegerla del sol, que es lo que más daña el flotador. Para ello una funda o lona y a taparla cada vez que vuelvas de navegar. Los flotadores también sufren si los dejas muchos días en el agua. En este caso, la parte que toca el agua con la embarcación en parado deberías pintarla con pintura antifouling. Sobre otras informaciones de semirrígidas, te recomiendo que le eches un vistazo a la sección de "Consultas" en la que se explican cosas de lo más variadas. Atentamente, smgo.com

POTENCIA PARA HERCULES
07 de febrero de 2012
Buenas tardes, me podéis aconsejar para una Hércules 2.40 con quilla, que motor fueraborda se aconseja, para curricanear. Gracias, Jacobo rodriguez
Estimado amigo
Por lo que hemos comprobado, la potencia máxima autorizada para este modelo es de 4,9 hp, aunque por la eslora, peso y tamaño, para una sola persona a bordo sería suficiente con unos 2,5 hp. De todos modos, para hacer el currican de fondo, igual es mejor poner la máxima potencia, con la que te podrás mover entre 6/8 nudos. Elige, sin embargo, un motor de poco peso. Ojo, ten en cuenta de que se trata de un modelo concebido como auxiliar, por lo que si vas a pescar no esperes llevar a bordo más de una o dos personas. Atentamente, smgo.com

08 de febrero de 2012
Me habéis sacado de dudas respecto al motor para la Hércules 240 con quilla, compraré siguiendo vuestras indicaciones un 2,5 cv de cuatro tiempos que pesa muy poquito, además aparte de curricanear la llevare en un barco como auxiliar. Cuantos nudos puede dar este motor con dos personas a bordo?, es buena la Hércules con quilla?, muchas gracias por todo, atentamente, Jacobo Rodriguez
Estimado amigo:
Con 2,5 hp igual te puedes mover entre 5/6 nudos con dos personas a bordo. Sobre este modelo de neumática no te podemos aconsejar por que hasta el momento no hemos podido probar ninguna embarcación de esta marca. De todos modos por su enfoque y precio no debes esperar muchos rendimientos. Sobre la marca del motor, siempre recomendamos aquella que tenga servicio de asistencia postventa fiable en tu puerto base o, en ti caso, que lo puedas cargar en el maletero del coche y se lo puedas llevar a la tienda. Por lo demás es muy sencillo, cuanto más barato menos le podrás exigir. Atentamente, smgo.com