SELECCIÓN DICIEMBRE 2019

31 Dic 2019

SELECCIÓN DICIEMBRE 2019

Listado en Consultas

SE DESHILACHA
18 de diciembre de 2019
Hola. Me he dado cuenta de que en el flotador aparecen colgando unos hilos en algunas junturas de la tela, que ya tiene unos años. ¿Es realmente peligroso? ¿Debo hacer algo? ¿ Puedo cubrirlo con un cordón de silicona en el trozo que salen?. Gracias, Bernardo
Estimado amigo:
Los hilos que ves aparecer en las juntas del tejido, corresponden al tramado textil, normalmente de poliéster, que la tela del flotador tiene en su interior y soporta realmente toda la tensión de la presión del aire y de las flexiones del tubular.
Si la semirrígida no pierde aire por esas zonas, no es importante. Para comprobarlo limpiar como de costumbre con agua jabonosa y una esponja para descubrir burbujas de aire. Si no hay pérdidas de aire, la solución pasa por usar unas tijeras (NUNCA un cutter) y cortar a ras los hilos que cuelgan. Tampoco hay que poner nunca un cordón de silicona o productos tipo Sikaflex, porque no  quedan bien y es difícil de limpiar después.
Atentamente, smgo.com


ALTURA DEL MOTOR
3 de diciembre de 2019
Buenas a todos. Como he podido comprobar viendo otros foros, parece que sois los que más domináis el tema de las semirrígidas, porque al final todo el mundo me dice cosas que a veces se contradicen. Tengo una Valiant 630 y me gustaría sacarle algo más de velocidad, pero no se exactamente a quien hacerle caso porque cada mecánico me dice soluciones diferentes. El tema es que ahora me dicen que suba el montaje del motor en el espejo de popa para correr más y no estoy seguro. Después de todo en las instrucciones de montaje del motor (un Mercury) el mecánico me dijo que ya viene indicada la altura ideal. La pregunta es: para que sirve subir el motor? Es útil para coger más velocidad? Es malo para el motor? Agradecido por la ayuda, Mateo
Estimado amigo
Es cierto que las marcas de motores ya indican la altura ideal de montaje del fueraborda en el espejo de popa, pero a partir de ahí, dependiendo del diseño del casco y del peso de la embarcación, entre otros factores, es posible optimizar rendimientos variando la altura de montaje.
Si montas el motor más alto, la hélice gira en agua menos densa y, por lo tanto, el motor se acelerará más rápido alcanzando más r.p.m. que con el montaje estándar, siempre dentro de sus límites. Este efecto nos debería permitir, teóricamente, montar una hélice de paso más largo y, por lo tanto, aumentar la velocidad máxima. Por el contrario reduce el poder de aceleración de la embarcación.
Todo esto es muy teórico y puede verse afectado por el desplazamiento o por las turbulencias que se generan en popa, o por la cavitación de la hélice, o por la imposibilidad de mantener la capacidad de arrastre al girar, o por el límite de r.p.m. del motor, o simplemente porque el motor no refrigere lo suficiente y pueda dañarse. En fin, que se trata de un tipo de montaje que precisa de muchas pruebas para ajustarlo bien y para lo que recomiendo ponerse en manos de un mecánico realmente bueno que no solo se guie por el catálogo de la marca. Atentamente, smgo.com

  • Compartir