ARRANQUE ELÉCTRICO OPCIONAL
30 de noviembre de 2009
Buenas tardes. Antes de realizar mi pregunta, quería felicitarlos por vuestra pagina, a mucha gente le sirve de una gran ayuda en este mundo tan apasionante de la nautica y el mar, gracias de antemano. Le cuento: tengo una narwhal de 4,20 la cual uso para pesca submarina, con un tohatsu de 40 cv, arranque manual 2 tiempos(mezcla de aceite exterior, sin deposito), y aunque es antiguo, va de vicio, la persona que lo tenia lo trataba como "a un hijo2, el caso es que quería ponerle a esta semirrígida una sonda y el gps, pero i problema es que al ser arranque manual no tengo batería, pensé en acoplarle una batería y recargarla cada salida, no sé si es algo normal o habitual, o si por el contrario se le puede poner arranque eléctrico al motor y coger de esta motor la tensión, que me puede decir? y el segundo tema, es que con la lancha me regalaron un arco de luces original de narwhal, pero no sé como instalarlo, y me explico, como lo fijo al suelo de la semirrígida? tengo miedo hacerlo mal, y dañar el suelo o que quede mal fijado, que ayuda me puede dar? escucho muchas cosas pero me gustaría escuchar la opinión de un profesional. Muchísimas gracias, un saludo. david costas varela
Estimado amigo:
En primer lugar, a pesar que el motor que tengas no disponga de arranque eléctrico, ese Tohatsu tiene bobinas en el plato magnético y por lo tanto suministra carga a través de un cable que sale por la parte trasera y superior del mismo. Para conectarlo puedes preguntar a un taller o mirar un manual de despiece/Taller, que puedes encontrar por Internet. El inconveniente es que solo tendrás corriente con el motor en marcha. Montar un arranque eléctrico es algo caro para un motor antiguo como este. La opción de la batería independiente parece práctica aunque más laboriosa para cargarla cada día. Sobre el arco, a pesar de que he visto muchos montajes con tornillos de tirafondo, yo siempre recomiendo montar un arco con tornillos pasantes, arandela y contratuerca. Si no puedes acceder al doble fondo, lo suyo sería hacer un registro para ello (mucho trabajo), aunque también existen modelos de arcos que se fijan, por lo menos parcialmente, en el espejo de popa. Si es así, puedes poner los que corresponden a la cubierta con tirafondos y sikaflex del bueno, y los del espejo de popa con contratuerca. Sería interesante consultar con Narwhal, para ver que tipos de instalación recomiendan para ese modelo de arco. Atentamente, smgo.com
30 de noviembre de 2009
Muchas gracias por la respuesta. Pero por un error de mi parte, le dije que el motor era un tohatsu, pero el correcto, es un Mariner 40 M, de 40 cv, en la documentación pone que es del 92. ¿esta marca de motores tiene, o este modelo en concreto, tiene el mismo sistema que me comentaba sobre el Tohatsu? Tiene que perdonar por el error, tengo una cabinada con un Tohatsu, y de ahi, el error, disculpe, y gracias de antemano por la futura contestación. Un saludo. david costas varela
Estimado amigo:
Aunque desconozco ese modelo de motor en concreto, teóricamente también debe tener bobinas de carga, por lo que los consejos que te di anteriormente también deben ser válidos. Atentamente, smgo.com
POTENCIA NECESARIA
30 de noviembre de 2009
He adquirido el casco de una desmontable Quicksilver 530 Heavy Duty (180 kg) nueva y estoy dándole vueltas al motor que debo montar. La duda está entre el 30cv (68 kg)ó el 40 cv (105 kg)ambso e-tec de evinrude. El límite de peso para el espejo es de 115 kg y me da un poco de miedo que durante el transporte en remolque este llegue a sufrir un desgarro de la goma con los botes de la carretera. ¿Es suficiente la potencia del 30cv. para el planeo con 4 adultos?. Mi intención no es hacer esquí, sólo paseos, buceo con botellas y pesca 1 mes al año. Muchas gracias por vuestra respuesta y un saludo. Carlos Martín Luque
Estimado amigo:
Para esa eslora y tipo de carena, te recomiendo el 40 hp antes que el 30 hp, aunque con cuatro adultos y botellas tampoco creas que vas a conseguir grandes rendimientos. Por otra parte, si tienes miedo de arrancar el espejo, lo importante es llevar correctamente hinchado el flotador y, además, dejar el motor bajado apoyando sobre el remolque (mejor sobre una madera). Cuando hayas llegado a destino es necesario que pongas en barco rápido en el agua o aflojes ligeramente la presión, por que al parar el coche acabas con la refrigeración natural del aire y puedes forzar demasiado el flotador. Atentamente, smgo.com
PESO Y RUEDAS
25 de noviembre de 2009
Hola buenos días quisiera saber cuanto mas pesa una semirrígida de 3,30 de eslora + - y compararla con una de la misma eslora neumática con suelo de paneles y también si a una semirrígida se le puede poner ruedas de botaduras desmontables muchas gracias. Eduardo
Estimado amigo:
El peso pueda variar muchísimo, dependiendo de la marca y tipo de semirrígida (de casco simple, con doble casco, con mobiliario integrado o modular...) pero tengo referencias que cubren entre 45 y 200 kg, aprox. Comparada con una neumática, la navegación es más rápida, ágil e incluso más cómoda, dependiendo de los modelos que compares. Sobre las ruedas de botadura, no tienes problemas para instalarlas en el espejo de popa, al igual que en una neumática. (el fabricante te dirá que peso puede aguantar cada rueda) Atentamente, smgo.com
NAVEGACIÓN Y POTENCIA
23 de noviembre de 2009
Hola de nuevo, gracias por tu rápida respuesta, creo estar decidido entre la bombard max 5r la valiant dynamic 300 o la walker bay 310 ftl. Cual crees que es la mas marinera de las tres, además me acaban de comentar que la suzumar 310 rib es también buena eleccion, que opinas? Mi primera prioridad es que navegue lo mejor posible, dentro de las limitaciones que tiene esta eslora, y luego el espacio interior. Por ultimo que tal un 6 CV para cualquiera de ellas? Gracias de nuevo y un saludo. David Bermejo Yugueros
Estimado amigo:
Con 6 hp y 2/3 personas a bordo no planearás, pero podrás llegar a cualquier parte con un bajo consumo. Sobre la Suzumar, no te puedo aconsejar por que no la he probado, pero el casco parece bastante cómodo para esta eslora, además también ofrece mucho francobordo interior gracias al tamaño de sus flotadores. En cuanto a las otras tres, el casco de la Bombard y la Valiant es bastante parecido en rendimientos y seguramente son las más rápidas, mientras la walker bay es más ancha y seguramente ofrece más estabilidad en parado. Atentamente, smgo.com
ARRASTRE CON CUERDA
23 de noviembre de 2009
Tengo una valiant DR 570 del 2008 con motor Mercury 115. Deseo colocarle un poste para arrastre esquí, donuts, banana, ... Consultando en Valiant me comentan que por eslora no hacen nada para ella, no obstante me comentan que puedo colocar una cuerda en V en el espejo de forma que quede pegado a la cola del motor asegurándome de colocarla para que no se baje con un nudo correcto o incluso con algún flotador, con los extremos de esta cuerda en V cogida con mosquetones a los anclajes del espejo. ¿ Os parece fiable este comentario ? Gracias por vuestra atención. Francisco Arbizu
Estimado amigo:
En muchas tiendas de náutica, venden accesorios para el arrastre de esquiador y el más sencillo consta de un cabo acabado en V con una pequeña boya en el cruce que evita que se hunda sobre la hélice. Por lo tanto es una buena opción para esquiar, aunque tal vez te faltará algo de altura si quieres hacer figuras o saltos. Atentamente, smgo.com
MANUAL ELÉCTRICO MOTOR
22 de noviembre de 2009
Hola: debido al mal tiempo de los últimos dias, dos embarcaciones de mi empresa se han hundido. Las dos montan motores Mercury y, han sido reflotadas rapidamente. Una de ellas monta un motor de 100cv, ya funcionando y, la otra, un Verado 200xl.Mi pregunta es:¿puedo conseguir un manual eléctrico para este ultimo?.Gracias anticipadas. j.antxia garcia
Estimado amigo:
Existen en Internet algunas páginas que ofrecen "manuales de taller" o de "despiece" de diferentes marcas, es cuestión de ir buscando. Algunas son gratuitas y otras de pago. De todos modos lo más seguro es pedirlo al importador (touron-nautica.com), pero no creo que te lo suministre si no eres taller autorizado. Atentamente, smgo.com
ELECCION PARA CANTABRIA
22 de noviembre de 2009
Hola, voy a adquirir mi primera embarcación, el uso que le voy a dar es para pesca cerca de la costa y pequeños paseos costeros, máximo dos adultos y un niño, en la costa de Cantabria. Tengo limitaciones para guardarla, así que tenia pensado que la eslora sea entre 3 y 3,10 metros mas o menos y el motor 6-8 CV. He visto estos modelos, agradecería enormemente vuestra sincera opinión:Bombard Max 5R, Duromar rib 280, Grand boatcorvet 300, ND boat 310 rib, Plastimo yacht 310, Selva pa 310 vib, Valiant Dynamic 300, Walker Bay genesis 310 ftl. Si además teneis alguna otra sugerencia mejor que mejor. Gracias y un saludo. David Bermejo Yugueros
Estimado amigo:
Si puedes ir a 3,10 o 3,20 mejor que a 3 m. La Bombard y la Valiant tienen unas líneas parecidas en cuanto a carena. Son ligeras y fáciles de mover. La duromar y la ND Boat son de origen asiático, en PVC pegado y más económicas. Desconozco por otra parte los modelos que comentas de Grand, Selva y Plastimo, pero creo que los dos primeros son de H/N y el tercero de PVC, mientras que la Walker Bay es seguramente la más amplia de interior y lleva ruedas integradas en el casco para arrastrarla por las rampas. Atentamente, smgo.com
DUPLICADO PAPELES
12 de noviembre de 2009
Buenos dias. He visto vuestra web y quizá vosotros podríais ayudarme, mi consulta es sobre una neumática que me han regalado (Bombard C2) pero no tienen los papeles, es posible conseguirlos? y que debería hacer para ello? Muchas gracias por vuestra ayuda.
Estimado amig@
Para conseguir los papeles, debes pedir un duplicado al fabricante o, en este caso, al importador. www.zodiac.es. Debes apuntar los datos de la placa de identificación que hay en el espejo de popa y con ellos te podrán hacer un duplicado. Atentamente, smgo.com
ENTRE VALIANT Y DUARRY
11 de noviembre de 2009
He estado en el Salón Naútico, y estoy entre dos embarcaciones muy distintas entre sí, la valiant 400 o 450 Sport y la durray bahía 400ó 460. Aunque sé que es difícil la comparación, ¿podríais informarme sobre ellas? Muchas gracias. alfredo fluixá
Estimado amigo:
Esa línea de Valiant es en principio más económica, cuenta con flotadores de PVC, fabricados en Portugal, y resulta práctica para un uso normal de crucero familiar. La Duarry Bahía, que es más cara, cuenta con un casco de V más marcada y seguramente será algo más cómodo con mar. Está realizada en Hypalón/Neopreno y fabricada en Colombia de forma bastante sólida. Atentamente, smgo.com
TRANSPORTE EN REMOLQUE
10 de noviembre de 2009
Hola semirrigidasonline, Tengo una pregunta – ¿para distancias largas (400km) se puede dejar el motor puesto en la neumática semi rigida – 4,5m? motor pesa 100kg ¿ Sin más, recibe un saludo cordial, Paul Monahan
Estimado amigo:
En las neumáticas es mejor desmontarlo, pero en las semirrígidas no hay problema para dejarlo instalado. Sin embargo este debe quedar con el trim bajado o, en caso contrario, elevarlo y dejarlo bajar poniendo un taco de madera entre el transom de soporte y la cola de motor para que descanse y posteriormente atarlo al propio barco para que no gire libremente.
Atentamente, smgo.com
VARIADAS CONSULTAS
09 de noviembre de 2009
Estimados señores: Voy a iniciarme en el mundo de la náutica sacándome el “Titulín” y adquirir una neumática nueva y un motor de 2ª mano ( máx. 20 CV ), ya que su uso se limitará a 10 días en Semana Santa y 15 días en verano con 4 personas a bordo para pescar y navegar cerca de la costa. Mis dudas son: EMBARCACIÓN : La NIELSEN 380 me gusta pero ¿ es cierto que mejoraría sus prestaciones alargando la quilla en popa ? ¿ es una operación sencilla y barata ? ¿ Alguna otra posibilidad de mejora ? ¿ Mejor MB, Quiksilver, Duromar, etc.? MOTOR : Ya que deberé realizarle una puesta a punto a fondo quisiera aprovechar para mejorarlo ¿ Se le puede sacar mayor rendimiento con una hélice de diferente diámetro y/o material y un filtro de aire menos restrictivo ? ¿ Algún otro consejo?. SEGURIDAD : Aunque podría recogerla todos los días pues vivo casi a pie de playa, preferiría dejarla sujeta a una boya durante estos períodos. ¿ Es seguro dejarla en el mar ? ¿ Afectaría mucho al PVC ? Muchas gracias de antemano por sus respuestas. Luis M. Pastor (Madrid)
Estimado amigo:
El detalle de alargar la quilla hinchable, que supongo que te refieres al artículo aparecido en la revista neumáticas, es una tarea que solo te podría hacer un profesional con garantías. Dudo mucho que alguien te lo pueda hacer y te asegure una mejora de rendimientos. Se trata de una variación de carena que solo debería, en principio, realizar el propio astillero. Sobre las otras marcas que me comentas para comparar, también son de fabricantes asiáticos y algunos de ellos comparten suministradores, por lo que la mejora te vendrá dependiendo del modelo que elijas. En neumáticas se nota mucho la navegación entre modelos económicos y los más caros. Los motores de estas potencias no llevan filtros restrictivos de ninguna clase. El aumento de rendimientos vendrá decidida por el peso, el diseño de carena, la instalación y por montar una hélice más larga de la estándar, si es que la combinación de factores anteriores te lo permiten. Lo mejor es dejarse aconsejar por una náutica que vea la embarcación en directo. Si la dejas en la boya, primero ten la precaución de pintar con “antifouling” con pistola la parte que toca el agua y ponle un toldo, (por si llueve y para protegerla del sol). Además amárrala con una cadena (o cable enfundado) con candado para que no te la roben fácilmente y finalmente, no la dejes fondeada por la noche cerca de la playa por si entra algún chubasco de viento y te la vuelca. Atentamente, smgo.com
SEMIRRÍGIDAS CARIBE
08 de noviembre de 2009
Hola mi consulta es que quiero comprarme una semirrígida para mi catamarán y he visto en el salón náutico de Barcelona una embarcación muy bonita de neopreno marca caribe mi consulta es si es una marca fiable y si responden bien en el servicio posventa. Gracias, Pepe García
Estimado amigo:
La marca Caribe es una de las más habituales entre los navegantes europeos y norteamericanos que atraviesan el Atlántico rumbo al "Caribe". Ahora, además, creo que han firmado un acuerdo de colaboración con Lagoon para suministrar los tenders de todos sus barcos nuevos.Ya hace años que no navego en ninguna, pero siempre me habían dado buen resultado, en navegación y en calidad y hasta hoy no he recibido ninguna información respecto a problemas con sus semirrígidas. Sobre el servicio postventa, se que en España tiene representante, pero no se que estructura tienen para atender postventa, aunque en este caso tampoco se me ha quejado nunca nadie. Atentamente, smgo.com
PAPELEO Y GESTORÍAS
05 de noviembre de 2009
Me acabo de comprar una astec 3.80 con motor 15 cv y en la tienda me dicen que tengo que pagar 450 € de Gestoría (licencia Navegación, Matricula y Tasas) lo de la matricula y tasas se que hay que realizarlo pero la licencia de navegación es obligatoria. Lo puedo realizar yo yendo a capitanía marítima? puedo comprar la barca llevármela y luego realizar las gestiones yo mismo? Eduardo Mayorga
Estimado amigo:
En tema de papeleo, siempre recomiendo pasar por una gestoría con departamento náutico, que siempre están al día sobre las últimas circulares de la administración. Sobre el precio, depende mucho de que gestoría te lo hace y de en que zona te encuentres. No pueden obligarte en la tienda a usar una gestoría que no sea la tuya. En teoría, puedes comprar la barca y llevártela y después todo el papeleo lo podrías hacer tu mismo, pero precisamente la gestoría te evitará perder tiempo y dar vueltas por las ventanillas. Atentamente, smgo.com
DIFERENCIAS DE PESO
04 de noviembre de 2009
Hola, quisiera saber que importancia tiene el peso en una semirrígida. Estoy evaluando 2 embarcaciones que habéis presentado últimamente, la Generation 430 con un peso de 318 Kg y la Avon 410 con un peso de 177 Kg, teniendo una diferencia de eslora de 20 cm una pesa casi el doble. Albert Mata
Estimado amigo:
El peso de ambas embarcaciones que comentas, es el suministrado oficialmente por cada marca. El problema es que la Avon, en realidad, pone el peso de la embarcación vacía, sin el mobiliario que es modular, con el que sin duda superará holgadamente los 200 kg. No alcanzará a la otra precisamente por esos 20 cm que comentas.
Sobre la importancia de las diferencias, con más peso se asentará más la embarcación con olas, aunque también necesitarás más potencia para alcanzar los mismos rendimientos. Atentamente, smgo.com
¿COLA LARGA O CORTA?
03 de noviembre de 2009
Quiero comprar una semirrígida valiant de 4 metros de eslora y tengo duda entre dos. Una de ellas lleva un yamaha de 40 cv cola larga para lo que le ha tenido que suplementar el espejo y la otra lleva un yamaha de 30 cv. Las preguntas son:¿cola larga o corta?¿espejo suplementado es seguro?¿30 cv son suficientes para esa embarcacion? Muchas gracias por su atención. Jose Maria Deusto Muñoz
Estimado amigo:
La elección de cola larga o corta depende solo del tipo de casco y altura del espejo. El espejo suplementado puede ser seguro si se ha reforzado convenientemente, (laminado o placas de metal), aunque no debes olvidar que al ser más larga la cola es mayor la palanca y si navegas rápido con olas sufre algo más el espejo. Sobre la potencia con 30 hp tienes suficiente, aunque no le sobrará con 40, dependiendo de la carga y pasajeros que lleves a bordo. Atentamente, smgo.com
ELECCIÓN NEUVISA
03 de noviembre de 2009
Hola, estoy pensando en comprarme una semirrígida, e preguntado y buscado mucho, y finalmente parece que me he decidido por la neuvisa, en este caso Tarpoon por que es la serie profesional, pero tengo dudas, de si comprar la AD 46 o la AD 50, por eso me gustaría que alguien me indicase la diferencia entre una y otra, sobre todo en cuanto a la forma de casco se refiere, y que longitud debería terner el carro para su transporte, el uso sería para pesca submarina. Gracias, Pablo Rego
Estimado amigo
Desgraciadamente, solo hemos podido probar una vez una semirrígida de Neuvisa, se trataba de un prototipo y no era ninguno de los que has indicado. La carena de los dos modelos me parece muy similar, con la diferencia propia del diámetro de flotador y ambas parecen bien apropiadas para el buceo, al contar con una buena V que te permitirá afrontar bien el mar. Sobre el remolque, cualquier fabricante tiene una tabla de modelos y esloras con la que te indicará que longitud debes elegir. Atentamente, smgo.com
ELEGIR MOTOR
02 de noviembre de 2009
Hola, voy a comprar un Valiant vanguard 4m y estoy dudando entre un motor mercury 25hp o un Yamaha 25hp; el Yamaha me sale más caro y mucha gente me dice que como motor es bastante mejor – lo voy a usar para navegar cerca de la costa parando en calas y solo saliendo cuando el mar este calmado y hace bien tiempo…..El precio no es muy importante para mi – gracias, Paul
Estimado amigo:
En realidad sobre esa potencia ambas propuestas son buenas. Tal vez el Yamaha tenga fama de algo más de fiabilidad aunque tiene uns mecánica más sofisticada, pero como rendimientos los dos te ofrecerán buenos resultados. Yo te recomendaría que eligieras el que tuviera un mejor servicio técnico en tu puerto base, para que te soluciones los posibles problemas lo más rápido posible. Atentamente, smgo.com
