PINTURA Y GARANTÍA
28 de junio de 2010
De antemano agradecer vuestra importante labor, ya que sin vuestra ayuda muchos de nosotros no podríamos solucionar nuestros problemas. No es la primera vez que me dirijo a ustedes, ya que en otras ocasiones me habéis ayudado bastante. Esta vez mi pregunta es referente a un motor fueraborda con un año de antigüedad de la marca Suzuki. Lo he llevado al distribuidor oficial, ya que empezó a perder la pintura por la zona de la cola, me han comentado que es bastante raro para el tiempo que tiene y más aun cuando después de cada uso lo he lavado con agua dulce, si que en alguna ocasión lo he dejado dentro del deposito del agua alrededor de una semana, pero me han dicho que dudan que haya podido ser por eso. Le dije que si la garantía se hacia cargo y me dijeron que no, ya que eso era desgaste por uso y que lo único que podían hacer era volver a darle imprimación y pintarlo. No se que pensáis de esto, a que podría ser debido, teniendo en cuenta que tampoco lo he dejado en agua salada más de un día y si la garantía debe hacerse cargo, en ese caso como reclamar ante esta. Gracias por vuestra ayuda. Saludos, Daniel Gonzalez
Estimado amigo:
A menos que la pintura se haya caído por roces con la arena o golpes (que son inherentes al concepto de "por uso") o por una limpieza inadecuada con productos químicos demasiado agresivos, si ésta se ha caído sola tiene toda la pinta de ser un problema de fabricación y, por lo tanto, debería entrar en garantía. Diga lo que diga tu distribuidor, en España la ley obliga a una garantía mínima de 2 años, aunque antes de entrar en denuncias al defensor del consumidor, se debería estudiar con cuidado la razón por la que se cae la pintura (si es culpa del fabricante por un motor defectuoso o del propietario por un mal cuidado). Una razón del fallo, por ejemplo, podría ser que en el depósito del agua donde lo has dejado alguna semana, esté disuelto algún producto o disolvente demasiado agresivo... Si no encuentras ninguna razón aparente por tu parte, prueba de ponerte en contacto directamente con el importador, Movilmotors, en el que su servicio técnico te podrá aclarar mejor las dudas y posible solución de tu problema. Atentamente, smgo.com

PINTADO MATRÍCULA
28 de junio de 2010
Buenos días, Tengo una lancha ND BOAT, creo que la relación calidad precio es buena aunque desconozco que resultado dará. Al fin me he decantado por matricularla dado que la utilizo muy esporádicamente para darme un paseo por la bahía de Mazarrón o por el Mar Menor. Mi pregunta es: ¿Cómo lo hago, me explico pego un vinilo sobre el PVC de los flotadores con el numero de MATRICULA y si no se me despegara al deshincharla para guardarla en el maletero? Y una ampliación a la pregunta ¿Qué pegamento utilizo?.  Gracias por su atención, Carlos Mallo
Estimado amigo:
Si vas a matricular una neumática que vas a desinflar y doblar cada vez, es mejor optar por pintar la matrícula. Lo mejor es hacerlo con pistola de pintura y plantilla. Tienes que utilizar pintura especial para flotadores (PVC o H/N) que es flexible, o si no se te cuarteará con los cambios de presión. Si los flotadores son de PVC es posible usar pintura para toldos de camión pero, como ya te hemos dicho, mejor aplicada a pistola. Si optas por usar Vinilo, es muy posible que te dure poco, pero de todos modos el vinilo ya viene con el pegamento incorporado. Atentamente, smgo.com

HÉLICE Y ALTURA
25 de junio de 2010
Hola buenos días, tengo una embarcación narwhal hd480 con un motor f50 yamaha 4t y la consulta que tengo es acerca de la hélice y la altura del motor viendo la prueba de la ONS 480. En mi caso llevo una hélice 11 3/8x12-G y me gustaría saber si montar una hélice un poco más grande o si está bien ya que el precio de las hélices tampoco es como para tener 4 diferentes y luego me gustaría saber acerca de la altura del motor que tanto comentan en las pruebas, como saber exactamente la mejor altura, muchas gracias. Antonio Torromé Koski
Estimado amigo:
No existe una fórmula mágica para pasos de hélice o alturas. El único truco es ir probando alturas y hélices. El objetivo es conseguir que con la hélice elegida y el peso que generalmente llevas a bordo, incluyendo también equipaje y pasajeros, el motor alcance las r.p.m. máximas (o un poco menos) de las recomendadas por el fabricante del motor para obtener el máximo rendimiento. (Si tu motor no tiene cuentarevoluciones, puedes buscar uno de los portátiles que venden y que se pueden conectar de modo provisional en el cable de la bujía). A partir de ahí inciden aspectos como la carga, la suciedad del casco, el diseño de la carena, el ángulo del espejo, el tipo de hélice, el tipo de mar, etc. En un principio, cuanto más largo sea el paso, menos rpm subirá el motor, pero si subes algo la altura del motor respecto al espejo de popa, al trabajar la hélice en agua menos densa, te subirán un poco las r.p.m.
¡OJO! Cuanto más altura, menor es la refrigeración y la capacidad de arrastrar carga, por lo que tienes que vigilar siempre que no pierda aceleración y que el testigo del agua de refrigeración siempre salga con la suficiente potencia, para evitar quemar el motor. Si quieres sacar el máximo provecho, es mejor ponerse en manos de un mecánico buena, que sea de confianza y especializado en montar semirrígidas, si es posible de la marca que tu vayas a usar. Atentamente, smgo.com

27 Jun 2010
Buenos días, solo quería agradecer la forma tan profesional, personal y dedicada de atender a un total desconocido con tantas preguntas. Respecto al tema en cuestión, sí la barca lleva instalado el cuentarevoluciones y este fin de semana he estado navegando con diferentes configuraciones de peso y gente observando detenidamente el cuentarevoluciones. En cualquier configuración en cuestión de segundos está planeando y con un régimen dependiendo de la mar entre 5300 - 5400 rpm, dando la potencia máxima a 5500 rpm. De momento seguiré tal como estoy ya que para hacer ski me va perfecta y ya probaré de cambiar más adelante, saludos y de nuevo muchas gracias.  Antonio Torromé Koski

PRUEBA QUICKSILVER
20 de junio de 2010
Hola quisiera saber si hay artículos sobre la quicksilver 340 sport enduro y si me podéis mandar el articulo o decirme en que numero para leerlo, ya que he adquirido una. Isaac
Estimado amigo
Desgraciadamente no hemos probado este modelo en concreto, aunque de la gama Sport Enduro hemos de decirte que es la nueva versión 2009 con suelo de paneles desmontables en composites, parece bien acabada y cuenta con buena capacidad interior. Atentamente, smgo.com

SUELO DESPEGADO
20 de junio de 2010
Tengo una zodiac cadet 2.60 con suelo hinchable de alta presión, me hace agua por 2 o 3 zonas en la unión de la base con los flotadores, como si se estuviera despegando, me gustaría saber si podría intentar yo mismo una reparación, teniendo en cuenta que no tengo conocimientos o llevarla algún sitio especializado, mi problema es que en la zona en la que vivo no hay ninguna nautica y que yo sepa talleres tampoco. Creéis que si tiene solución? la zodiac tiene como 8 años pero de lo demás esta de maravilla...un saludo. jorge mangas izquierdo
Estimado amigo:
Aunque es una reparación importante, porque es necesario que quede bien ya que es la base de la embarcación, lo cierto es que no es muy complicada (para un profesional) En realidad para hacerlo bien se deberían hacer más grandes los agujeros, lijar y pegar del modo habitual (tres capas de pegamento de PVC de 2 componentes dejándolas secar entre ellas). Como es la unión entre casco y flotador y te puede entrar agua o desfondarse si lo haces mal, yo buscaría un taller profesional que te dará más garantías, pero antes pide presupuesto, no sea que te salga más caro que una nueva. Atentamente, smgo.com

COMPRA, MATRICULACIÓN Y SEGURO
17 de junio de 2010
Buenas tardes. Estoy barajando la posibilidad de comprar una neumática marca nielsen con motor suzuki de 15cv, perdón por el abuso, pero tengo varias preguntas. ¿me podrías informar la calidad de las neumáticas nielsen? ¿Somos 5 de familia (matrimonio y 3 hijos) aproximadamente entre los cinco pesamos 280 kg, es suficiente un motor de 15 cv o por el contrario me quedaría corto. Teniendo en cuenta que tengo 3 hijos tampoco quiero hacer filigranas ni carreras con la neumática pero tampoco me apetece tener que bajarme para empujarla por que el motor no sea suficiente. Y la última, creo que tengo que matricular la neumática pero ¿necesitaría también sacarle algún tipo de seguro? Muchas gracias de antemano. Un saludo. juan ignacio franco lópez
Estimado amigo:
A priori parece que con 15 hp para cinco pasajeros te va a quedar corto. Es posible que no llegues a planear, sin embargo también influirá el tipo de embarcación que elijas. Por ejemplo, a igualdad de peso es más senillo que planees con una semirrígida. La marca Nielsen cuenta con una gama de neumáticas en PVC de corte económico y origen asiático, bastante bien acabadas y con exhaustivos controles de calidad en España, puesto que la marca es de nuestro país, aunque fabrique en otras partes. De hecho recientemente ha iniciado importantes cambios en su gama de semirrígidas con nuevos proveedores y asociados. Sobre la matriculación, es obligatoria a partir de 2,5 metros de eslora y, por supuesto, es obligatorio sacarse un seguro específico a terceros, al igual que sucede con los coches. Atentamente, smgo.com

CARRO DE VARADA
16 de junio de 2010
Buenas tardes, Voy a adquirir una semirrígida de 4,9 con un mercury de 25cv 4t. Estoy barajando entre poner unas ruedas de botadura o adquirir un carro de varada para su transporte desde el carro remolque hasta el agua. He visto en el manual que las ruedas de botadura tienen como peso máximo a llevar unos 180 kg. y la embarcación que yo adquiero junto con el motor ya pesa 170 kg. por lo que creo que la cosa es muy justa. Me gustaría preguntaros que os parece la opción del carro de varada para esta situación y también preguntaros donde puedo adquirir uno. Muchas gracias y felicidades por vuestra excelente página. Atentamente  Miquel
Estimado amigo:
Las ruedas de varada son muy prácticas, porque una vez en el agua las puedes llevar a bordo, incluso colgadas de forma inversa en el espejo de popa. Sin embargo  deberías contar con algo más de margen de peso, por lo que deberías buscar otras marcas de ruedas con más capacidad de carga que, por otra parte, también pesarán algo más. Si optas por el carro de varada, ten en cuenta que cada vez tendrás que moverlo y guardarlo en tu coche o garaje cuando vayas a navegar, con las caminatas que ello te supondrá. Debes ser tu el que decida que te interesa más, pero en general busca siempre lo más práctico. Ojo, si vas a moverlo por la playa, elige ruedas anchas para arena, de modo que no se atasque. Buena parte de los fabricantes de remolques venden carros de varada, aunque lo más rápido es entrar directamente en la web de Satellite, que encontrarás en nuestra página de entrada de www.semirrigidasonline.com y que ofrece una notable variedad de modelos. Atentamente, smgo.com

CABLE PARA ELECTRÓNICA
16 de junio de 2010
Hola de nuevo, veréis os comento haber si me podéis echar una mano, ya en su momento os comente el problema que tenia con el aforador del tanque de combustible, me eh comprado un gps maps 521 de garmin, y me han dicho ke dispone de un cable llamado nmea 2000 el cual se puede conectar al motor para marcarte el consumo, me gustaría saber si es un cable ke se tiene ke comprar, o es uno de los cables de colores ke viene en el conector del gps, y si es así si se conecta ese cable a uno del motor directamente, mi motor es un mercury de 4t, y 80cv EFI del 2007, muchas gracias y un saludo a todos. ruben perdomo
Estimado amigo
No tenemos suficientes conocimientos electrónicos para esta consulta, pues lo nuestro son las semirrígidas y neumáticas. Deberías hacerla directamente al taller del motor y al que te vendió el GPS. Por otra parte, si que tenemos comprobado que cuando te hablan de un cable para hacer algo con la electrónica, casi siempre significa "debes comprar ese cable tan “barato” que solo fabricamos nosotros y no lo damos de serie..." Atentamente, smgo.com

MEDIDAS DE ALETAS
15 de junio de 2010
Estimados amigos, gracias una vez más por su atención. Mi consulta es la siguiente: Tengo una neumática con un motor de 30CV. Es prácticamente nueva. Cuando voy a poco gas y especialmente si voy solo, la barca tiende a hundir la popa levantando la proa bastante.  Además yo peso lo suyo.  Una vez en marcha y en cuanto le pongo gas, la barca baja enseguida y se estabiliza. Estoy considerando la posibilidad de poner unas aletas estabilizadoras pero tengo dudas sobre su utilidad. En caso de usted recomendarme su uso, tengo unas que me dieron, son algo grandes y tengo la duda si las aletas tienen distintos tamaños dependiendo del motor o si se puede poner estas aunque existan otra de menos tamaño.  ¿que marca recomendaría usted en caso de aconsejarme su instalación? Fernando
Estimado amigo:
Las aletas tienen su función dependiendo de la embarcación y del tipo de montaje. Si vas habitualmente solo y tu peso es elevado, te pueden resultar útiles. Otra opción es poner más peso en proa (depósito, ancla o equipaje), para bajar cuanto antes la proa al planear. La marca más conocida es la "Dolfin", aunque existen también otras. Lo que ignoramos es si existen diversas medidas, porque no hemos montado ninguna, aunque si las hemos probado. Atentamente, smgo.com

CANCAMOS DE IZADO
14 de junio de 2010
Hola y gracias de antemano. tengo una semirrígida bombard DB 600 (6 metros)  con un Suzuki 90 hp y no dispone de cáncamos de izado se lo quiero poner y en canarias ni la casa bombard ni nadie sabe ayudarme. podrían decirme donde exactamente colocarlos y que es lo que tengo que comprar exactamente. Gracias. Adandl
Estimado amigo
Para colocar cáncamos de izado deben situarse dos en el espejo de popa y el tercero en la línea de crujía, aprovechando el mismo tornillo del anclaje de arrastre de proa. Otra opción es montar en proa también dos anclajes, uno por banda, que se sitúan normalmente en el tercio delantero, ya sea atravesando el casco o fijados en la estructura del cofre de proa que forma la cubierta en algunos modelos. En todos los casos te recomiendo utilizar cáncamos de acero inoxidable, para tornillo de 8/10 mm, con pletina de inox por detrás o arandela muy grande y que cada uno de los cáncamos pueda aguantar el peso completo de la embarcación (normalmente viene indicado en el cáncamo) Atentamente, smgo.com

FLOTADOR EXTRAIBLE Y CONSUMO
14 de junio de 2010
Hola, un saludo para todos. estoy interesado en comprar una lomac 510in.quisiera saber si los flotadores de esta embarcación se pueden extraer y cambiar en caso de romperlos...etc, de que calidad son estos y que tal navegara con un evinrude 90cv.es demasiado motor? consumen mucho estos motores? gracias de antemano. juan morcillo quevedo
Estimado amigo:
Si te refieres a si son extraíbles por uno mismo y sin casi esfuerzo como los de algunos modelos de Zodiac, va a ser que no. De todos modos es posible en cualquier modelo desmontarlos y montar unos nuevos, pero por medio de un taller especializado. La calidad de buena, con tejido de H/N y buenos acabados. Creo que con 90 hp vas más que sobrado y que para ese modelo te moverías mejor con un 60/70 hp, aunque aguantará bien la potencia mayor cuando vayas acompañado. Sobre los consumos consulta mejor al fabricante para cada modelo, aunque en el caso del Evinrude te estás moviendo en consumos similares al del Yamaha de 4T. Atentamente, smgo.com

ACCIDENTE EN REMOLQUE
14 de junio de 2010
Estimado amigo, le cuento qué me ha ocurrido a ver si puedo con algún consejo suyo evitar que me suceda en próximos viajes: Desafortunadamente las paralelas del remolque no estaban bien atornilladas, estas se dieron la vuelta y la barca descendió unos centímetros haciendo que el motor que estaba reposando sobre el rodillo del remolque diera con el bastidor del mismo, produciéndome un daño en la aleta vertical o final del fueraborda (no se como llamarlo).  Realmente se ha llevado algo de pintura, desconchones y el filo de ha deteriorado un poco (como si se hubiera pasado una lija vaya). * Después de parar y con la ayuda de gente, levantamos la barca y atornillé bien las paralelas lo volví a poner todo en su sitio. Mi pregunta es: existe algún tipo de artilugio que pueda comprar o fabricarme de manera casera y que pueda apoyar en el remolque/rodillo y que asegure la cola del motor para que esta no vaya suelta ni roce con el remolque?  Si es así podrías decirme algún sitio en Madrid dónde realizar la compra? Debería hacer algo con el desperfecto del motor (es pintura y poco más). Muchas gracias
Fernando Dominguez Vicente
Estimado amigo:
Sobre el desperfecto, si no se ha roto ni doblado la aleta, no hace falta que hagas nada. Como mucho si quieres lo lijas y lo pintas... Que nosotros sepamos no existe en nuestro mercado ningún producto específico para apoyar el motor sobre el remolque y en los internacionales casi tampoco. Volvemos a insistir que es mejor que el motor no vaya fijado al remolque, porque cualquier bache brusco puede dañarlo. El mejor sistema de transporte es que ya indicamos en la anterior consulta. Atentamente, smgo.com

DUDA NIELSEN
14 de junio de 2010
Hola, me gustaría poder tener un poco de información sobre la nielsen 470 rib.¿que tal son?¿como navegan?¿buenos acabados? gracias por la ayuda. Biel
Estimado amigo:
Sentimos no poder informarte de forma exacta sobre este modelo, porque no hemos tenido la oportunidad de probarlo hasta el momento. En la actualidad la marca Nielsen ofrece una gama de neumáticas y semirrígidas de coste económico y calidad media (acorde con su precio), con buenos acabados y la característica de los controles de calidad y montajes realizados en España, que siempre es una garantía. De todos modos, es necesario tener en cuenta que actualmente NIelsen ha iniciado una renovación de su gama con nuevos modelos y proveedores, por lo que habrá que estar a la espera para ver como son las nuevas propuestas. Atentamente, smgo.com

PUESTA A PUNTO TOTAL
11 de junio de 2010
Hola muchas gracias de ante mano, soy propietario de una semirrígida lomac 400 open, con casco orca, me gustaría hacerle una salida de desagüe con una válvula de solo salida, en popa, en la parte baja del espejo, para que vacíe el agua que se cuela en el interior por el compartimiento de proa así como por los agujeritos que quedan en el suelo interior tras la instalación de la consola de mandos y el asiento. La verdad que necesitaría saber como esta estructurado el casco en su interior para no debilitar su estructura y poder instalar la válvula. Además ya que me pongo me gustaría reinstalar la consola ya que quien me la hizo, no hizo un buen trabajo (razón por lo que quiero hacerlo yo). Para poder hacerlo necesitaría saber momo debo tapar agujeros, con que materiales, como debo reforzar al casco en lo lugares donde lleva las anillas metálicas de anclaje. Y si no es mucho pedir, saber como debo hacer para pegar accesorios en los tubulares así como anillas, noray y parches y que quede bien fijo, por cierto los tubulares son de neopreno. Os agradezco de nuevo la ayuda me gustaría dejar a mi pequeña en condiciones. Xerach Rodríguez
Estimado amigo:
Aunque no hemos visto nunca el doble casco interior de una Lomac 400, en principio seguramente por la eslora debe tener solo un doble casco vacío, o como mucho dos largueros longitudinales en las bandas o uno central. Hacer el agujero no es difícil. Usa la broca correspondiente o la campana de corte y corta por la popa. Coloca el soporte de rosca del tapón atornillado y bien sellado con silicona. Los posibles agujeros que tengas anteriores, si solo son de tornillos puedes taparlos con masilla de dos componentes y si se nota mucho acabarlo con pintura de gelcoat. Para reforzar las anillas de anclaje, se acostumbra a poner una arandela grande por detrás o una placa metálica, de inox o aluminio. Para pegar los accesorios del flotador debes usar cola de neopreno, con el procedimiento que tantas veces hemos explicado. Lijar, poner tres capas de pegamento dejando secarlas unos 10 minutos antes de aplicar la siguiente y unir usando una llave fija como espátula para evitar burbujas de aire. Atentamente, smgo.com

ANTIFOULING Y SENSOR DE TRIM
10 de junio de 2010
Hola amigos de semirrigidasonline: Mi semirrígida es una Sea ribs 4,70 con un modesto yamaha 2T 40hp con power trim... Mi consulta es si existe un antifouling bueno, bueno, que se pueda aplicar tanto al casco como a los balones en la zona que están en contacto con el agua y que no dañe estos últimos. También preguntaros si sabéis por que a podido dejar de marcar la posición del trim mi tacómetro, todo parece estar bien, me marca todo lo demás menos la posición del trim. Muchas gracias y un saludo. jesus Garcia Delgado
Estimado amigo:
El mercado ofrece muchas marcas buenas de antifouling, por lo que no te podemos recomendar ninguna en especial. En principio deberías usar una pintura especial para el casco rígido y otra flexible (tipo Gummipaint de Veneziani) para el flotador. Sin embargo muchos aficionados utilizan la misma para la parte que moja del flotador. Ojo, si pintas el flotador de antifouling debes utilizar pistola y hacer capas finas, poniendo primero imprimación, para evitar que se agriete la pintura en poco tiempo y se descascarille. Sobre el indicador del trim, es posible que tengas estropeado el sensor o desconectado algún cable. Atentamente, smgo.com

NUMERO PLACA Y DISOLVENTE
10 de junio de 2010
Hola tengo una honda by narwhal de 4.80 i no tiene el nº de bastidor, es un hallazgo, como podría conseguirlo. Otra consulta, la barca se despega i he decidido despegarla toda i pegarla de nuevo. Cual es el mejor sistema para limpiar la cola vieja o es mejor cambiar las tiras de lona para pegar. El disolvente de automoción perjudica a los flotadores, quita la cola mejor que la cetona. Gracias, un saludo. josep bergas
Estimado amigo
Para conseguir una placa nueva deberías ponerte en contacto con el fabricante que, según dices, es Narwhal. Sobre el despegado. Este modelo es de tejido de PVC. El proceso habitual es quitar el pegamento viejo y preparar la superficie a limpiar con  lija (si, si, y a mano) y repasarla con acetona (con cuidado porque es muy agresiva) Ignoro los componentes de ese disolvente que comentas de automoción, pero los inventos raros acaban fallando antes o después e igual es demasiado  agresivo. Atentamente, smgo.com

SEARIBS Y POTENCIA MOTOR
10 de junio de 2010
Hola estoy muy interesado en comprarme una sea ribs 470 lux con un suzuki de 70 hp y me gustaría saber mas o menos con tres personas cuantas millas haría de crucero y  a fondo.¿seria demasiado motor? Gracias, Biel negre
Estimado amigo
Con esa semirrígida sería suficiente con 50 hp, aunque con tres personas a bordo se puede llevar bien. Con 70 y solo iras sobrado. De velocidad máxima superarás los 30 nudos y el crucero ideal se situará por encima de los 25 nudos. Atentamente, smgo.com

CORTE DE CONSOLA
08 de junio de 2010
Buenas tardes: Quiero hacer unos cortes en la consola de mi semirrígida Zodiac para instalar diversa instrumentación (relojes, medidores...) pero no se cual es el método ideal para hacerlos y que quede bien, desconociendo asimismo el material de que están hechas estas consolas (¿fibra?). Si me pudierais indicar, os lo agradecería. Mil gracias y felicidades! Pedro Montalva
Estimado amigo
Las consola están realizadas del mismo material que los cascos, o sea de fibra de vidrio laminada. La mejor manera para que quede bien es enmarcar el hueco a cortar con cinta de pintor (de papel), para después marcar con un lapiz encima y cortar, ya sea a mano, con una campana de corte, con una broca o con una caladora. En los ángulos puedes usar brocas para hacer las curvas más cerradas. Una vez cortado, lija los cantos a mano y al poner el aparato séllalo con silicona para evitar entradas de agua y pon unas sólidas fijaciones por el interior. Atentamente, smgo.com

BRIG Y CONSUMOS
08 de junio de 2010
Hola, me he comprado una Brig de cinco metros con un motor suzuki de 90 cv, es del 2006. Me gustaría saber qué tal es la barca y sobretodo consumos y revoluciones a las que puedo llevarla en régimen de crucero y máxima. Muchas gracias y enhorabuena por la sección. Miguel Buñola
Estimado amigo
Desgraciadamente no hemos podido probar ninguna Brig, pero tampoco nos ha comentado nadie aspectos negativos sobre esta marca. Dispone de una pequeña gama de semirrígidas económicas aunque bien solucionadas. El motor tiene un régimen máximo de 6100/6200, dependiendo del montaje, aunque el de crucero se situará sobre las 4 y 5000 rpm, para moverte sobre los 25 nudos. En cuanto a los consumos Suzuki es el que menos consume, pero los datos exactos dependen de cada embarcación. Prueba a llenar un depósito y vaciarlo, a ver cuanto tarda. Atentamente, smgo.com

PERDIDA EN VÁLVULAS
07 de junio de 2010
Muchas Gracias por sus respuestas, la verdad es que deberían hacer una revista o algo así para poder todas las fotos de lo que la gente les manda y todas las preguntas con las soluciones porque la verdad es que están bastante bien, quería hacerles una pregunta y espero no tenerles que molestar en mucho tiempo porque seria que no tengo ningún problema, la semirrígida tiene dos de las válvulas de hinchado que están perdiendo un poco si se les quita el tapón, ¿Se pueden desmontar esas válvulas y sustituirlas por otras o eso no se puede hacer? En caso de si poderse hay que utilizar alguna herramienta especial para desmontarlas? Gracias
Estimado amigo:
Las válvulas se pueden cambiar, aunque dependiendo de los modelos necesitan una llave especial, aunque muchas veces es suficiente con una llave de "pico de loro" que abarque todo el diámetro. Si tienes dudas, mejor la llevas a un taller de neumáticas a que te las cambie. Atentamente, smgo.com

CABLE ROTO
07 de junio de 2010
Buenos dias, Me dirijo otra vez a vosotros, porque ayer salí por primera vez este verano y rompí el cable que cambia la marchas, no el del gas, que va del mando al motor, y la pieza de plástico que sujeta el dispositivo a la palanca de cambio. No sé si he roto el cable o solo su funda y si se puede cambiar por separado o se compra todo el conjunto incluido la parte final que lo fija a la palanca del motor. Cambiarlo creo que sabría porque una vez desmonté todo el mando para engrasarlo porque siempre ha ido muy duro. No sé que hacer. Me podéis ayudar??? Muchas gracias por adelantado.
Os envío fotos para que veáis mejor el problema.  Segarra
Estimado amigo
Desgraciadamente se te ha roto el cable (en este caso la funda) y deberás cambiar todo el conjunto. Aunque duran bastante, los cables enfundados tipo “teleflex” tienen una vida limitada.
En cualquier náutica puedes comprar uno para substituirlo, que no es nada difícil. La pieza de plástico que une el cable al motor es mejor que compres una que corresponda al Mercury que tienes. Atentamente, smgo.com

TRANSPORTE EN REMOLQUE Y EMISORA
04 de junio de 2010
Buenas tardes, lo primero es dar las gracias por sus siempre prontas y buenas respuestas, la verdad es que son de muchísima ayuda, quería hacer una consulta, tengo una semirrígida Bombard 500 con un Honda 50 CV y tengo una duda sobre como transportarla, ya que si llevo el motor bajo del todo este queda muy cerca del suelo, pero no se si al transportarlo con el trim subido acabare estropeándolo. Gracias.
Hola otra vez, la verdad es que tengo muy mala memoria, ya que acabo de hacerles una pregunta y no me acordaba de la otra que tenia, ya me acorde!, me han regalado un amigo una emisora para la semirrígida y me gustaría montársela, pero me han dicho que para montársela tiene que ser alguien homologado en el tema y que si la tengo puesta y no esta homologada me pueden multar, es eso verdad? no podría tenerla instalada en la semirrígida por si en algún momento tuviésemos algún problema poder pedir ayuda que ojala que jamás pase sin que me pongan pegas?, gracias. Pedro Ojeda de la Cruz
Estimado amigo
Sobre el transporte en remolque, lo mejor es llevarlo abajo, pero si te queda demasiado cerca del suelo, debes levantar el motor con el trim, poner un taco de madera (6/6 cm) entre el motor y el soporte y volverlo a bajar para que descanse sobre la madera. Ata entonces el motor o el volante a la propia embarcación (nunca al remolque) y así evitarás que vaya dando bandazos en las curvas. Sobre la emisora, como es un problema legal, mejor lo consultas en capitanía o en una gestoría náutica. Sin embargo, siempre la puedes instalar en la guantera de modo que no se vea.
Atentamente, smgo.com

CAMBIO DE FLOTADORES
06 de junio de 2010
Hola, tengo una semirrígida marca Zodiac de 5 mts bastante vieja, unos 25 años. Conmigo lleva 15 y aunque esta muy averiada de balones (pinchazos, rasgaduras reparadas, poros, etc), el casco y el motor están perfectos.  Me da pena tirarla y me preguntaba si es rentable cambiarla los balones, pues he visto en algunos foros que es posible hacerlo, pero no se lo que costara semejante reparación ni se donde me lo podrían hacer. Mi pregunta es si me podrían dar información sobre el tema de cambio de balones. Coste aproximado, si da buen resultado, talleres donde hacerlo, (estoy en la zona de Cantabria)etc. Muchas gracias. Un saludo. Fernando Pérez Peñas
Estimado amigo:
La opción de cambiar los flotadores es muy válida y no hay problema para encontrar alguien que te lo haga con garantías. En primer lugar yo me dirigiría a la misma marca de tu semirrígida, (Zodiac), para que te dieran información de posibilidades de encontrar ese modelo de flotador, el concesionario autorizado con taller de Zodiac más cercano a tu zona y el posible presupuesto. Después puedes buscar otras opciones en otros talleres que ofrezcan reparaciones y cambios de flotador. Entra en nuestra sección de "enlaces de interés" y verás varias direcciones de reparaciones por zonas, pero creo que no tenemos registrada ninguna en Cantabria. Lo más cercano es Pontevedra o también Rivernaut, que es el más grande y que trabaja para toda España. Atentamente, smgo.com

RENOVACIÓN FLOTADOR SEGUNDA MANO
03 de junio de 2010
Buenas tardes, Estoy interesado en la compra de una semirrígida SACS 490 del año 2.001. Mi duda es: qué duración estimada tienen los flotadores?  Qué coste tendrá su renovación? Muchas gracias.
Estimado amigo
Se calcula que unos flotadores tiene  un periodo ideal entre 10 y 14 años, dependiendo de la calidad, del material (PVC o H/N) y sobre todo del cuidado. A pesar de ello, si están bien cuidadas y se protegen del sol, pueden superar los 20 años, con un mantenimiento adecuado. Las Sacs utilizan H/N de buena calidad y están bien acabadas, por lo que no habría por que tener problemas con 9 años de vida. Sobre el coste de su renovación, deberías preguntar al importador (Sacs España) aunque no será muy barato. Atentamente, smgo.com

OPCIÓN ENTRE DOS MARCAS
03 de junio de 2010
Buenas, primero os quería felicitar el buen trabajo que hacéis, os quería pedir alguna ayuda, tengo una QuickSilver HD 430 con un motor Mariner 25HP 2T, soy buceador, me quería cambiar la barca por una semirrígida (en un principio nueva) pero aprovechando el motor que tengo, para que el presupuesto no suba mucho y mas tarde comprar un motor mas potente. Tengo muchas dudas entre algunos modelos que son: Bwa FiveTen Open o FourFifty Open; Valiant DR450 o 490; Narwhal WB-480 o ONS-480. Navego en el mediterráneo. ¿Que me opinéis principalmente de la FiveTen Open? ...si se levantan las olas es cómodo y seguro navegar con esta embarcación?
Muchas gracias por la ayuda y enhorabuena por vuestro trabajo. J L
Estimado amigo:
Hemos tenido oportunidad de navegar en todos esos modelos y en general todos han ofrecido buenos resultados para un uso deportivo normal. Seguramente estas dos Narwhal son las que se usan más habitualmente entre todas para el buceo, por su casco de V más profunda. Tienen flotadores en PVC, casco insumergible y buenos acabados. La WB y la ONS tienen cascos diferentes con al primera de ellas dotada de algo más e V y flotadores más elevados para mar abierto. Entre las Valiant, seguramente la más interesante sea la 490, por su mayor tamaño, aunque las dos ofrecen una buena estabilidad en parado. También son de PVC. Estas dos marcas ofrecen la opción de montar un flotador de H/N pero evidentemente a otro precio. Las BWA cuentan con flotadores de H/N, son sólidas y están bien acabadas. Sobre la seguridad en esta marca no tendrás problema, pues hemos navegado con las dos en condiciones entre mar rizada a marejadilla sin problemas, aunque por su pequeña eslora evidentemente algo más mojados. También en este caso, de las dos resulta más cómoda la Fiveten por su tamaño. Ojo, si eliges modelos muy grandes el motor se te puede quedar pequeño, pero si haces lo contrario cuando quieras un motor de más potencia te va a sobrar por todas partes. Atentamente, smgo.com

03 de junio de 2010
Buenas, gracias por la ayuda, Pues eso, mi idea seria una semirrígida que pudiera poner este motor q tengo de 25cv, y mas tarde comprar uno por los 60cv, por eso quería busca algo de eslora entre los 480 y 510, de la información que tengo buscado entre esa eslora la BWA 510open es la única que tiene como potencia mínima 25cv según la pagina web del astillero. Se que cualquiera de estas esloras 480 a 510 con 25cv me voy a quedar corto pero si después compro otro motor mas potente (60cv por ejemplo) y he elegido una 450 me voy a quedar corto por ejemplo para 3 buceadores mas material. Veo las zonas de subida de buceadores o material de la BWA mas robusta. Vivo en Benidorm y el importador esta en Elche, (creo que estoy con una gran tendencia para la BWA) Creo que las dudas ahora solo empiezan a estar entre BWA 510open y la Narwhal WB o la ONS. Siento ser un poco pesado, me podrían ayudar un poquito mas? Un gran saludo para vosotros y gracias, me están sendo una gran ayuda. Joel
Estimado amigo:
Con tres buceadores a bordo (sin botellas), podrías moverte con el 25 hp, aunque es posible que no llegues a planear y estés sobre los 10/12 nudos. La BWA admite una potencia mínima d 25, pero no significa que sea la más adecuada. Por otra parte el importador (Scuba Elx), tiene la base náutica en Santa Pola y dispone de escuela de buceo e importan material de submarinismo, por lo que te podrán aconsejar mejor sobre ese modelo en concreto para el buceo. Sobre las Narwhal, la más usada para buceo hasta el momento es la WB que tiene el casco con más V, aunque la ONS es bastante reciente y ya veremos su desarrollo. Atentamente, smgo.com

RELOJERÍA ANALOGICA EN CONSOLA
02 de junio de 2010
Amigos de smgo: Quiero ponerle a mi semirrígida en la consola un conjunto de relojería de barómetro, termómetro y reloj (todo de agujas) de los que se venden usualmente en cualquier nautica. Mi consulta es, si son tan sensibles que quizá se pueden estropear o dejar de funcionar debido al movimiento que tiene una semirrígida en el mar (y no un barco de fibra) o pueden aguantar sin problema. Nuevamente, muchas gracias. Estimado amigo:
El movimiento y vibración de la embarcación dependerá de la velocidad y de la eslora, pero no del tipo de barco que sea. (rígido o semirrígido) No es muy recomendable poner ese tipo de instrumentación analógica a bordo de una semirrígida de pequeña eslora porque, como bien has dicho, son muy sensibles y se pueden estropear con facilidad. Aunque no significa que se estropeen obligatoriamente del todo, es posible que se descalibren continuamente con la vibración. Atentamente, smgo.com