SELECCIÓN AGOSTO 2012

03 Sep 2012

SELECCIÓN AGOSTO 2012

Listado en Consultas

PRUEBAS Y MÁS PRUEBAS
26 de agosto de 2012
Hola amigos, hoy no os escribo para pediros consejo sino mas bien para explicaros cual fue al final el problema que hacia que los dos motores de mi Capelli Tempest 750 no funcionasen bien, mas que nada para que tengáis mas información al respecto por si alguien os hace una consulta similar a la mía alguna vez. Os comenté que no pasaba de 4.000rpm y que solo moviendo el trim alcanzaba las 5.000rpm pero solo durante unos 10 segundos a partir de los cuales los dos motores empezaban a caer. Los motores por sino lo recordáis son dos suzuki 4t 115cv. El depósito de gasolina tenía agua, así que lo sacamos, lo vaciamos, le pusimos manguitos, peras y filtros decantadores nuevos y seguía sin funcionar. Para terminar sacamos las dos tiras de inyectores y las llevamos a limpiar a un taller especializado de barcelona que nos las devolvió mejor que nuevas y además cambiamos el kit de la cuestión, que eran los filtros purificadores de gasolina que se encuentran justo debajo de los inyectores. Son unos filtros de color negro que se suelen cambiar cada 4 años y estos quizá hacía 8 que no se tocaban y estaban llenos de "colonia", un liquido de color amarillo chillón y con un leve olor a gasolina picada mezclada con agua. En cuanto se montaron los inyectores recién limpiados y estos filtros nuevos, la barca salió literalmente volando a golpe de gas, alcanzando como ya os comenté en otro email las 6.600-6.700rpm al máximo. Ahora solo me falta o bien cambiar las hélices por un paso 21 o cambiar de 2 motores a 1 de 250cv para alcanzar los cuarenta y pico nudos o mas....lo primero que ocurra, jejejeeje. Quiero agradeceros todo lo que hacéis desinteresadamente por los seguidores de vuestra web, mas concreta por mi, sois de una ayuda impagable. Espero poder contar con vosotros mucho tiempo mas, estoy que no cago con la barca ahora que va bien.  Un saludo!!!! Daniel Güell
Estimado amigo
Felicidades por la mejora. De todos modos, seguimos pensando que los datos de rpm que tienes no están bien, por que estos motores normalmente cortan antes las vueltas. ¿A que velocidad llegas con ese régimen? Atentamente, smgo.com

27 de agosto de 2012
Sinceramente y fijándome bien en los relojes de rpm, teníais razón, no pasan de las 6.300rpm mas o menos, lo que pasaba es que al mirarlos estando de pie, parecía que las agujas estaban mas abajo y que marcaban rpm de mas. De todos modos con la velocidad máxima no estoy muy contento, solo llega a ponerse a 34 nudos a tope y desde que vacié el deposito del agua que tenia unos 150l. de agua alcanza 1 nudo mas, si veo que no consigo una velocidad de crucero que sobrepase los 30 nudos a 4.000rpm a las que ahora solo alcanza 20, la pondré a la venta, ahora que la he dejado inmaculada, y buscaré otras opciones en el mercado mas rápidas. Salgo de dos a tres veces por semana y con dos motores el gasto de combustible es exagerado y además no corren lo que yo quisiera. La barca es una auténtica maravilla pero sin más nudos no es lo que yo quiero jejejje y la tendré que vender. Gracias como siempre por vuestra atención. Daniel Güell

FLOTADOR A CAMBIO
25 de agosto de 2012
Hola muy buenas, quería cambiar mi flotador es marca zodiac start 400 esta en buen estado solo que tubo un pinchazo en la parte trasera y ya esta, querría saber cuanto pagaría por un flotador nuevo abonando el mío viejo, la embarcación es una zodiac de 3,99 de eslora..Muchas gracias y perdón por las molestias. Invicto
Estimado amigo
Para saber el precio de un flotador nuevo deberías hacer la consulta directamente a un distribuidor oficial Zodiac de tu zona o a través de www.zodiac.es. Sobre lo que te pueden dar por un flotador viejo, creo que difícilmente te lo va a valorar nadie, como mucho alguna empresa de reparación de flotadores a lo mejor le interesa pero es poco probable. Atentamente, smgo.com

YAMAHA V-MAX
22 de agosto de 2012
Que opináis del Yamaha 250cv 4t V-Max? Tiene algo en especial que no tenga un Yamaha 250cv 4t normal? Está mas preparado para alcanzar mas velocidad? Tiene un consumo normal? Es que en los videos que he visto en youtube lo pintan como si fuera lo mas heavy y como estoy buscando motor de 250cv para cambiar por los dos de 115cv que llevo me encontrado con un par anuncios de venta de este V-Max y no quisiera meter la pata. Gracias como siempre! Daniel Güell
Estimado amigo
El V-Max, que es de 2 tiempos, es efectivamente algo más heavy que un 250 convencional de Yamaha, sobre todo que la actual gama de 4 tiempos, aunque los consumos son, por supuesto, bastante superiores. Sobre todo, si consigues alguno de buen precio, asegúrate de que los papeles están totalmente en regla y coinciden con la placa de identificación del motor. Atentamente, smgo.com


OPCIÓN DE SUZUMAR
22 de agosto de 2012
Este verano que robaron la barca, una zodiac serie 1 s134 que tenía 20 años e iba de cine.  Estoy mirando para comprar otra y me ofrecen una neumática suzumar 360 con motor suzuki de 15 cv 4 tiempos de inyección por 3800 euros (todo a estrenar)  Veo  la barca algo cuadrada de proa, mi zodiac era algo más picuda: ¿que tal navega la zuzumar?  ¿la calidad del material de la barca es mejor, peor o igual que la zodiac serie 1?   Gracias, Chelo
Estimada amiga
Por lo que vemos, el precio de venta es un poco mayor que el que indica la tarifa del importador (Movilmotors), por lo que supongo que el montaje y los accesorios deben ir incluidos. La gama Serie 1 de Zodiac era la más económica de esta marca y navegaba correcto para su precio. En cuanto a la Suzumar neumática es también una línea económica creada parea venderse con Suzuki. En este caso este diseño es más nuevo y por ello lleva la proa más cuadrada, para poder ampliar al máximo la capacidad interior, aunque ello no afecta a la navegación. La V de su quilla hinchable funcionará igual de bien si la llevas con la presión correcta y la forma más ancha de la proa proporcionará más sustentación al viento, levantando la misma. En cuanto a la calidad del material en esta línea básica, que es de PVC, son bastante similares, pero ignoramos exactamente el grosor y el tramado del tejido de ambas marcas. Atentamente, smgo.com


PROBLEMAS CON EL X-SYSTEM
21 de agosto de 2012
Estimados amigos, enhorabuena por esta sección. Mi consulta es por un problema con mi arimar 580 pionner, exactamente con el x-system de sujeción de los flotadores al casco. Creo, si no me equivoco, que es una pifia de ingienera. Todo empieza por filtrarse agua hacia dentro del casco por los cáncamos machos atornillados al casco que son de acero inox mas la varilla de proa a popa pero, la tuerca fundida en el casco es de bronce o metal parecido y ahora por electrolisis o corrosión pierden la rosca y se escapan los cáncamos. Increíble pero cierto. Francisco
Estimado amigo;
El sistema x-system de Arimar creemos que ya no se vende precisamente por los problemas que presentaba. No tenemos muy claro que es lo que quieres que te aconsejemos, si arreglar el sistema o sustituirlo. La segunda opción parece incluso más sencilla. Si nos lo aclaras te podremos aconsejar mejor. Atentamente smgo.com

22 de agosto de 2012
Muchas gracias por contestar tan rápidamente: Quería saber a que soluciones opto, si me dicen que sustituirlo pues que consejos me dan. Gracias, Francisco
Estimado amigo
La solución más lógica sería sustituir los tornillos y cáncamos, que según tu deben ser de bronce cromado, por unos de inox, aunque para ello parece que tendrás bastante trabajo en cortar y laminar de nuevo las piezas al casco. La filtración de agua debería solucionarse simplemente siliconando bien la rosca y el agujero en general. Por otra parte, tenemos constancia de algunos propietarios de Arimar con este sistema que han optado por desmontar el mismo y encolar directamente los flotadores al casco de modo convencional. Dejan de ser desmontables con facilidad pero evitan movimientos, roturas y filtraciones. Para ello, si no tienes mucha experiencia, lo mejor es que el trabajo te lo haga una empresa de arreglo de flotadores que tenga experiencia, aunque antes de ello pide varios presupuestos. Atentamente, smgo.com


PINTURAS ANTIFOULING
16 de agosto de 2012
Buenos dias, se que es agosto y que probablemente estén de vacaciones con la familia o disfrutando de las embarcaciones, mi consulta es sencilla pero complicada a la vez... soy el patrón de una semirrígida de salvamento y el jefe quiere dejarla en el agua por lo menos hasta mediados de septiembre-octubre (ya se sabe con el clima de canarias), mi consulta es... que antifouling me recomiendan para el casco de fibra?? y cual me recomiendan para los flotadores??, la embarcación es de PVC...ahora mismo no la tengo delante y no puedo decirles con exactitud pero cuando tenga su respuesta les comentaré marca, modelo y eslora de la misma además de comentarles los HP del motor que si sé perfectamente que es un mariner 50cv, Saludos desde canarias y gracias por su ayuda,  Kevin Fleitas
Estimado amigo
Efectivamente estamos medio de vacaciones y navegando, que si no no podríamos aconsejar nada... Pero aun así intentamos contestar en lo posible a nuestro ritmo. El antifouling para el casco rígido es uno convencional. Para ello elige el que mas rabia te de o te ofrezca mas confianza(vigila el precio aunque vas a usar poco) y sobre todo úsalo con los procedimientos exactos del fabricante (lija e imprimación Si fuera necesario). Para los flotadores tenemos constancia de buenos resultados con la línea Gummipaint de Veneziani o también de la marca francesa Soromap. También en este caso es aun mas importante que apliques exactamente el proceso que indica cada fabricante. Por otra parte, si la parte del flotador que siempre toca al agua es pequeña (un par de palmos a cada lado) algún visitante nos ha indicado resultados correctos aplicando antifouling convencional como el del casco rígido. Eso si, en capas muy finas y preferiblemente aplicado a pistola, puesto que la pintura se cuartea rápidamente al no ser flexible. Atentamente smgo.com

CAMBIO DE FLOTADORES
14 de agosto de 2012
Buenos dias, tengo una semirrígida de 5.40m i necesitaría cambiarle los flotadores ya que por las juntas ya esta perdiendo,  me podrían informar donde cambiarlos y precios? Gracias, Biel Santacreu
Estimado amigo
Lo mejor para cambiar flotadores es dirigirse a una de las empresas que se dedica a estas tareas y que aparecen en nuestra sección de "Enlaces de interés" además algunas vienen indicadas por las regiones en que se encuentran. De momento de la que tenemos buenas referencias en directo, y que trabaja en toda España, es Rivernaut, de la que tienes un enlace en nuestra "home". Sobre los precios no te podemos informar por que varían mucho dependiendo del material y del modelo, Atentamente smgo.com

SUPERAR LAS RPM
11 de agosto de 2012
Hola chicos, quiero daros las gracias por todos vuestros consejos y os voy a pedir una información mas. Hoy probando la Capelli tempest 750 con 2 suzuki 4t de 115cv dando gas a fondo las rpm se iban hasta las 6700 aprox con una facilidad pasmosa, pero solo con 33nudos. El anterior propietario le cambio las hélices de origen por unas de 4 palas y lo que noto es que no coge velocidad, a 4000 rpm solo va a 19 nudos. El paso de las helices actuales es 13.75x19. Las originales o anteriores eran de 3 palas. Que paso me recomendáis para correr mas...mucho mas. Que consejos me dais en cuanto a las hélices para conseguir que la barca se acerque a los 43-44 nudos que todos los que conocéis esta embarcación me habéis comentado que coge de serie. Si pueden ser más nudos mejor. Lo que quisiera es que a 4000rpm fuera a 30 nudos al menos, lo veis imposible?  Gracias y saludos cordiales! Daniel
Estimado amigo
En primer lugar, lo más seguro es que el contador de rpm no se encuentre bien regulado puesto que tenemos entendido que Suzuki tiene un limitador de rpm para que el motor corte algún cilindro a partir de las 6.200/300 r.p.m. Que tenga puestas hélices de 3 o 4 palas no te debe influir tanto en la velocidad como dices, por que nosotros hemos usado las de 4 en varias ocasiones para competición con excelentes resultados. Con 4 palas tendrás más arrastre y estabilidad. Sobre las 4.000 a 19 nudos, volvemos al mismo problema de que posiblemente el tacómetro no marque bien. La única solución para comprobarlo es conectar el ordenador con el programa oficial de Suzuki para ver los resultados reales. Para correr más debes poner hélices de paso mayor, pero primero debes asegurarte de que superar las rpm recomendadas. En caso contrario te tendrás que dedicar a variar alturas y esos ya es un trabajo para especialistas. Sobre la velocidad máxima de ese modelo, no tenemos tan claro que puedas superar los 40 nudos en un montaje normal, aunque seguramente si llegar a los 30 nudos por encima de los 4.000 r.p.m. Atentamente, smgo.com


9,9 O 15 HP
10 de agosto de 2012
Hola hace poco me e comprado una semirrígida suzumar 3.40 motor suzuki 9.9 me han comentado que no merecía comprar motor 15 ya que el de 9 y 15 llevan la misma Carcasa y montaje y que haciendo una pequeña modificación podría pasar a 15 que debería hacer es complicado modificarla. Gracias saludos, Tomas
Estimado amigo
No está tan claro que el 9,9 y el 15 de Suzuki sea el mismo bloque, por que según su catálogo actual, son de cilindrada diferente. Estas coincidencias de bloque suceden a veces, aunque las marcas van variando los modelos. Te recomendamos ponerte en contacto con suzuki España (Movilmotors) y preguntar si el modelo que te ofrecen tiene correspondencia con el 15 hp (tienes que darle los datos de la placa del motor), y si es así, el modo de subir la potencia del motor. Atentamente, smgo.com


FLOTADOR EN VENTA
10 de agosto de 2012
Hola, tengo un flotador de una semirrígida Valiant 520 Vanguard de 2007 en perfecto estado, que no sé si podría interesar a algún amigo del portal. He escrito a algunos de los que he visto en el portal que se dedican a reparar neumáticas, pero no sé si es posible darlo a conocer a todos los usuarios de algún modo. Mi semirrígida tuvo un incidente que sólo afectó a la quilla pero finalmente compré una nueva porque no era posible repararla. Es por eso que tengo el flotador en perfecto estado y lo vendo. Si a alguien le interesa puede responderme a mi correo gae@extenda.es o llamarme al 661503342. Un saludo, Gonzalo
Estimado amigo
Tenemos constancia de un visitante que estaba buscando un flotador de 520 mas o menos, pero no te podremos poner en contacto hasta la semana que viene, en que podremos acceder a sus datos y, si te parece bien, le daremos tu email. Atentamente smgo.com


FLOTADOR CORRIDO
6 de agosto de 2012
Buenas tardes, Tengo una zodiac pro open 6.5. Los flotadores han corrido hacia delante unos 4 cm. sin dar ningún golpe. ¿Ha que puede ser debido y como puedo solucionarlo definitivamente? Un saludo y gracias adelantadas por su respuesta. Pedro J. Morro
Estimado amigo
Si se trata de un modelo con los flotadores extraíbles, que parece que si, seguramente te ha cogido holgura el asentamiento del tope del flotador en el espejo de popa. Puedes tensar la tela haciendo agujeros nuevos (evidentemente no en la parte hinchable) o si no hacer la consulta directamente a un servicio Zodiac de confianza. Atentamente smgo.com


CASCO DESCASCARILLADO
4 de agosto de 2012
Buenas tardes. En mi semirrígida Narwhal NB400 he observado que en la base del caso de fibra, se ha desconchado un pequeño trozo quedando a la vista la fibra de vidrio, aproximadamente 3 x 4 cm o algo así. Mi pregunta es si puedo seguir navegando sin problema este verano y reparar en invierno o si por el contrario debo reparar con urgencia. La siguiente pregunta es, ¿Cómo debo llevar a cabo la reparación y que materiales necesito comprar? Muchas gracias. Jordi Centaño
Estimado amigo
Si la fibra no se ve agrietada, no corre mucha prisa la reparación, pero ten en cuenta que al contacto con el agua, la absorbe y puede deteriorarse algo mas rápido. La reparación mas sencilla consiste en sanear la zona, es decir, quitar los trozos sueltos y lijar para elemental restos. A continuación puedes limpiar con un trapo ligeramente empapado de acetona y masillar con masilla de poliéster, dejar secar y lijar con lija fina. Atentamente smgo.com


TEJIDO DE HONWAVE
9 de agosto de 2012
Buenos días: Tengo una neumática honwave mod. T40AE . Se ha despegado una de las costuras de los tubos de flotación. Ya me paso esto hace dos años en el otro tubo, pero entonces la lleve a reparar, pero ahora la economía no está al mismo nivel y quiero repararla yo mismo. Pero se me plantea el primer problema, no sé de qué material esta echo. El concesionario de aquí me dice que cree que es de pvc pero que no lo sabe y me dice que en la placa tiene que venir, pero yo no lo veo. ¿con estos datos me lo podríais decir? Si necesitáis algún otro dato no duden en comentármelo. Gracias, Eduardo
Estimado amigo
La gama honwave creada para Honda, esta hecha en tejido de PVC y debes usar el pegamento correspondiente. En la placa, si lo indica, es con una clave, y cada marca es diferente. Atentamente smgo.com

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