PRIMERA NAVEGACIÓN
28 de octubre de 2010
Hola. Estamos por ir por primera vez al mar con un semirrígido BIM de 5.5mts con motor de 90HP y quería tener información sobre técnicas de ingreso al mar, consejos, etc. Desde ya muchas gracias, Claudio Lucini
Estimado amigo:
Esta pregunta es demasiado genérica para responderla adecuadamente. En primer lugar deberías recordar no salir nunca a navegar sin el chaleco salvavidas puesto, ni sin llevar conectado a tu cuerpo el cable que dispara el dispositivo "Hombre al agua" del motor, para pararlo de forma automática en caso de caída. También debes evitar el navegar con mal tiempo hasta que no domines tu embarcación y a ser posible hacer tus primeras salidas con una persona con experiencia que te pueda aconsejar en directo sobre las dudas que puedas tener. También revisa siempre la cantidad de combustible que llevas a bordo antes de zarpar y procurar llevar un radio a bordo, para llamadas de emergencia. Atentamente, smgo.com

ESTELA CON CORTINA
21 de octubre de 2010
Tengo una zodiac star 400 con un motor jhonson de 30 cv la tengo hace 7 años, y siempre he tenido el problema, al navegar el motor levanta una cortina de agua en forma de V que en muchos casos llega al motor, al mismo tiempo comentar que otras embarcaciones con menor motor las veo un poco mas rápidas. un saludo y gracias de antemano. Curro
Estimado amigo:
Ese efecto, que no es malo si el motor no traga agua y se para, se podría minimizar montando el motor un poco más elevado en el espejo de popa (un par de centímetros con una maderita). Así además conseguirás algo más de velocidad. ¡Ojo! Al levantar el motor, también subirás las rpm y perderá algo de aceleración, además de fuerza en la refrigeración, por lo que tienes que estar muy atento a que continúe saliendo agua de la refrigeración y que el motor no se pase de rpm. Esta preparación solo es recomendable si el motor lo tienes abajo de todo, montado directamente sobre el espejo y la placa de cavitación queda por debajo o alineado con la salida de aguas del casco. Atentamente, smgo.com

DATOS SOBRE ZEBRO
20 de octubre de 2010
Hola, me pongo en contacto con ustedes para que me aconsejaran acerca de una embarcación que me venden aunque tengo dudas: 1ª el neopreno hypalon que se fabricaba hace diez años, ¿es igual o tiene la misma vida útil que el actual? 2ª ¿tendría muchos problemas para cambiar los flotadores a una zebro 5.20 ya que han dejado de fabricarla? 3ª si sabéis de esta marca zarco zebro 520, que tal es la barca calidad, navegando...por que no encuentro nada acerca de esta. Gracias y enhorabuena por esta pagina tan acertada. Pedro martinez
Estimado amigo:
El tejido de H/N de hace 10 años, no tiene porque ser de peor calidad que los actuales, pero dependerá principalmente de su cuidado y del fabricante del mismo. Para cambiar el flotador, creo que el más indicado es la empresa Rivernaut, situada en la frontera del norte entre España y Portugal, que por proximidad seguro que ya ha realizado cambios en semirrígidas de este astillero. Esta marca se fabricaba en Portugal y contaba con algunos diseños de casco interesantes, bien adaptados para mar abierto. De hecho, algunos diseños de carena de este astillero se siguen utilizando, convenientemente adaptados y modernizados, en otras marcas del mercado. Atentamente, smgo.com

ANTIFOULING Y AGUJEROS
20 de octubre de 2010
Recomendáis antifuoling para las partes que tocan el agua ¿Que es, para que es, donde lo venden y que vale? La siguiente pregunta es la siguiente: compré una Narwhal h-450 y en el casco lleva algún agujero pequeño de medio centímetro aproximadamente y me dijeron que no pasaba nada ¿Es cierto? Gracias. jesus ros sanchez
Estimado amigo
Las partes que tocan el agua deben llevar pintura antifouling. Esta pintura evita que se agarre el caracolillo y las algas a la parte sumergida. Lo venden en las náuticas y el precio puede variar mucho. Debes usar uno normal para la parte rígida del casco y uno específico de flotadores (elástico) tipo Gummipaint de veneziani para los flotadores y aplicarlo con pistola.
Todos loas agujeros que encuentres en el casco deben ser masillados para que la fibra no chupe agua y no tengas filtraciones al doble casco (ni a su espuma). Atentamente, smgo.com

COSTES DE REMOLQUE
19 de octubre de 2010
Hola, me acabo de estrenar en el mar y he comprado una semirrígida Narwhal h-450 con 7 añitos con un Johnson (Bombardier) de 40 cv. He sacado un seguro con Allianz el cual me pone que me hacen reembolso de gastos de remolque en el mar. ¿Si me quedo tirado tendré que llamar al servicio marítimo (900202202) y ellos serán los que me remolquen y el seguro me abona luego? ¿Hay otro tipo de asistencias en el mar en la zona de Murcia? Respecto a la semirrígida me gustaría saber, que opináis sobre al aceite  marca WURTH nautic outboard synthetic 2 tiempos. Por ultimo me gustaría saber el consumo aproximado yendo 4 con un peso de unos 210 kg aprox. Gracias. jesus ros sanchez.
Estimado amigo:
En principio el reembolso de los gastos de remolque de tu seguro, te debe cubrir cualquier remolque, lo haga quien lo haga (puedes llamar a tu club náutico, a otro barco o al servicio marítimo). De todos modos ten en cuenta son importes y coberturas limitadas, por lo que debes hacer esta consulta a tu seguro,  para ver exactamente que es lo que te cubren. Sobre el aceite Wurth no lo hemos probado, pero no tiene porque ir mal. Lo importante es no mezclar aceites sintéticos con aceites minerales. Sobre el consumo, no tiene más remedio que hacer la prueba tu mismo con un litro de combustible en tu depósito y calcular cuanto tardas en gastarlo. Sobre la pregunta a tu siguiente consulta, te recomiendo desalarlo, tanto por fuera como por el circuito de refrigeración, cuando vayas a dejarlo parado fuera de temporada, eliminar siempre que encuentres óxidos y lubricar todo bien con spray tipo 6en1, además de la grasa en las parte  móviles. Atentamente, smgo.com

ESTELA ASIMÉTRICA
18 de octubre de 2010
Hola. Tengo una semirrígida Pholas 19 con un motor Yamaha F150AETX de 4t de 150 CV. Navega bien, llegando a 44 nudos de velocidad máxima con el motor levantado (trimado) al máximo y alcanzando 5.700 rpm. Y con un crucero de 36/38 nudos con el motor en una posición intermedia. Sin embargo he observado que el agua que despide el motor en su roce con esta última no sale a la misma altura por ambos lados. Por uno sube unos 50 cm. y por el otro unos 100 cm y chocando fuertemente en los flotadores que están detrás del espejo de popa. ¿Es esto un problema? ¿Es posible que el motor no esté montado completamente vertical o formando un ángulo de 90º con el agua? He notado que cuando levanto el motor al máximo, deja de despedir agua hacia arriba y el barco tiende a irse ligeramente hacia un lado. Como información adicional le diré que el motor está instalado con la placa anticavitación a la misma altura que la quilla y no tengo problemas de cavitación salvo en giros bruscos con el motor levantado a partir de una posición intermedia. Agradezco su respuesta y le saludo atentamente. Oscar Gallardo
Estimado amigo:
Es normal que el chorro de un lado sea de diferente altura que el otro. Esto sucede por el propio empuje de la hélice. De todos modos no es importante (aunque parece un poco exagerado en tu caso). Sobre el que se te vaya el barco hacia una banda, seguramente a babor, es por la misma razón (porque la hélice es dextrogira). Este efecto siempre sucede y solo lo minimizarías, regulando la aleta de trimado de la cola o montando el motor un poco más alto en el espejo. De todos modos, con los rendimientos que me comentas, yo no me complicaría la vida con pruebas de alturas. Atentamente, smgo.com

ELEGIR NEUMÁTICA
15 de octubre de 2010
En primer lugar dar las gracias a esa redacción por la brevedad en la respuesta de mi anterior consulta. Finalmente me he decidido por una embarcación neumática de suelo rígido frente a una semirrígida. Dicho esto, paso a realizar un par de preguntas que espero tengáis a bien contestarme. Primera: ¿Qué años de vida puede tener una neumática de 3.80 / 4.20 con suelo de aluminio/madera dándole un uso en mar de 30 días al año (el resto doblada y guardada), 4 tripulantes y un motor entre 10 y 15 hp?. Segunda: ¿Podríais destacar por calidad alguno de estos modelos de neumáticas: Selva 430, Quicksilver 415 xs, Suzumar ds 390, Bombard Typhoon 420, Acquamar 380, Plástimo Trail 380, Zodiac classic?. Gracias de nuevo por anticipado y un saludo, Juan Claudio Perez
Estimado amigo:
Entre los aficionados a las neumáticas plegables, se dice habitualmente que Zodiac las inventa y los demás intentan copiarlas como pueden, con mayor o menor fortuna (Bombard pertenece también a Zodiac) Esta primera marca, que debe ser algo más cara, se fabrica en Europa (y ofrecen buena calidad y acabados para estas líneas de iniciación) mientras que todas las demás provienen de proveedores asiáticos, algunos de ellos de buena calidad. De estas últimas hemos probado con satisfacción las Suzumar y Quicksilver, además de la Bombard y la Zodiac, mientras que de las otras no podemos opinar más que tiene un buen aspecto general. Sobre la vida útil, todos los modelos que citas son en tejido de PVC y la durabilidad dependerá del cuidado y mantenimiento que le hagas (protegerla del sol, no dejarla en el agua varios días, limpiarla a menudo y guardarla totalmente limpia y seca), pero pueden rondar las de mejor calidad de los 10 años hacia delante. Atentamente, smgo.com

ESPEJO ARRANCADO
10 de octubre de 2010
Estimados amigos, mi consulta está relacionada con una Valiant D380. Compré esta embarcación el año pasado de segunda mano junto a un motor Yamaha de 15 hp y estando equipada con consola central. Siempre funcionó muy bien, pero este verano han aparecido dos rajas en el casco, en la zona de popa. Están justo al terminar los refuerzos triangulares que van del suelo al espejo de popa y cada vez se hacen mayores. Incluso se observa al navegar que el espejo vibra mucho y cómo las rajas se ensanchan y empequeñecen con el paso de las olas.
¿Qué se puede hacer ante esto? ¿Hay peligro de que el casco se parta? ¿Ha quedado ya inútil esta embarcación? Decir que se ha usado bastante para hacer wakeboard, lo que puede haber hecho trabajar demasiado al espejo de popa. Un saludo y gracias. Enrique Rey Vázquez
Estimado amigo
Efectivamente hace toda la pinta que se te está arrancando el espejo de popa, casi seguro por hacer wake frecuentemente. La solución pasa por laminar más refuerzos en el espejo de popa y arreglar los existentes, que parece que se han partido. Otra opción es comprar una semirrígida nueva, pero también te puede pasar si es el mismo modelo. Atentamente, smgo.com

CHARTER DE LUJO
10 de octubre de 2010
Buenos días, estoy pensando en invertir en una semirrígida para realizar paseos por la costa con clientes. Estoy buscando entre esloras de unos 8 metros, sin cabina con baño y mucho espacio para llevar a unas 10 personas cómodamente. Estoy intentando huir de los modelos con asientos en línea para dar un servicio más exclusivo y me pregunto si me podríais dar vuestra opinión. He visto muchas marcas (sobre todo , ZAR, capelli, Bwa, Sacs,Lomac...) pero no me acabo de decidir. Seguro que hay algo que se me ha escapado y en lo que me podáis orientar. Muchas gracias por vuestra ayuda y enhorabuena por vuestro magnífico trabajo. Un saludo, José Antonio Fayos
Estimado amigo
La consulta que nos haces es demasiado generalista. Nos faltan muchos datos para poder orientarte. ¿Quieres hacer daycharter de lujo? ¿Vas a llevar patrón? ¿Vas a ir donde quieran los clientes o a rutas establecidas? ¿Qué tamaño de cabina necesitas? Y muchas más... De las que has comentado, seguramente las más cómodas en navegación son la Zar y la Capelli, BWA y Sacs tienen características parecidas, mientras que Lomac está presentando actualmente modelos nuevos que pueden adaptarse también a tus necesidades. En fin, sobre todo si quieres hacer un uso profesional, no olvides contar con un buen servicio postventa en tu puerto que te solucione rápido los problemas. Atentamente, smgo.com

11 de octubre de 2010
Buenos dias de nuevo y muchas gracias por vuestra rápida contestación. Siento haber sido tan generalita. La idea es realizar paseos de dos horas por la costa en ruta establecida con un par de paradas de baño. el patrón soy yo así que podría llevar un máximo de 11 pasajeros. En principio no quiero cabina sino el máximo de espacio en cubierta posible para poder llevar unas 9-11 personas cómodamente pero sin que parezca una golondrina llena de asientos en línea sino algo que haga sentir a la gente más relajada pero cómoda. No se si me podéis dar también vuestra opinión sobre si veis mejor llevar dos o un fueraborda y si hay hoy día alguna marca que este destacando. He oído que los suzuki están yendo muy bien. Yo he trabajado con Mercuri optimax y no estoy muy contento. Muchas gracias de nuevo. Un saludo cordial. Jose Antonio
Estimado amigo:
Sobre la motorización, tienes razón, los Suzuki están ofreciendo buenos resultados en ciertas potencias, sobre todo en el tema de consumos, que son los más ajustados. Además mantienen un precio correcto y son simples mecánicamente. Sobre uno o dos motores, para trabajo no hay discusión. Debes montar dos por si tienes algún problema y necesitas volver a puerto con un motor. Demasiados pasajeros dependerán de ti. Si quieres hacer algo exclusivo, de alto nivel, para esa cantidad de pasajeros deberás ir a esloras grandes, seguramente sobre los 10 metros. No puedes ofrecer confort y exclusividad haciendo sentar a la gente sobre el flotador y por lo que parece has renunciado a los asientos de tipo jockey que usan la mayoría de semirrígidas de paseo profesional. A partir de ahí debes buscar algo que te parezca elegante y tenga la cantidad de asiento suficiente para tus necesidades. Atentamente, smgo.com

PRIMERA COMPRA
08 de octubre de 2010
Hola; Estos dias he estado indagando en el mundo de las semirrígidas y las neumáticas y me gustaría que me aconsejarais a la hora de comprarme una. Yo poseo el titulo de patrón de embarcación de recreo, y siempre me ha apasionado la nautica aunque nunca he tenido la oportunidad de tener un barco. El caso es que por motivos económicos y de transporte creo que me voy a decantar por una neumática desmontable, buscando he encontrado 3 modelos que me gustan y con un precio mas o menos parecido, pero como no tengo mucha idea, pues me gustaría que me aconsejarais. La primera es una bombard tropic 3.50 que trae un motor yamaha de 8 cv (tambien quisiera saber si a esta neumática se le puede acoplar un motor con mas caballaje en el futuro, y si con el que tiene se puede llegar a planear con 2 personas), la segunda es una narwhall 3.20 que trae un motor de 4cv y la ultima es una phoenix 4.75 con un motor evinrude de 20cv. Bueno, pues agradecería que me echarais una mano para poder decidirme. un saludo. pablo camino
Estimado amigo:
La Bombard es seguramente la de carena más evolucionada y buen rendimiento (además de contar con la tecnología de Zodiac). De la Phoenix canadiense conocemos poco, La gama de neumáticas es sencilla, con flotadores grandes y de carenas sencillas y bastante planas. En cuanto a la Narwhal, tiene una pronunciada V en proa pero, lo cierto, es que la especialidad de esta marca es en semirrígidas y las neumáticas no es lo más moderno que tienen. La Bpmbard Tropic ya no sale en catálogo, (ahora está la Typhon) por lo que no te puedo informar sobre la potencia, pero podrías hacer la consulta directamente a www.bombard.es. Con los 8 hp podrías planear con dos personas si estas son delgadas y en buenas condiciones de mar y con un buen inflado del flotador. Al final siempre recomendamos buscar las marcas de embarcación y motor que tengan mejor servicio postventa en tu puerto base. Atentamente, smgo.com

08 de octubre de 2010
Muchas gracias! pues creo que la mejor opción va a ser la bombard, por cierto una ultima pregunta, también he visto una semirrígida narwhall pero con muy poca eslora, de 2.60,con ella podré dar paseos por la ria? yo soy de Pontevedra, en caso de que se levante un poco de mar cual será mas segura la bombard de 3.50 o la semirrígida narwhall de 2.60? y cual de las dos es mas rápida en condiciones normales, dentro de las limitaciones de la eslora claro. un saludo y muchas gracias de nuevo. pablo camino
Estimado amigo:
Con menos de tres metros de eslora yo no me iría a hacer paseos por la Ría, que no deja de ser traicionera. Ten en cuenta que en esloras por debajo de los 3m, se consideran concebidas como embarcación auxiliar de un yate. Además, en el mar es mejor adoptar el famoso dicho de “ande o no ande, caballo grande”. A mayor eslora, mayor comodidad y seguridad. Atentamente, smgo.com

DESPACHO DE MILLAS Y RADIO
05 de octubre de 2010
Buenos días, quiero comprar una valiant v 450 con motor mercuri 40 cv 4t ,  Creo que la relación motor embarcación está muy bien, pero mi pregunta es ¿Para cuantas millas náuticas viene despachada esta semirrígida?, y también si a la hora de cambiar la titularidad de la misma en Capitanía, e incluyendo una emisora se puede cambiar la homologación para la navegación. Por otro lado me gustaría me recomendaran una emisora de radio acorde con la embarcación que voy a comprar. Muchísimas gracias por la labor de información tan buena que realizan. Jacinto Guzman
Estimado amigo:
Las embarcaciones nuevas no vienen despachadas, sino que tienes que despacharlas en el momento que haces los papeles. Para cada modelo, el astillero autoriza en su homologación unas millas determinadas y tipo de navegación (que en la actualidad se rige por zonas).
Como la semirrígida que estas mirando es de segunda mano, debes preguntar al propietario actual para que zona la tiene despachada. Sin necesidad de cambiar la titularidad, también sería posible cambiar el despacho de millas de la embarcación, siempre que su homologación lo permita. Sobre las radios, si pones una fija, creo que la norma actual obliga a poner una VHF con DSC en las zonas más alejadas de la costa (de 1 a 4), pero para las zonas 6 y 7 no es obligatorio, aunque en la 5 debes llevar un VHF fijo con DSC o uno portátil sin DSC. En cualquier tienda de náutica te lo aclararán. Sobre marcas, la más conocida es ICOM y desde luego tiene buenos modelos, aunque otras marcas más baratas también funcionan bien, siempre que elijas un modelo lo más resistente al agua posible. Atentamente, smgo.com

PINTURA PARA FLOTADORES
04 de octubre de 2010
Buenas tardes, tengo una Semirrígida de 4.50, con 5 años de antigüedad, aunque esta totalmente nueva, me han concedido un amarre y me surgen un par de dudas: 
1 - Que tipo de pintura debo usar para  pintar el casco y si es necesario previamente una imprimación. Unos me dicen que debo lijar otros que no y la verdad que no me aclaro.
2 - Se pueden pintar la parte de los balones que toca el agua. En caso afirmativo que tipo de pintura se puede utilizar, supongo que el pintado se debe realizar con la barca muy bien hinchada.
3- Como se puede medir la cantidad de pintura que puedo necesitar para el casco ?? teniendo en cuenta que es una 4.50.
Les agradezco de antemano las respuestas, ya que por  parte de las náuticas solo obtengo una respuesta, que es que les compre una de fibra porque voy a destrozar las semirrígida,  a diario veo todo tipo de semirrígidas en el agua y por supuesto están en perfecto estado, no mucho mas deterioradas que algunas de fibra con el mismo tiempo.  Un Saludo y Gracias – Fernando Pisón
Estimado amigo:
La pintura para el casco es un antifouling convencional como el que se usa para las rígidas. Lo ideal es una ligera lijada (matear el casco) poner una imprimación (la misma que para una rígida) y después el antifouling. La parte del flotador que toca el agua con la semirrígida en reposo se puede pintar. Lo ideal es con una pintura especial para flotador, que es flexible. Recuerdo ahora la Gummipaint de Veneziani o la Soromap.. También debes poner la imprimación específica para esta pintura. Es mejor hacerlo con pistola para que tenga el menor grosor posible.  Las pinturas se aplican siempre con un 75/80% de presión en el flotador.
Alguna vez he visto flotadores pintados con antifouling de casco rígido, con pistola. Dura menos porque se acaba descascarillando, pero puede aguantarte una temporada de verano.
Para calcular la cantidad de pintura necesaria, debes preguntarlo en la tienda (si son profesionales deben saberlo para cada marca) Algunas marcas también lo indican en las instrucciones de uso. Atentamente, smgo.com

UBICACIÓN DEL DEPÓSITO
04 de octubre de 2010
Buenas a ver si me podéis orientar un poco. Tengo una embarcación semirrígida de 4m e instaladas las aletas estabilizadoras en el motor y suele pasar que cuando vamos dos personas sentadas en el asiento de la timonera de popa hasta que coge velocidad y empieza a planear se levanta mucho la proa. Tengo instalados el depósito de combustible y la batería bajo el asiento y claro es normal que se levante la proa ya que todo el peso lo tiene en la popa. En definitiva mi idea era cambiar la instalación de la batería debajo de la timonera y el deposito de gasolina en el tambucho de proa para así poner mas peso alante y no darme esa sensación hasta que coge velocidad que parece que vaya a volcar.  ¿es recomendable colocar el deposito en proa? o ¿cual creéis que es el mejor lugar para colocarlo?. Gracias, Enrique Javier
Estimado amigo
Colocar el depósito en proa es una buena opción si la semirrígida reacciona de la manera que nos comentas. De hecho algunas marcas ya colocan el depósito en proa en algunos modelos.
Todo dependerá del tipo de casco, de la ubicación del resto de los pesos y las reacciones durante el preplaneo. Atentamente, smgo.com

ROTURA MEMBRANAS
04 de octubre de 2010 5:51
Tengo una embarcación gommonautica con 3 compartimentos de aire en los flotadores y me da la impresión que cuando pierde uno se deshinchas los otros también o bien que hinchando uno se hinchan los otros dos.  ¿es posible que estas membranas se hayan roto o es que funcionan así las membranas de compensación? En caso que se hayan podido romper es muy costoso el repararlas? Gracias, Enrique Javier Guillamon
Estimado amigo:
En caso de que se hayan roto, es bastante complicada la reparación y, por lo tanto es costosa.
Por otra parte, las membranas de compensación equilibran la presión, por lo que dependiendo de su diseño, puede parecer que pase el aire de unas a otras, pero generalmente no es así. Solo algunos modelos especiales de tipo profesional acostumbran a colocar válvulas interiores de sobrepresión en estas membranas, para inflar los flotadores por una sola válvula, aunque es poco habitual. Atentamente, smgo.com

¿NEUMÁTICA O SEMIRRÍGIDA?
01 de octubre de 2010
He leído casi todo vuestro consultorio y me ha servido de mucho, no obstante, estoy en la madre de todas las dudas: ¿neumática ó semirrígida?, aunque es algo personal y me toca acertar ó equivocarme a mí, quería que me ampliaseis la información: ¿hay realmente mucha diferencia en la velocidad y en la calidad de navegación entre ambas?.  Y perdonar, un par de preguntas más: ¿Son las embarcaciones Selva marine de una calidad realmente destacable?  ¿Por qué no encuentro nada en vuestra web sobre las embarcaciones "Nautequip"?, ¿hay algo sospechoso? Gracias por adelantado y un saludo. juan pérez
Estimado amigo:
En la decisión de elegir una neumática o una semirrígida debe pesar principalmente en la necesidad que tengas de tener que plegarla cada día, porque no tiene espacio para guardarla, ya sea en un amarre o sobre un remolque. Sin duda la semirrígida ofrece mejor confort y rendimientos que las neumáticas para esloras y potencias similares, excepto en casos concretos como las Zodiac Futura o las Zapcat de competición, que pueden ser más rápidas y divertidas en algunos casos. La marca italiana Selva no fabrica semirrígidas, si no que tiene diversos proveedores, algunos de ellos sudamericanos y otros italianos, aunque generalmente trabaja con buenas marcas que ofrecen modelos cómodos, bonitos y bien construidos. Sobre la marca Nautequip no podemos decirte nada porque no se ha manifestado nunca ni hemos visto nunca ninguna al natural. Parece que ofrece una gama de modelos en PVC sencillos y económicos, seguramente de origen asiático, aunque algún modelo por su estética podría ser sudamericano. Atentamente, smgo.com