FILTRO EN LA ADMISIÓN
31 de mayo de 2012
Buenas tardes, En primer lugar daros las gracias por la respuesta de mi anterior duda y felicitaros por la web ya que estoy resolviendo muchas inquietudes gracias a ustedes. No obstante, me gustaría haceros otra consulta. Estoy haciendo la puesta a punto a un Yamaha F4 del 2002 y cual fue mi sorpresa cuando no encontré dentro de la caja de admisión de aire ningún filtro ni sistema de retención de polvo. Consultando el manual, tampoco he encontrado nada referente acerca del filtro de aire. ¿No debería llevar filtro? ¿Es posible que los motores pequeños no lleven? Tenía entendido que cualquier tipo de motor de combustión debería llevar algún sistema de retención de polvo... Muchas gracias y saludos, Salva
Estimado amigo
La gran mayoría de motores fuerabordas marinos de baja potencia no llevan ningún filtro de polvo en la caja de admisión. Confían en la dificultad de la entrada y suponemos que también quieren evitar que se acumule agua o humedad en su interior que pueda favorecer la herrumbre. Atentamente, smgo.com

CAMBIO DE HÉLICE
30 de mayo de 2012
Estimados amigos,  Tengo una semirrígida Valiant 500 sport, con un motor Mercury de 50 cv efi. Inicialmente me pusieron una hélice de paso 13, pero le costaba salir con brío y alcanzar las 5000 vueltas. Me cambiaron la hélice por una de 12.5, el barco va bastante mejor, alcanza las 5.500 rpm pero no sé si realmente es la hélice adecuada a esa embarcación y motor. ¿Podéis aconsejarme?  Muchas gracias, Eduardo Porro
Estimado amigo
Es difícil deducir la hélice correcta sin hacer las pruebas en directo, según el tipo de mar y la carga que llevas a bordo. En principio ese motor puede llegar sin problemas hasta las 6.000 r.p.m., por lo que si no las alcanzas, o el paso de hélice es demasiado largo, o el motor está montado demasiado bajo en el espejo de popa. De todos modos, un régimen máximo de 5.500 r.p.m. es más que correcto y te permitirá mantener el motor descansado, aunque tu no quieras. Atentamente, smgo.com

VELOCIDAD SUFICIENTE
28 de mayo de 2012
Buenas tardes. Hace poco tiempo me compré una semirrígida de segunda mano (año 98) Narwhal NB400 con motor Mariner 40cv 2T. Imagino que el motor tiene el mismo tiempo ya que en los papeles originales de la embarcación no refleja ningún asiento de cambio motor. Ayer por fin pude realizar la  primera salida con buena mar, esta casi plana, y me atreví a poner el motor a prueba para averiguar su velocidad máxima y así determinar  a mi juicio una velocidad de crucero que no exprima demasiado el motor. Íbamos 2 adultos y un niño con un peso entre personas y equipos de pesca aproximado de 230 kgs., la velocidad máxima alcanzada fue de 20 nudos, según GPS. ¿Es esta velocidad adecuada para este motor? ¿Son 12 nudos una buena velocidad de crucero en la que el motor vaya cómodo?  Muchas gracias por vuestra inestimable colaboración. Jordi Centaño
Estimado amigo
Con esa carga la velocidad es correcta aunque podría ser incluso algo mayor. En cuanto al motor no te preocupes que aguanta lo que le echen, si está en buen estado. En realidad te podrás mover sin problemas en un crucero cómodo y descansado para el motor por encima de los 15 nudos. El tema, en realidad, es que tu encuentres un ritmo en el que domines bien la semirrígida, lo hagas a gusto y tu tripulación se encuentre cómoda a bordo Atentamente, smgo.com

PARCHES Y ROZAMIENTO
26 de mayo de 2012
Hola a todos quería haceros una pregunta que me preocupa un poco. Hace unos meses compre una semirrígida sacs y al cabo de un tiempo me entere que en la parte de mas a popa debajo de los flotadores llevaba dos parches de unos 10x10cm y luego de unos dias de probarla me fije que ya no estaban y donde estaban los parches tenia una rozadurita de unos 5 cm y pierde un poquitin. se ve que con el roce del agua se habían quitado. La cosa es que me preocupo un poco y fui a un señor que parece que sabe de que va el tema y me dijo que la cola que habían puesto era cola mala de ferretería y que con cola de dos componentes pegaría fuerte y no se despegaría y no me daría mas problemas, pero a mi me da un poco de miedo. Que piensan ustedes? Han visto algún problema parecido en alguna semirrígida que el parche se encuentre debajo de los flotadores y con la velocidad de la barca no se despeguen? gracias Gabriel.
Estimado amigo:
Efectivamente tienes un problema. Esa zona de los flotadores es donde más rozamiento tienen con el agua y resulta muy sencillo que se arranque cualquier tipo de parche que pongas de pequeño tamaño. Incluso si los pegas con el pegamento correspondiente para el tipo de tejido que tiene tu semirrígida, que es Hypalón/Neopreno. Se trata de una reparación que es mejor que te haga un profesional, que al ver en directo el lugar exacto , el tipo de rozadura y las necesidades, te indicará que tipo de parche se debe poner y lo hará en buenas condiciones (es decir, sin humedad y con un buen pegamento). Si querer darte malas noticias, en realidad es muy posible que te tenga que poner un parche de gran tamaño, longitudinal siguiendo la eslora, de por lo menos medio metro de tejido y te advierto que no es barato el tejido, además que el que lo ponga debe hacerlo bien… Si las perdidas de aire son apenas perceptibles (Te aguanta el aire bien toda la jornada), prueba si quieres solo con aplicar un poco de pegamento directamente sobre las rozaduras (si son pequeñas), deja secar bien (sin presión) y a ver si así te aguanta algo más el aire. Atentamente, smgo.com

28 de mayo de 2012
Ya se lo he llevado y me pondrán uno de 25x20 en teoría me ha dicho que no se tiene que despegar con una buena cola de contacto de dos componentes pero yo todavía sigo un poco preocupado porque me a costado mucho la embarcación. Habéis tenido algún caso parecido y que aguante bien ?gracias Gabriel
Estimado amigo
Las reparaciones no son una ciencia exacta, a veces aguantan más y a veces menos. Como supongo que la reparación no será barata, el que te la va a reparar debería responsabilizarse de la misma. Si el considera que con esos parches debe aguantar y no lo hace, debería repararlo correctamente hasta que lo consiga. En todo caso, una vez reparada, no olvides revisar periódicamente los parches para detecta cualquier indicio de despegue. Atentamente, smgo.com

29 de mayo de 2012
Una ultima pregunta es que la semirrígida es una sacs jamaica era para saber si aun desinflada flota? Gracias y saludos. Perdón por las molestias, Gabriel
Estimado amigo
Teóricamente, si no le entra agua en el doble casco, con los flotadores desinflados debe flotar. De todos modos también te digo que en caso de desinflar los flotadores totalmente, es recomendable que no te pares y sigas navegando a una velocidad segura, sin embarcar agua a bordo, hasta que llegues a buen puerto. Atentamente, smgo.com

POTENCIA ADECUADA
21 de mayo de 2012
Buenas tardes, Mi consulta esta relacionada con la potencia que debe tener una semirrígida (en general), estoy pensando en adquirir semirrígida de unos 4,5mts para llevar 3 persona y hacer esquí. La duda la tengo en saber que motor de 4tiempos he de montar para poder esquiar sin problemas (en lago) ya que no he visto semirrígidas con mas de 20cv en 4t. Agradecería contestación. Gracias Eduard
Estimado amigo
Para esa eslora y carga de pasajeros, además de la necesidad de practicar el esquí o el wake, la potencia podría moverse bien entre 30 y 50 hp, para un uso normal de crucero familiar y en una semirrígida de peso medio. Atentamente, smgo.com

PROPORCION DE MEZCLA
18 de mayo de 2012
Hola buenas noches, mi consulta es la siguiente: tengo una semirrígida bwa california 4,80 y buscando le he encontrado algunos micro-pinchazos, a través de un amigo he conseguido cola de contacto de dos componentes y retales de neopreno hypalon para reparar esos pinchazos. Mi problema es que no se cual es la proporción de la mezcla de los dos componentes "endurecedor y cola" no se si me podéis ayudar. Si es así os lo agradecería. Gracias un saludo Rafael Hornos
Estimado amigo
La mezcla exacta de los dos componentes debe venir indicada en uno de los botes. En caso contrario deberías preguntarlo al que te la ha vendido. De todos modos la proporción puede variar dependiendo de la temperatura ambiente y la humedad. Normalmente un bote de 1 kg de pegamento se acompaña con un pequeño frasco que va en proporción, por lo que dependiendo de la cantidad de producto que uses, con unas gotas de endurecedor bastará. Cuidado, si vas a pegar grandes telas, es mejor preparar el pegamento en porciones, por que si te equivocas con la proporción se te secará muy rápido. Atentamente, smgo.com

PRUEBA ZODIAC PRO 12 MAN
20 de mayo de 2012
Hola, he adquirido de segunda mano una Zodiac Pro 12 Man, y tenía pensado colocarle un motor de 50cv 4t, puesto que mi compañero carece de PNB. Quisiera saber que velocidades podría alcanzar con ese motor de punta y de crucero con dos personas, y tambien que opinión tienen de esta barca en cuanto a navegación con mala mar, y fiabilidad. Si han contrastado algún montaje similar cuanto puede ser el consumo real por hora navegada a velocidad de crucero. Si no consideran acertado ese motor agradecería me indicasen el correcto. Muchas gracias.  Luis.
Estimado amigo
Este modelo en concreto tuvimos la ocasión de probarlo el año que lo presentaron y está publicado en el archivo de nuestra sección de “Presentamos” por lo que puedes leer en él nuestras impresiones. En aquella ocasión la prueba se realizó con 70 hp, que parecía muy equilibrado. Sobre la potencia de 50 hp, aunque es desde luego más corta, parece suficiente y te permitiría moverte sobre una máxima de 28 nudos y un crucero entre 20 y 25 nudos. Atentamente, smgo.com

FLOTADOR DESPEGADO
15 de mayo de 2012
Buenas tardes... mi consulta es porque un problema con mi zodiac futura mk2 del año 99 y antes de irme de vacaciones a Menorca me gustaría estar informado por profesionales... resulta que zodiac futura tiene la bañera hinchable y hace unos dias navegando me di cuenta que entraba un poco de agua por una pequeña vía que tengo entre la lona y el flotador, se me ha a despegado la lona del suelo del flotador..."unos 20 cm..." en babor/proa. En principio e pensado en comprar un pegamento especial para pvc para repararlo yo mismo...pero después de estar informándome he visto que es algo mas delicado de lo que yo creía y muchas personas dicen que es irreparable, que se ira haciendo mas grande hasta que no pueda navegar... De otra manera mirando talleres especializados...veo que piden cantidades exageradas de dinero para la reparación que es...y muchos sin garantía por ser una neumática antigua... Entonces vuestro consejo...?¿reparo yo?¿ taller?¿ o ambas cosas y así pruebo mi destreza, y si no funciona al taller... gracias!! Jose gomis
Estimado amigo
Si ver el problema en directo es difícil aconsejarte con total certeza, pero no parece una reparación extremadamente difícil, si se ha separado el flotador en la parte de proa. En primer lugar tienes que desinflar la neumática, limpiarla bien y dejarla secar, muy bien. Trabajar en una zona seca y ventilada, mejor alejada del sol. Marca la posición exacta donde deben coincidir los paños de tejido y lija las partes que estaban originalmente en contacto, eliminando restos de pegamento y suciedad, mateando el material pero con cuidado de no llegar al tramado interior del tejido. Aplica una capa de pegamento (específico para el tejido de tu neumática). Ten en cuenta que si bien es más que probable que tu flotador sea de PVC (strongan), en esa época se hicieron algunas series limitadas en Hypalón/Neopreno. Déjala secar sin que se toquen nunca los dos paños de tejido hasta que no se pegue al tacto con el dedo. Aplica una segunda capa y déjala secar también.
Aplica una tercera capa y cuando seque, une los dos paños siguiendo con cuidado los márgenes de pegado que has marcado previamente. Aplica presión por toda la unión por ejemplo con una llave fija del 17’, que es roma y bastante ancha. A medida que se seca del todo el pegamento, intenta eliminar el sobrante que sobresalga por los bordes. Deja secar bien unas cuantas horas antes de hinchar el flotador. Esta reparación es más entretenida que difícil. En todo caso el problema es que las condiciones de humedad sean buenas y que el pegamento sea también bueno y específico para flotadores. Ante la duda, dirígete al taller de confianza más cercano, que sea autorizado. En cuanto a la garantía, me parece que por ley obligan (previa factura) a algunos meses en cualquier reparación, pero no estamos seguros (puedes consultarlo en la OCU) Atentamente, smgo.com

15 de mayo de 2012
Gracias por tu respuesta!! Sabes si existe algún pegamento muy eficaz y fuerte?...alguna marca aconsejada...?quito todo el aire del flotador...? hincho el flotador después del secado? o puedo hinchar antes para que coja forma al secarse...¿? gracias!!!
Estimado amigo
El pegamento en las cantidades que necesitas debes comprarlo directamente con uno de los kits que vende Zodiac para reparaciones (no es el más profesional pero si el más asequible y sirve para un apaño). El profesional se vende en bidones o por kilos y no es barato. No tenemos ninguna marca en especial, pero sabemos que se usa por ejemplo el bostick (especial para flotadores…) Lo que no sabemos es donde encontrarlo. Para esa reparación en concreto, quita todo el aire del flotador y no lo hinches hasta que esté totalmente seco. Si el ángulo no es muy cerrado (no lo hemos visto en directo), no tiene por que coger forma primero, por que el pegamento es flexible.
Atentamente, smgo.com

MORDISCO AL FLOTADOR
13 de mayo de 2012
Hola, tengo una honwave T35, hace unos años, mi perro me la mordió en la parte trasera de los balones, la arregle con NURAL8 que parece soldadura en frió, y el resultado parece bueno, en fin, no me fío, el tema es que quiero pegarla pero no se de que materias es la lancha, para comprar el pegamento que lleva.¿sabrías decirme de que material esta hecha? saludos y gracias. Moisés
Estimado amigo
La gama HonWave ha sido desarrollada para Honda Marine por un fabricante asiático. Entre las gamas económicas enfocadas como auxiliar y para la iniciación, es de buena calidad y sus flotadores están realizados en tejido de PVC. Ten en cuenta que el pegamento debe ser específico para flotadores (o sea flexible), por que algunos pegamentos de PVC con rígidos y no sirven. Atentamente, smgo.com

PINCHAZO EN GASOLINERA
10 de mayo de 2012
Mi consulta es la siguiente, en una maniobra de repostaje en una estación de servicio al acercarme al muelle tuve la mala suerte de rozar mi embarcación con una arista cortante y el resultado podéis imaginarlo. Creo que la culpa es de ellos por no tener el muelle en condiciones,¿ me podéis aconsejar? victor hernandez
Estimado amigo
No entendemos la consulta. ¿Quieres saber si puedes protestar o como hacer la reparación? Atentamente, smgo.com

Perdón, mi pregunta es si puedo reclamar daños por no tener el muelle acondicionado con defensas etc .
Estimado amigo
En principio parece que si podrías reclamar daños por el deficiente mantenimiento, la duda es si deberías hacerlo al puerto (El club náutico o quien tenga la concesión) o a la propia gasolinera, si se trata de una concesión diferente de la del puerto. Deberías hacer la consulta a un experto en leyes o incluso asesorarte a la capitanía de tu zona o directamente en la consejería de Puertos de tu comunidad. Ante la duda, empieza a reclamar a todo el mundo, a ver que pasa. Atentamente, smgo.com

COLA CORTA O LARGA
08 de mayo de 2012
Estimados amigos; agradecería consejo sobre el siguiente tema: Dispongo de una neumática plegable de 3,5 m.de 65 kg. de peso y autorizada para 25cv potencia máxima. Quiero adaptar un motor Mariner de 9,9 cv de cola larga, que me ofrecen en buenas condiciones. En la placa de características de la embarcación quiero acordarme que pone una "S", aunque no estoy seguro y ahora no puedo comprobarlo. ¿Podría tener problemas al matricular la embarcación y que no me autorizaran con dicho motor?, ¿Se pede poner cola larga en ésta embarcación o es una barbaridad y debo buscar otro motor?.  Como siempre agradecido, saludos Enrique
Estimado amigo
El tema de la longitud de la cola no te afectará a la hora de matricularla. La administración no se mete en estas cosas, normalmente. Tu lo que no tienes que hacer es comunicar si es larga o corta, por que además no afecta a la homologación. Sobre la conveniencia de ese motor. En principio no debes tener problemas, pero no esperes una navegación especialmente afinada. Seguramente te moverás entre los 10 y 12 nudos, dependiendo de la carga y sin grandes alegrías ni rendimientos.
Atentamente, smgo.com

MONTAJE DE CONSOLA
05 de mayo de 2012
Hola! Antes de nada felicitaros por vuestra web y agradeceros todo lo que hacéis por aclarar todas nuestras dudas. Yo soy nuevo en el mundo de las embarcaciones. Y me he comprado una semirrígida a la que le quiero montar una consola, la caja ya la tengo pero me gustaría saber si me hace falta alguna otra cosa a parte de la caja de dirección y el mando morse con sus cables. El motor donde lo quiero montar es un Johnson J35R con arranque manual,¿hay algún inconveniente?,¿es muy complicado de instalarla?.  Espero que me podáis aclarar mis dudas. Muchas gracias y saludos. Rubén
Estimado amigo
En realidad no es difícil, aunque si algo laborioso. Además de la dirección, la propia consola y los cables, debes contar con los terminales correspondientes, es decir, con los que fijan los cables de gas, marcha y dirección al motor. Sobre el montaje, una vez tengas decidida la posición exacta de la consola, márcalo con un lápiz sobre cubierta y haz una serie de agujeros con una broca muy fina para los tornillos de fijación (cuantos más mejor). Limpia bien la cubierta eliminando grasas, ceras y suciedad y perfila con cinta de pintor el contorno donde va a ir la consola. Pon en todo el perfil de la consola que apoyará sobre cubierta un cordón de Sikaflex o algún pegamento especial estructural para embarcaciones. Coloca la consola en su lugar y aprieta a continuación los tornillos, eliminando en lo posible el exceso de sikaflex que se desborde al aumentar la presión. Quitar la cinta de pintor antes de que seque el sikaflex. Debes utilizar tornillos anchos y de rosca también ancha (tipo rosca-chapa), con arandelas pero sobre todo que sean de inox del bueno. Si fuera posible y tuvieras acceso al doble casco, es recomendable incluso poner algún tornillo pasante con tuerca en la parte inferior (especialmente en los delanteros. Atentamente, smgo.com

PROTECCIÓN CON ANTIFOULING
02 de mayo de 2012
Tengo una Zodiac 12MAN. La embarcación pasa 5 meses en el agua. Puedo/debo aplicar algún tratamiento antifouling en el casco y sobretodo en los flotadores? De que modo? Saludos. Adrià Marí
Estimado amigo
Es totalmente recomendable que cualquier embarcación que permanezca ininterrumpidamente en el agua más de una semana, se le aplique un tratamiento antifouling. Las algas y el caracolillo no perdonan y, además, en el caso del flotador se lo comen a gran velocidad. Para el casco de tu semirrígida puedes usar antifouling normal, con el modo de aplicación que te indique el fabricante de la pintura. (Generalmente lijado, imprimación y antifouling...) Para la parte del flotador que queda en contacto con el agua cuando estemos fondeados, podemos utilizar antifouling específico para neumáticas, con su propio procedimiento de uso (marcas como Gummipaint o Soromap, por ejemplo). Se trata de una pintura flexible que no es precisamente económica. Otra opción es usar antifouling normal de casco rígido, que es menos duradero por que acostumbra a agrietarse con el cambio de presión del flotador. Para el flotador, en ambos casos, pero sobre todo en este segundo, es recomendable poner capas finas y aplicadas incluso con pistola de pintura. Atentamente, smgo.com

POTENCIA Y HÉLICE CORRECTA
01 de mayo de 2012
Buenas tardes, En primer lugar daros las gracias por el gran trabajo que realizáis con la web, me está siendo de mucha ayuda para un inexperto como yo. Y ya entrando con la consulta, tengo una neumática YAM 300S, con un fueraborda Yamaha F4 amhs, conjunto que adquirí el año pasado de segunda mano. La verdad es que, aunque la neumática es del 2003, está todo en muy buenas condiciones. El tema es que, aunque sé que el motor se queda corto para esta eslora, me gustaría saber si es normal que la velocidad máxima sólo sea de unos 9-10kmh con dos personas a bordo de 80kg y con el mar en buenas condiciones. ¿Podría ganar algo de velocidad si cambio la hélice? La que llevo actualmente es una 7 1/2 x8-B. ¿Es demasiado grande para 4 cv? A partir de medio puño de gas, las revoluciones del motor ya no suben más y, a mi parecer, parece que trabaja un poco bajo de revoluciones. ¿Otra solución podria ser utilizar gasolina 98? Saludos y gracias de antemano. Salva
Estimado amigo
Efectivamente la potencia es algo corta y no precisamente por la eslora, si no por la carga de tripulación que llevas a bordo. En este caso, la velocidad no es ninguna maravilla pero no deja de ser la que corresponde a esa carga y potencia. Para saber la hélice correcta es imprescindible saber las r.p.m. que alcanza el motor a máxima, pero por el comportamiento que comentas parece que la hélice sea algo corta y necesites una de paso más corto. Sería importante asegurarse del régimen real antes de cambiar la hélice. Sobre el cambio a gasolina 98 oc. No notarás apenas la diferencia más que en el precio. Atentamente, smgo.com