PEGAMENTO PARA DUARRY
29 de enero de 2012
Hola, buenas tardes, me dirijo a Uds. con la intención de solucionar una duda. Dispongo de una neumática Duarry de mediados de los años 90. La unión de los flotadores con el espejo de popa esta despegada. Según me han informado para unir las partes despegadas debo utilizar el sellador que utiliza el fabricante, en función del tipo de material del cual esta fabricada la neumática. Desearía saber que tipo de sellador es el que puedo utilizar o bien hay posibilidad de encontrar el que utiliza el fabricante. Muchas gracias, un saludo. Francisco.
Estimado amigo
Desgraciadamente el astillero Duarry está actualmente cerrado temporalmente, por lo que te será difícil conseguir material de esta marca en concreto. De todos modos hemos encontrado que tienen activada una web en la que se venden restos de stock de embarcaciones. Tal vez a través de ellos te puedan informar. Si nos indicas el modelo de tu embarcación, tal vez te podamos aconsejar sobre el tipo de material del que está construida y que puedes utilizar para repararla. Atentamente, smgo.com

ALETAS ESTABILIZADORAS O FLAPS
18 de enero de 2012
Hola a tod@s!. Quería preguntaros si se notan los estabilizadores en un fueraborda a la hora de navegar, planeo, mala mar, ir muy deprisa. o por el contrario no merece la pena. y que me comentaran algo de los flaps, merece la pena ponerlos?, en que mejora?. Como irían en mi embarcación? son compatibles? : narwhal wb 550 suzuki df 70. Gracias por tenernos tan informados. Eduardo Luna
Estimado amigo
Los estabilizadores que se ponen en la placa de cavitación de la cola de los fuerabordas (suponemos que te refieres a ellos), sirven principalmente para acelerar el planeo y poca cosa más. No correrás más e incluso podría limitar la velocidad máxima en algunos casos, al limitar el poder de elevación de la proa por parte del trim. Se utiliza en embarcaciones que por montaje o pesos le cuesta planear. Piensa que por otra parte cuanto antes planees antes bajarás el alto consumo típico del preplaneo. Los flaps son unos elementos más difíciles de utilizar correctamente de lo que la gente se piensa. Se usan para alta velocidad en carenas poco estables (que no es el caso de tu semirrígida). También en embarcaciones mal asentadas o que tienen mal distribuido el peso a bordo (aunque sea temporalmente) e incluso en las que el diseño del casco y de la "obra muerta" se ven muy afectados por el viento. Es un tema muy extenso. También se deben diferenciar entre los flaps fijos o los que puedes variar el ángulo durante la navegación. No te compliques, te aseguro que para tu semirrígida no son necesarios para una navegación normal. Atentamente, smgo.com

NEUMÁTICA PARA WAKE
18 de enero de 2012
Muy buenas, quería haceros la siguiente consulta. Busco una neumática con una eslora máxima entre 3.10 y 3.30 y una manga máxima de 1.55  que me permita hacer deportes náuticos como ski o wake. Cual me recomendáis y que motor debería ponerle. He leído la prueba de la nueva Mercury 320 y quería saber si esa combinación podría ser buena para lo que busco. Un saludo y gracias de antemano. Javier Sola
Estimado amigo
Ese conjunto que comentas es muy acertado para tu programa de navegación, teniendo en cuenta siempre que cuanta más eslora mejor, aunque tienes otras propuestas en el mercado como podría ser algún modelo Zodiac Cadet o Suzumar, o también Imnasa o Goldenship entre otras. Todo dependerá de lo que te quieras gastar. Es muy difícil aconsejarte por que existe una gran variedad en el mercado. Te recomiendo buscar algunas de las ofertas de pack de embarcación y motor, que salen más ajustadas de precio, pero por supuesto la que te ofrezca mejor asistencia postventa en tu zona de navegación. Atentamente, smgo.com

CAMBIO DE FLOTADORES
17 de enero de 2012
Buenas tardes, Tenemos una embarcación Valiant 850 Patrol con el nº casco XX para reparar, se debe sustituir el tejido de los dos flotadores. ¿Nos podrían informar de cuál es el procedimiento a seguir? a dónde debemos enviar la neumática?, hemos pasado la consulta directamente a Valiant en Portugal pero no tenemos respuesta. Quedamos a la espera de sus noticias, Gracias, Cordialmente, Mar Ortega
Estimada amiga:
Si se trata de un modelo deportivo, lo más adecuado es ponerse en contacto directamente con el actual importador/distribuidor para España, que es www.touron-nautica.com. Si por el contrario se trata de un modelo profesional, deberías hacerlo a través de Brunswick Marine Portugal www.brunswick-cgp.com (+35 125 170 86 00). Otra opción es buscar un reparador de flotadores y el más habituado a sustituir flotadores de Valiant es www.rivernaut.com  (su nave está al lado de Valiant) y pedirle presupuesto para el cambio. Atentamente, smgo.com

COMPRA POR ESLORA
16 de enero de 2012
Hace unos meses os hice una consulta sobre la estiba plegada de una zodiac cadet 340 que tengo, que por falta de espacio estaba valorando cambiarla por una mas pequeña y las candidatas al cambio eran la cadet solid 310 o la cadet compact 300 esta semirrígida con espejo de popa abatible, sobre esto sigo teniendo dudas que haber si me podéis echar un cabo, teniendo en cuenta el uso que es paseo-pesca los meses de buen tiempo mi mujer mis 2 hijos pequeños y yo, zona delta del ebro. La cadet solid 310 cuenta con 10 cmts mas de eslora que la compact, la potencia recomendada por zodiac es de 10cv para la solid 310 y 8 cv para la compact, entre estas 2 neumáticas me gustaría saber vuestra opinión enfocada a mi uso en cuanto a espacio potencia y sobre todo seguridad, muchas gracias al equipo y feliz año nuevo. Cristóbal Gomez
Estimado amigo
En cuanto a seguridad y sobre todo confort, no lo dudes. Cuanto mayor eslora mejor (ya sabes, caballo grande, ande o no ande...) además con dos niños y dos adultos necesitarás todos los centímetros que puedas. Por otra parte los dos hp de potencia suplementarios tampoco te irán nada mal. El tema del espacio disponible para su estiba tendrás que mirarlo tu mismo en directo. Atentamente, smgo.com

UNO O DOS MOTORES
15 de enero de 2012
Estimado equipo smgo, en primer lugar proponeros que si creéis que consulto demasiadas veces me cobréis una cuota y así consultaros siempre que os necesite sin temor a ser molesto o incordio. El tema es que necesito comprarme una semirrígida y estoy mirando muchas opciones...comprar barca y motor por separado ya que hay muchas ofertas o todo junto pero no nuevo, busco algo de segunda mano y no quisiera meter la pata. Quiero algo muy equilibrado en cuanto a velocidad y consumo y que sea muy rápida. Hoy me han ofrecido una Capelli Tempest del 2001 con dos Suzuki 4t de 115hp cada uno, en 18.000€. Está en el agua siempre y uno de los motores tiene el trim roto, habría que repararlo, es muy caro? Me recomendáis comprar este conjunto?. Correría mas y consumiría menos si cambio, una vez la haya comprado, los dos 115 por un 250hp? Mil gracias!!! Daniel Güell
Estimado amigo
En principio no te preocupes por pagar las consultas. Cuando nuestros colaboradores de la sección se cansen ya te avisaremos. La Tempest que comentas, al igual que su gama de esloras medias y grandes, ofrece una carena muy confortable y a la vez rápida. Te permite llevar alta velocidad, seguramente cerca de los 40 nudos, sin tener que preocuparte apenas por el volante. La oferta parece realmente ajustada y además con dos motores siempre tendrás un extra de seguridad a la hora de alejarte de la costa a pesca e incluso conseguir consumos pequeños alternando el uso de uno u otro motor de forma individual. La reparación del trim, que es un problema típico de las semirrígidas que se dejan en el agua, al agujerearse el pistón por la corrosión por estar mal pintado de antofouling, es muy sencilla y, sin poder decirte exactamente el coste, por que depende de cada servicio oficial, puede acercarse a los 1.000 euros. Si cambias los motores por uno de 250 hp y tu eslora no supera los 7,5 metros, seguramente te podrías acercar a los 50 nudos con el montaje adecuado, pero a esas velocidades no creo que consumieras mucho menos de forma significativa ya además, ¿Qué haces con los motores antiguos?. Piensa que es posible que tengas que hacer el papeleo de dar de baja esos motores de esa embarcación y dar de alta el nuevo motor de la nueva embarcación. Un coñazo, vamos. Atentamente, smgo.com

lunes, 16 de enero de 2012
Solo 40 nudos? vaya, pensaba que algo mas….y si le monto un bracket a cada motor o los elevo unos centímetros en el espejo de popa? Bueno, si cambiara los motores por uno de 250hp, sería porqué vendiera los dos 115 que tienen muy pocas horas, aunque uno tenga roto el trim, pienso que podría sacarles unos 5-6.000.-€ a cada uno. Además instalaría un motor pequeño de unos 15-20hp de emergencia, con lo que bajaría en algo mas de 100kg el conjunto motor i reduciría en algo el consumo, siempre que hablemos de circular a 30 nudos de crucero. Está claro que perdería la posibilidad de circular solo con uno de los dos en el agua para practicar pesca normalmente y para hacer cambios de zona cortos, pero ahí no creo que ahorrase mucho, ya que esos cambios se hacen a poquitos nudos por hora. Gracias, como siempre, vuestras respuestas me iluminan el camino hacia la embarcación que mas se adecua a mis necesidades. Saludos!!!
Estimado amigo
Para ajustar algo más los rendimientos, deberíamos saber que modelo de semirrígida es
Atentamente, smgo.com

16 de enero de 2012
La Capelly Tempest 750 del 2001.
Estimado amigo
Con ese modelo y el 250 hp, te podrías mover sin problemas sobre los 43-48 nudos, con un montaje normal. Por supuesto que tanto con uno como con dos motores podrás mantener un crucero por encima de los 30/35 nudos, con unos consumos más que razonables, aunque ten en cuenta que marca vas a elegir, por que no todos consumen exactamente igual. Seguramente si te mantienes en la misma marca de motor que los dos que monta, los cálculos que has hecho serán más reales. Atentamente, smgo.com

YAMAHA 250 SEGUNDA MANO
13 de enero de 2012
Hola, que os parece el motos Yamaha 250 GETOX 2t? He visto que se vende alguno de segunda mano en internet y me ha causado curiosidad, porqué no había oído hablar de él. Cuantos nudos podría alcanzar de máxima y de crucero montado en una Valiant de 8 metros? que consumos ostentaría. Disculpad que os envíe tantas consultas pero es que ahora me he puesto a buscar y el mercado de ocasión es gigantesco, veo posibilidades por todas parte y no quisiera meter la pata. Gracias!!! Daniel Güell
Estimado amigo
Ese modelo de Yamaha era muy popular en su época para transportes "especiales", al tener un consumo algo más contenido que el V-Max, aunque todos ellos eran de consumir bastante más respecto a un 250 de 4 tiempos de última generación, que se están moviendo por encima de los 75 litros a máxima velocidad. Sobre el rendimiento con esa Valiant, te podrás mover bien por encima de los 43 nudos, aunque dependerá del montaje y de la carga que lleves a bordo. Sobre todo, si encuentras uno de esos motores, asegúrate de que tiene todos los papeles en regla, con los de importación incluidos y que en la zona de navegación donde vayas a matricular el barco no te pongan impedimentos para homologar ese motor de 2T con esa embarcación. Atentamente, smgo.com

REMOLQUE SEGUNDA MANO
11 de enero de 2012
Estimada redacción de semirrigidasonline, lo primero que ya disfrutando del mundo de las semirrígidas en el que me introduje hace unos meses tras sus sabios consejos y agradecérselo. Ahora les escribo porque he decidido comprarme el carro para poder llevarla por ahí. Mi pregunta es: ¿Que requisitos tengo que mirar o características a la hora de comparar o decidirme porque que remolque llevarme??. Tengo un valiant 520 sprint y mi coche puede llevar hasta 670kg. He visto modelos pero no se si todos son iguales (digo de rodillo y galvanizados) o tengo que preguntar por características del eje o no se... ¿?  a la hora de comparar. Porque he visto que oscilan entre 1200 y 1400.Tampoco me quería gastar mucho en el carro. Ya que he intentado de segunda mano pero no los encuentro solos sino con embarcación... Gracias y a ver que me dicen para ya comprarlo. Por cierto, el uso seria para dejarla en dique seco en el puerto y luego hacer pongamos de media una vez al mes sacarla al sur de la isla (unos 80km desde sta cruz).. Que tengo que preguntar entonces.. por ruedas? ejes? material?? Gracias semirrigidasonline. Hector Abajo
Estimado amigo:
Aunque sabemos que debe existir algún mercado de segunda mano de remolques, es realmente pequeño. Tal vez alguna marca o sobre todo casas de venta de remolques y náuticas puedan tener alguno de segunda mano de un cambio, pero sobre todo pide que los papeles estén en regla. Para el uso que le quieres hacer, yo no me complicaría mucho con modelos de materiales especiales, con uno básico debería ser suficiente. Que tenga buenos rodillos, un cabestrante, ruedas lo más grandes posible y si puede ser el arco de luces desmontable,  para quitarlo cuando pongas el remolque en el agua. Lo importante es el mantenimiento, ya sabes, desalarlo cada vez que lo saques de la rampa de varada para que no se oxide y sobre todo mantener bien limpios y engrasados los ejes de las ruedas, por que los cojinetes se pueden agarrotar si queda agua y salitre en su interior. Desgraciadamente el precio que indicas, por encima de los 1.000 euros, es lo más habitual para la eslora de tu semirrígida. En cuanto a marcas y modelos puedes mirar el catálogo de Satellite/Eusat, a nosotros nos ha dado siempre un buen resultado o si no buscar algún constructor local a ver si te puede hacer mejor precio al ahorrarse el transporte hasta Las Canarias. Atentamente, smgo.com

LIJAR PARA PEGAR
07 de enero de 2012
Hola mi pregunta era sobre una valiant de pvc se me a despegado la base donde se pone el toldo, he comprado un pegamento de dos componentes para pegarlo, lo que es la pieza le he quitado los restos de pegamento lijando bastante pero en el balón no se exactamente  que hacer para quitar los restos de pegamento antiguos no se si será bueno lijar tanto que me aconsejas? gracias de antemano oscar
Estimado amigo
Para hacer un buen trabajo es necesario quitar al máximo el pegamento. Para ello debes lijar con mucho cuidado de no dañar la capa exterior del flotador ni por supuesto alcanzar el tejido de la trama interna. Puedes probar de ablandar el pegamento con un trapo ligeramente mojado de acetona pero con mucho cuidado por que ataca mucho el tejido. Si toca otras partes, te quedarán marcas, además de degradarse rápidamente. Atentamente, smgo.com

SACS O DUARRY
06 de enero de 2012
hola! buenas noches. Me llamo Borja vivo en galicia, en las rias bajas y tengo una duda = vosotros mela podéis resolver. ¿que embarcación navegaría mejor para mar abierto sacs 5.30 o duarry de similar eslora. Borja Iglesias
Estimado amigo
El casco de la Sacs es rápido, divertido y polivalente, mientras que la Duarry en esa eslora tiene las líneas Brio, muy profesionales y con casco muy profundo para mar abierto, además de una línea más deportiva que era algo más mixta de uso. Atentamente, smgo.com

DE MOTO A SEMIRRIGIDA
06 de enero de 2012
Gracias por vuestra respuesta, pero necesito también vuestro asesoramiento en cuanto a que embarcación o embarcaciones veis mas recomendables para el uso que le voy a dar. Me gusta muchísimo la velocidad, vengo de una BRP IS con 255hp que se ponía de GPS 118km/h de máxima y con ella incluso me iba a pescar aunque con tan poco espacio para dejar todos los bártulos de pesca que quien me veía se acercaba a preguntarme que donde iba pescando con una moto de agua. Soy consciente de que esas velocidades en una semirrígida no son imposibles pero si inhumanas e inapropiadas si lo no que no quiero es dejarme 1.000€ en combustible cada vez que salga al mar. Lo que yo quisiera sino es mucho pedir es navegar entre 30-40 nudos de crucero con máximas de 50-55. Sería posible con algún modelo de entre 6,50 y 7'50m? Tengo la intención de hacer alguna escapada a Baleares desde Barcelona que es donde vivo, para pescar, pasear, o simplemente por darme el placer de un viaje así. Por lo que leo e investigo a través de internet una opción buena sería montar con brackets un Suzuki de 300-350hp sobre una Valiant o Narwhal de 7'50m. Hablo de algo rápido, confortable y sin muchas florituras, como lo veis? Me recomendáis algo diferente? Quisiera un consumo de crucero de entre 30-40 litros la hora a 30-35 nudos, si puede ser menos mejor, ni esas cifras no pueden ser ni en mis mejores sueños también os agradecería que me hicierais despertar. Mil gracias y feliZ 2012!!! Daniel Güell
Estimado amigo
En primer lugar tienes que cambiar un poco el chip de navegación. Una cosa es una moto acuática (que es muy divertida) y otra una semirrígida que te ofrecerá más confort y seguridad, además de poder llevar pasajeros a bordo. Las dos opciones que comentas de Narwhal o Valiant son buenas. La primera es algo más marinera, mientras que la nueva línea de Valiant se ha decantado por cascos más rápidos y “vestidos”, aunque menos de trabajo. Si quieres otras opciones podrías mirar también las Zodiac Pro, que son muy polivalentes o también opciones más de crucero como las Tempest o las Arimar. Por supuesto no esperes las mismas velocidades que con la moto, a menos que hagas una preparación especial de carreras. El Suzuki es de los que menos consume de todas las marcas con esa potencia de 300 hp, aunque a máxima no creo que bajes de los 70 litros y al crucero (bastante elevado) que indicas se moverá por encima de los 40 litros. También influirá mucho la carga de a bordo y el mar que te encuentres. Atentamente, smgo.com